Chevrolet Lanos Test Drive desde sedán 2005

Todas las fotos de Chevrolet Lanos desde 2005

Hecho en la URSS

Más recientemente, habitualmente dividimos los automóviles en domésticos y extranjeros, el primero en decir adiós al bajo precio de los defectos de calidad y buscar fallas meticulosamente en este último. Los tiempos están cambiando, y hoy los autos rusos más caros se acercaron con los autos extranjeros más asequibles a un paso de $ 9,000.
Es a esta cantidad en la que se acerca, y a menudo lo supera, los precios reales en los concesionarios de automóviles en Lada-110 y Kalina. Las listas de precios de la anciana uzbeka Dau Nexia, el maduro Chevrolet Lanos de Ucrania y el joven francés de Moscú Reno Logan Begin. Entonces, los juzgaremos por un solo estándar.
Lada 110

Desde lejos, en una corriente de autos extranjeros, el modelo superior de Avtovaz se ve bastante decente, el brillo metálico, la tristeza de las formas oculta algún kit de cuerpo de sintonización. ¿Y cerca? En los umbrales, finalmente apareció un revestimiento, pero un aspecto sin pintar y aterrador y de la plástico de ABS nuevamente las tecnologías de derivación? Frente a todas las docenas, ahora ventanas eléctricas, primero, con un gemido, elige una reacción violenta y solo luego baja el vidrio. Por desgracia, no completamente.
Al igual que los ancianos, Nexia y Lanos, Lada tiene un interior bajo y estrecho: sentado, necesitas doblar la cabeza; En el frente es moderadamente espacioso, en la parte posterior, un hombre adulto se sienta hacia abajo, descansando la cabeza y las rodillas. Los asientos son suaves, pero excesivamente cóncavos, aprieta el cofre, y las torsiones sonan con un movimiento longitudinal corto, como resortes de cubos.

Los mecanismos de extracción de correa funcionan a través del tiempo. El volante tiene un ajuste en altura, pero delgado, respira en sus manos y está cubierto no con corrugación, sino por rebabas. Los interruptores del volante se extienden a diferentes alturas de la palanca de la caja de cambios, el pedal del acelerador falló hacia abajo, el embrague apretado toma al final del curso. A los controles de la picazón, los crujidos y el toque del interior, la suspensión está enterrada y los grifos de dirección.
Sin embargo, hay momentos brillantes. Por ejemplo, un 1.6 L bastante poderoso, económico, aunque ruidoso, proporciona a la máquina una buena dinámica. La autorización de la carretera es tradicionalmente grande, la suspensión intensiva de energía está bien adaptada a las carreteras rusas, aunque a veces se trata con un inquietante característico debido a la separación de la rueda del recubrimiento. Una dirección de algodón no contribuye a una maniobra precisa y rápida, sino que provoca al conductor, perdona fallas y convenientemente en viajes largos.
La mayor parte de la vida de una docena estaba en la categoría de cena, se me trajo a la mente, las enfermedades de la infancia envejecida y las tecnologías de derivación liquidadas. Digamos, un poco más y consigue un gran auto. Sin embargo, han pasado diez (!) Años, dos generaciones de competidores han cambiado, Viburnum ha crecido en un patito, que no se había convertido en un cisne, al parecer, agitó una mano. ¿Crees que NIT pica? Y miras el precio de nuevo
Daewoo Nexia

Este automóvil es más del doble de viejo que las docenas de mediana edad: es la misma edad que la antigua octava familia y, estrictamente hablando, ha estado desactualizado durante mucho tiempo. Las pequeñas manijas de las puertas desde el interior tienen que aferrarse a un dedo, las puertas aplauden en voz alta, pero cierran en el primer intento. En un salón estrecho, incluso un pasajero en 180 cm de altura se siente como un molinillo, descansando constantemente en algo. Y el experto más bien fallado simplemente no pudo volver a una apertura cercana e inconveniente.
La ubicación de un gran volante delgado es óptimo solo para un conductor que no tiene más de 160 cm de altura, en más alto se encuentra en sus caderas y bloquea parcialmente los dispositivos. No hay ajustes, no es fácil sentarse detrás del volante, debe girar la pierna. Por alguna razón, se instala un asiento amorfo suave para la izquierda del volante, la parte posterior con un ajuste escalonado es endeble y respira bajo presión. Las piernas están llenas: en los zapatos de invierno pisotas dos pedales a la vez.
Los movimientos de la palanca de caja son demasiado grandes, aunque no se perderá la transmisión. Ni siquiera hay un tacómetro en la configuración inicial de GL (hay un GLE en una máquina de prueba), pero una radio simple casi siempre se construye.

Sobre la marcha, el automóvil está rodando, propenso a construir y desglose de la suspensión, pero lo suficientemente suave, que se combina bastante con una rueda larga con una relación de marcha grande. La dinámica es moderada, y con una unidad de dieciséis válvulas más potente, que es más costosa por $ 500, incluso no está mal, mientras que ambos motores están contentos con la 92a gasolina. No hay guardabarros debajo del compartimento motor, y el espacio libre es de solo 125 mm. El servicio es el más frecuente, cada 10 mil km o seis meses contra los doce ordinarios. Pero la garantía, aunque con reservas, un récord de 100 mil km o cinco años.
¿Cuál es el secreto de muchos años de popularidad con tal abundancia de deficiencias? Todo es muy simple por Nexia se recoge con las manos, que carece de autos domésticos. Un diseño confiable, la calidad estable y el precio razonable son bastante capaces de superar la estructura arcaica. Y gracias al bajo costo de Nexia, hay dónde retirarse bajo la presión de los jóvenes competidores.

Lada Kalina

El más moderno de nuestros periódicos es un cuarto de metro más corto que otros autos, pero gracias a la novedad y el precio considerable, realmente compite con ellos. No quiere decir que sea muy bonito, no dotado de características brillantes, más bien, se asemeja a un moño en las piernas. Muchos vehículos de Parquet All -Terrain pueden envidiar una luz de 185 mm. El cuerpo se recoge bien, con pequeños huecos, aunque los aviones de algunos paneles no coinciden. Las puertas se abren en casi 90, abriendo grandes aberturas, pero la fijación intermedia es débil: es difícil llegar desde el compartimento del pasajero. La plantación de vuelta a la izquierda un poco complica la repisa debajo del asiento debido a la baja longitud del automóvil sustetínico para el tanque de gasolina se emite al salón.
Formas interiores redondeadas de moda de hace tres o cinco años, pero en comparación con cualquier automóvil doméstico y la mayoría de los automóviles extranjeros económicos, el salón se ve bastante moderno. Sí, y se ensambló con mayor precisión que docenas, aunque los defectos son notables en algún lugar de plástico sonoro barato, las manijas internas frágiles se doblan en sus manos, las ventanas eléctricas delanteras también son perezosas y soneladas.

Lo que el Viburnum agrada es una excelente visibilidad y una extensión inesperada en el interior debido a la alta altura del cuerpo, el aterrizaje se hizo vertical y de longitud económica. Incluso la tripulación de granaderos altos se ubicará aquí, aunque la parte trasera tendrá que deslizarse debajo de un techo que sobresalía. Y hay suficiente espacio para el equipaje.
Las emociones positivas terminan con el giro de la tecla de encendido del sollozo y el motor del motor solo pueden ahogar el aullido de ventilación. Las vibraciones y la picazón agitan los controles, la palanca de barrido de la caja lleva una superposición sesgada en el túnel. La energía eléctrica está optimizada para el estacionamiento, pero en la carretera un volante completamente vacío es peligroso ya que un conductor no siente la posición de las ruedas y con una maniobra rápida, especialmente en el revestimiento resbaladizo, puede perder el automóvil. Solo en pequeña medida está asegurada por una relación de marcha ilógicamente grande del volante hace más de cuatro revoluciones desde la parada hasta la parada.
Una suspensión de energía intensiva de energía larga es buena en los baches, pero permite grandes rollos que, combinados con el control de goma, te hará olvidar rápidamente de una acrobática precisa. El automóvil flota a lo largo de la carretera, como el jabón en el baño, y elige la trayectoria, solo más o menos consistente con los equipos del conductor. Con tamaños más pequeños, Viburnum es notablemente más pesado que docenas, con un motor de 81 caballos de fuerza muestra dinámica moderada y elasticidad mediocre. Pero el aislamiento de ruido de los arcos con ruedas es bueno.

Lanos de Chevrolet

Pero Lanos tiene una rueda, parece que el ruido mediocre y el aislamiento de la vibración están rodando a través de las orejas. Sin embargo, es importante que en una máquina de prueba hubiera neumáticos de invierno bastante duros y ruidosos.
El aplauso ucraniano no se entrega a una riqueza de elección: hasta ahora solo los sedanes se nos suministran en la configuración más pobre, sino con la almohada de un conductor. Las formas redondeadas del cuerpo están desactualizadas, pero el automóvil se ensambla con cuidado. Desde un salón oscuro sombrío sin una sola línea recta, sopla una moda hace una década, pero los paneles hechos de plástico económico se conducen de manera uniforme y no crujen en movimiento. En la parte superior, el interior está apretado, los bastidores delanteros y laterales están muy cubiertos hacia adentro y se ven obligados a empujar hacia atrás. Además, una pluma de techo dura sobresale en la cabeza del pasajero delantero, lo que es mejor desmantelarlo de inmediato, sin tener tiempo para llenar los conos.

No es fácil subir a los lugares traseros, la parte superior de la puerta está cubierta hacia adentro, el ángulo de apertura es pequeño y la abertura también es perseguida por la vieira sobresaliente sobre el arco con ruedas principalmente y el pasajero descansa con el cocíquito . El sofá se instala bajo, por lo que hay suficiente espacio en altura aquí, pero la parte posterior presiona el cinturón y deja el omóplato sin soporte. El margen en las rodillas es mínimo, pero aún es notablemente más espacioso que en Nexia.
El conductor de Lanos es un poco interferente en las esquinas de los bastidores delanteros anchos y las rayas sin pelar en la parte superior, lo que deja limpiaparabrisas cortas. Es conveniente sentarse, aunque la almohada de la capilla no es ligeramente suficiente para el conductor completo, y el ajuste longitudinal puede no ser suficiente para el alto. La columna de dirección se instala inmóvil, a una altura adecuada.
El volante sin un amplificador hace que casi cinco revoluciones, incluso los movimientos de barrido, solo hablan por un pequeño cambio en el curso, y simplemente no puede tener tiempo para ajustar un patín de desarrollo rápido. Todo esto se prepara para un viaje muy tranquilo. Las capacidades de tracción moderadas de un ocho capas de 1.5 litros de un choque de ocho litros de 1.5 litros. Las suspensiones hacen frente bien a las irregularidades, cuidando un nivel aceptable de comodidad.
Renault Logan

Dejemos de lado su controvertido diseño al final, esta es una cuestión de gusto. Pero la alta calidad de la fabricación es un hecho, como dicen, es médico. Las puertas son enormes en el auto que no bajas, pero literalmente vas. ¡El salón es alto y ancho, cinco jugadores de baloncesto no caminados se ajustarán libremente aquí! Eso es justo, cerrando las puertas, tendrá que aferrarse a la punta de los dedos para los recovecos medios en los reposabrazos. El espacioso interior presupuestario se asemeja a una cabaña espaciosa del camión. Sin embargo, esto no es un reproche solo analogía
Una descripción general de Logan sería hermosa en los espejos externos. El control es conveniente, la palanca de caja agrada con una excelente selectividad. Sin embargo, algo tendrá que usarse a algo. Por ejemplo, a la señal al final del interruptor de dirección de ala izquierda o a columnas de letreros no muy informativas en el panel de instrumentos. El pedal del embrague es algo hundido, pero esta es probablemente la falta de un automóvil en particular.
Sobre la marcha, Logan agrada con reacciones inteligibles rápidas y un carácter vivo en la medida de las modestas capacidades del motor básico de 1.4 litros. Suspensan que combinan comodidad, alta intensidad de energía y buena tenacidad merecen las evaluaciones más altas. Solo esta máquina tiene una fuerte protección de fábrica del compartimento motor (decenas de Mudgovik), bajo el cual hay hasta 150 mm de la eliminación. El cuerpo parecía algo en auge sobre la marcha. El principal inconveniente del Logan no es transformable, aunque un tronco espacioso.

Quizás recuerde otra gran distancia de frenado debido a la falta de ABS en la versión más barata (ZR, 2005, No. 12). Pero nadie tiene ABS en estos cinco, y Logan en esta prueba no se ralentiza peor que el resto.
Por dinero y coche
No hay una verdad barata de la categoría de eterna. A un precio atractivo, la fabricación de baja calidad generalmente está oculta o una estructura de edad avanzada. En ambos casos, el comprador exigente tiene reclamos razonables.

La prueba Nexia y Logan estaban en niveles de equipamiento bastante ricos, pero si compara vehículos de mercado de hasta $ 9,000, se avecina la siguiente imagen. Nuestras marcas están equipadas más ricas, el líder incondicional de Kalina solo tiene un volante y una computadora de ruta. La falta de pretensiones de los equipos básicos a lo mejor de las fuerzas diversificará a los distribuidores. Los autos extranjeros están equipados con un mínimo, pero ofrecen una almohada de seguridad. ABS no se encuentra aquí, pero las ruedas de repuesto tienen todos los detalles de tamaño completo de los países del Tercer Mundo
Lada 110

La décima familia se produce en la planta de automóviles Volga
desde 1996 e incluye el sedán LADA-110 (VAZ 2110), la camioneta
LADA-111 (VAZ 2111) y Hatchback de 5 puertas LADA-112 (VAZ 2112).
Motores: gasolina 1.6 litros (81 u 89 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Configuración: Norma, lujo.
Precio: 231 100260 486 Rub. ($ 83409400).
Lada 110 generalmente aceptado en el mundo automotriz, los requisitos eran demasiado estrictos para docenas. Dada de baja calidad, el precio debe ser una y media veces más bajo.
Evaluación general 7.0
+ Buena dinámica, un motor económico, una gran eliminación de carreteras, una suspensión intensiva de energía, restricciones de cabeza en la segunda fila.
- Fabricación de baja calidad, controles difusos, un interior ajustado, motor ruidoso, solo 95 ° gasolina en la parte trasera.
Daewoo Nexia

Se origina en Opel-Cadet de 1984, más tarde producida por la compañía Daewoo para diferentes mercados, como Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. Actualmente, solo se producen sedanes en la empresa de Uzdeu en Uzbekistán.
Motores: gasolina 1.5 litros (75 u 85 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Completa: GL y GLE.
Precio: $ 880011,000.
Daewoo Nexia, en el conjunto de cualidades, un automóvil obsoleto puede atraer a un pequeño y pobre comprador durante mucho tiempo.
Evaluación general 7.1
+ Buena dinámica (con un motor de 85 hp), un tronco espacioso, un diseño desarrollado, una garantía muy larga.
- arcaico y estrecho, especialmente desde atrás, un salón, un volante bajo sin ajustes, un modesto espacio libre de carreteras, la falta de transformaciones del tronco, una pequeña carrera entre eso.
Lada Kalina

La liberación de Viburnum con un cuerpo de sedán (VAZ-1118) comenzó en 2005. El VAZ-1111 y el Hatchback de 5 puertas VAZ-1119 se están preparando para la producción de la camioneta.
Motor: gasolina 1.6 L (81 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Resumen: Estándar.
Precio: 227 000 rub. ($ 8200).
Lada Kalina en el interior es mucho más grande de lo que se ve afuera. Se concibe perfectamente, pero todos estropean el subdesarrollo y la calidad de la fabricación.
Evaluación general 7.4
+ Equipos relativamente ricos, puertas grandes, un interior espacioso alto, una eliminación de carreteras considerable, una suspensión intensiva de energía, una excelente revisión.
- Fabricación de baja calidad, dirección vacía, reacciones arrastradas, mayor ruido y vibraciones, falta de modificaciones.
Lanos de Chevrolet

El modelo hizo su debut en 1997 como Deu Lanos, tres años después se modernizó. Fue producido en Corea y Polonia hasta 2004, así como en Rusia (Doninvest Assol). Ahora se produce en Ucrania bajo el nombre de Chevrolet Lanos (Sens) con sedán y hatchback.
Motores: gasolina 1.3 y 1.5 litros (70 y 86 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Resumen: Estándar.
Precio: desde $ 8990 (solo se suministra un sedán de 1.5 L a Rusia).
Chevrolet Lanos es un automóvil estrecho y modestamente equipado con una apariencia anticuada. Está bien recolectado y vale la pena su dinero.
Evaluación general 7.5
+ Gran espacio libre, hay una almohada de seguridad.
- Volante de dirección lento, aislamiento de sonido deficiente, bastidores delanteros anchos, una cabina, una parte posterior incómoda del sofá trasero, falta de modificaciones en la parte superior.
Renault Logan

El modelo hizo su debut en 2004 como Dacia Logan, un año después, bajo el nombre de Renault Logan, la producción comenzó en Moscú en Motoframs Enterprise. Se produce con el cuerpo del sedán, este año se espera la camioneta.
Motores: gasolina 1.4 y 1.6 litros (75 y 87 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Auténtica, expresión, privilegio.
Precio: $ 899912 099.
Renault Logan Un auto espacioso moderno paga sus ventajas con un motor débil, diseño simplificado y acabado medio.
Estimación general 8.0
+ Un interior enorme, la presencia de bolsas de aire en la base, control preciso inteligible, colgantes intensivos en energía, la presencia de protección del compartimento motor.
- Un motor modesto, espejos pequeños, un tronco no transformado.
Yuri Nechetov: La popularidad de los autos nacionales está cayendo constantemente. Sin una mejora radical en la calidad, solo pueden confiar en la condescendencia del ejército derretido de los fanáticos de larga data.