Chevrolet Lanos Test Drive desde sedán 2005

Gente ucraniana

En las primeras dos horas que pasan con el automóvil ucraniano, la cuestión de los transeúntes y los vecinos en la transmisión suena una vez cada quinto: ¿es este un precio real? Sí, lo que se escribe a bordo del automóvil con un automóvil gris, no es cierto que se destacen, pero decorado con cruces masivas de Chevrolet.
Chevrolet Lanos hizo su debut bajo la marca de Deu en 1997. En 2000, el auto fue restaurado. Bajo la marca, Doninvest Assol no se produjo en Rusia por mucho tiempo. En 2005, Chevrolet Lanos hizo la producción de la fábrica ucraniana Zaz en el mercado ruso. El cuerpo es solo un sedán. Motor: gasolina 1.5 L (86 hp). Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades. Precio en Rusia: $ 8990 ($ 9140 con coloración metálica).

Solo para metálico tendrá que pagar $ 150. También conozco las siguientes preguntas de corazón: ¿Qué hay? ¿Y cómo está el auto en general? Intentaré responder.
En el reino del minimalismo
El hecho de que un modelo con una biografía larga sea clara de inmediato, y no solo en apariencia. El aterrizaje delantero no es tan estrecho, sino denso. Tendremos que acostumbrarnos a un cinturón de seguridad de baja fijación y no regulado. Y entre la almohada alta del asiento y el aparentemente bajado en aras de las personas subtiles, el volante, el conductor central se siente limitado. Ni la silla ni el volante se ajustan, solo queda para sentarse la almohada.
En tres dispositivos y varios interruptores no se perderá. Recordando el disgusto de los compatriotas de los cinturones de seguridad, las señales de luz y sonido diseñadas para recordar la seguridad y las reglas, me inscribí en el automóvil al activo. Para entrar en el asiento trasero, debe ser flexible y no tener miedo de manchar los pantalones, porque la abertura está muy reducida por el arco de la rueda. Los tres están muy llenos aquí. Pero el maletero es grande, y la parte posterior del asiento se pliega en partes (40:60). Pero luego, otro signo de configuración presupuestaria se arrastró: la almohada no se recuesta, por lo que no obtendrá un sitio de carga plana.
Para honor de los lanos ucranianos, las cerraduras de puerta y tronco funcionan claramente, todos los manijas y botones hacen lo que se supone que, sin atascar, transferencias se cambian con bastante facilidad. Ya no es peor que en las copias exitosas de nuestro LADA-110. Barato, simple, pero sigue siendo un auto extranjero.
En el curso de la obra
A ralentí las velocidades, un noble temblor se transmite al volante desde el motor, pero presta atención a sí mismo. La palanca de caja sobre la marcha responde con un idiota notable a una fuerte prensa de pedal de gas y enérgico superando a los bedsiequers. Pero en la cabina es tranquilo, si no tiene en cuenta la canción del motor, fuerte solo con una intensa aceleración. Nada cruje, no sacude, no chirea.
El motor está vivo, acelera el sedán con confianza y no obliga a la transmisión a menudo. Los frenos decentes del personaje fueron recordados por los modelos coreanos de los compañeros de lanos. El pedal es demasiado grande, y cuando la pierna finalmente llega al movimiento de trabajo, al principio te sientes suelto. ¡No es muy bueno, pero bastante tolerante en comparación con el control de la dirección! El auto, como dicen, está buscando el camino incluso en pequeñas irregularidades se esfuerza por cambiar la trayectoria. El volante reacciona a los pequeños ángulos de rotación del volante, para decirlo suavemente, sobre el viburnum editorial. ¡Pero Chevrolet no tiene amplificador! ¿Quizás esta es una característica de solo un lanos específico? Con el tiempo, asegúrese de verificar, probar el automóvil en el vertedero.
Los colgantes de un automóvil vacío para la conducción urbana son bastante cómodos y reaccionan constantemente incluso a irregularidades graves.
La tercera venida
Lanos no está cargado por signos de nuestro tiempo: no hay ABS, Castillo Central e incluso Protección del Motor (al menos de Spray). Las dos últimas opciones seguramente ofrecerán a los distribuidores: creo que el porcentaje de aquellos que quieran obtenerlas estará cerca de cien. Entonces, a un precio bajo, inmediatamente tendrá que agregar una cierta cantidad. Pero todavía hay una radio, una señalización de lujo en el Chevrolet es solo una almohada de controlador de seguridad de otras configuraciones, al menos ahora, no.
El auto ucraniano dejó una doble impresión. Hay muchas desventajas. Pero muchos son especialmente notables porque a lo largo de los años que han pasado del debut de Lanos, los estándares han cambiado y, en consecuencia, nuestras ideas sobre un automóvil económico. Después de todo, Dau Lanos apareció hace nueve años, y casi seis pasaron después de repararlo. Un poco menos en un intento de ganar los corazones de los compradores rusos por un modelo de doble lanos Doninvest Assol. Destino complejo
Sin embargo, parece ser posible vivir con este Chevrolet. Hay un cuerpo de cuatro puertas, aunque estrecho, cuerpo, tronco espacioso, no un motor atrofiado, frenos aceptables, estufa normal. Al mismo tiempo, en el sector de automóviles cercanos a los lanos a costos y características, hay algo para elegir. Los artistas de Volga, Uzbek, Moscú representan sus canciones al Tribunal de Compradores. ¿Cómo sonará la gente popular ucraniana en ese entorno?

El minimalismo organizará un Chevrolet Lanos, en primer lugar, aquellos para quienes el Chevrolet ucraniano puede convertirse en el primer automóvil extranjero en la vida.
+ Buena dinámica, calidad de construcción decente, troncal espacioso, bajo precio.
- Un salón apretado, una mala reacción a las acciones del volante, la ausencia de opciones de configuración.
Por el mismo dinero, Renault Logan $ 899912 099
El automóvil para su tamaño es increíblemente espacioso, con una suspensión fuerte e impenetrable, manejo decente. Pero en la base de datos
con un motor de 1.4 litros de 75 caballos de fuerza.
Por el mismo dinero, Daewoo Nexia $ 880011 300
Las raíces del modelo son aún más antiguas que las de los lanos. Pero estudiado por los propietarios y reparadores, un diseño bastante confiable. Incluso en la configuración más pobre está equipada con Chevrolet más rico.
 
 

 

 

Sergey Kanunnikov

Fuente: La revista "conducir"