Prueba de sedán Chevrolet Lacetti desde el sedán 2004

Coreano europeo

Si te olvidas de una caja de cambios no demasiado exitosa y un zumbido inexpresivo :), Chevrolet Lacetti se ve una de las ofertas más rentables de su clase
En los autos de prueba, los conductores alegres cambian como guantes, lo que significa que cada vez un nuevo estilo de control, nuevas carreteras y nuevas sensaciones. Tres días y se van para hacer nuevos conocidos. Pero elegimos un automóvil no durante una semana, sino durante dos años, por lo que un conocido fugaz claramente no es suficiente. Y para una relación seria, decidimos familiarizarnos con el representante típico de la clase C más popular en Rusia, no con Ford Focus, sino con uno de sus competidores Chevrolet Lacetti.
Ambos color serán el más típico, y el cuerpo es el más común, y el conjunto de opciones es promedio: el sedán negro Lacetti con un motor de 1.6 litros y la mecánica decidieron quedarse con nosotros durante un mes durante un período suficiente de tiempo para decidir.
¿Cómo se eligen tales máquinas, dándoles preferencia entre el elegante compartimento y los SUV autofidentes? Quizás, en primer lugar, centrándose en el precio de qué tomar dentro de los límites. En cuanto a Lacetti, el límite alcanza 542,400 rublos, y el valor básico de la máquina es de 370 100 rublos. Por este dinero, se propone un buen automóvil, sin embargo, el famoso estudio de Pininfarina, el ItalDesign Hatchback Studio y la camioneta fue creada sobre la base del sedán por especialistas de Corea. El hatchback es completamente esquivo para Alfa Romeo, pero los bastidores traseros de un sedán más flemático se parecen a los autos alemanes claros y sólidos. Tendría una cabeza aún más agresiva de los faros del tema Cosmopolitan desarrollada por la cruz Chevrolet Cross en la rejilla del radiador, que no le da a la máquina nada estadounidense, excepto el nombre de la marca. Sin embargo, vale la pena reconocer que el cambio de nombre de Daewoo a Chevrolet es muy exitoso: a los ojos de los compradores potenciales, el logotipo estadounidense agrega prestigio a la máquina. Pero el origen coreano en su juventud se llamaba Nubira y bajo este nombre todavía se conoce incluso en algunos países europeos adivinar en las características de Lacetti.
De acuerdo, lo que verán los vecinos, descubrieron. Vamos al salón. ¡La primera impresión del interior es muy espaciosa! En el interior, el auto se ve más espacioso de lo que parece afuera. Los pasajeros traseros no se quejarán de su destino a largo plazo. El sofá es viejo para dos, pero el tercero también se colocará con relativa comodidad. El tronco con un volumen de 405 litros, aunque no es grande, es cómodo para cargarlo, y puede abrirlo con un botón en la puerta del conductor o de forma remota desde la llave.
El salón de terciopelo ligero no es muy práctico en las condiciones del invierno ruso, pero protege con precisión en un clima fangoso con el consuelo de las severas realidades. El plástico negro con insertos ligeros de aluminio en el panel frontal resultó ser suave. En la cabina de muchos bolsillos y todo tipo de departamentos: a la izquierda del volante, en el reposabrazos, en la puerta y en la parte trasera con el portavasos, incluso en la parte posterior de la silla de pasajeros, hay Un bolsillo con una pequeña malla para tarjetas en la parte posterior de la silla de pasajeros. Y debajo del asiento del pasajero, una caja retráctil escondió, en la que las cosas dispuestas allí durante un giro agudo se enrollan fervientemente. El tamaño de la guantera no es particularmente feliz, pero puede presumir de un departamento de enfriamiento. También hay una caja para anteojos, pero los oculares no se colocan allí de ninguna manera, excepto un Pince -Nez.
Habiendo distribuido cosas en sus bolsillos, es hora de acostumbrarse a la rueda. Los asientos anchos tienen un buen soporte lateral. El asiento del conductor tiene ajustes a la inclinación de la almohada e incluso una parada lumbar, pero puede que no haya suficiente ajuste en los conductores de altura a bajos. Y si el volante está demasiado cerca (se ajusta en altura y se sale en el rango grande), entonces el volante descansa sobre las rodillas. Pero este es más bien los caprichos de la ergonomía del lugar del conductor en el nivel. Pero, ¿a quién se le ocurrió, dime, coloca los botones de señal de Claron en las agujas de tejido de dirección? No era posible acostumbrarse a ellos con el peligro potencial de las manos de antemano a tientas frenéticas de las llaves astutas para atrapar y advertir al participante en el movimiento. Pero la tapicería de cuero del volante y palanca del punto de control, que se proporciona en la configuración que hemos recibido, es muy agradable al tacto.
El lugar central en una combinación de dispositivos con un elegante bordes de metal ocupa con orgullo un velocímetro que rodea el tacómetro y los indicadores de temperatura más modestos y los niveles de combustible. El panel de control remoto en el volante es una solución conveniente, pero en la noche las claves necesarias tendrán que encontrarse para el toque de la luz de fondo. Por cierto, la grabadora de radio Blaupunkt estándar en un salón tan exitoso parece haber sido comprado en un mercado de radio de rally a bajo precio. Una mancha azul brillante de ajustes de volumen brilla alienígena, eliminando la luz de fondo verde general, y el sonido es medio.
Levantando el anillo en la palanca de la caja de cambios (¡hola, Opel!), Vuelva a la espalda y la impuestos del estacionamiento. Quizás, tal vez, solo en el comunicado de prensa de General Motors no se escribió sobre la claridad de los cambios de los programas de Lacetti. Como, es imposible pegar una tercera marcha la primera vez, y la palanca es larga, como un camión viejo, etc. Estas deficiencias de la máquina no pueden ser quitadas por una transmisión mecánica estropea la impresión positiva general del automóvil. Sin embargo, después de haber volado un par de horas, se adapta a las características y no confundirá el primero con el tercero. Sin embargo, el movimiento interminablemente largo de los neumáticos de la palanca y, a veces, roba una fracción de segundo durante la aceleración. Se descubrió otro inconveniente en el primer día nevado, cuando las carreteras de la capital se vertieron con un cóctel de Luzhkov: el vaso delantero y los espejos se rocían instantáneamente.
El resto de la conducción solo es agradable. El motor de 1.6 litros justifica su potencial de 109 caballos de fuerza, pero despierta solo 3.000 rpm antes de esperar la agilidad del motor estrangulada por Euro-4. Pero el auto se toca en la segunda marcha y no pierde velocidad en la colina. Para detenerse, tendrá que intentarlo. Y los frenos son buenos, por cierto, disco en todas las ruedas, y la configuración básica incluye ABS con el mismo Ford Focus, se ofrece para un recargo.
Lacetti no provoca un viaje activo: su elemento es un movimiento cómodo y tranquilo. Admite un estilo de conducción y suspensión imponentes: el automóvil se trasplanta suavemente a través de policías postrados y otras irregularidades. Pero a su vez, los rollos son insignificantes: el automóvil obedece perfectamente el volante, puede presentar pasajeros de sensaciones agudas. Y a velocidades de alrededor de 150 km/h, la gerencia de Lacetti no causa molestias.
Naturalmente, no vale la pena esperar el aislamiento de ruido del aislamiento de sano de Mercedes del sedán coreano: con un aumento en la velocidad, el motor y especialmente el ruido de los neumáticos es perfectamente audible en la cabina. ¡Y para el invierno ruso, la máquina no se preparó con demasiada cuidado para calentar los asientos incluso en la configuración superior! Pero el aire acondicionado hace frente a su tarea perfectamente.
En cuanto a la visibilidad: los espejos dan una idea bastante clara de la situación alrededor del automóvil, pero en el estacionamiento distorsionan la imagen, parece que los futuros propietarios de Lacetti no interferirán con los sensores de estacionamiento.
Por cierto, el combustible recomendado para Lacetti es Ai -92, que a los precios actuales de la gasolina se puede escribir en sus ventajas, así como el consumo de combustible.
Si te olvidas de la caja de cambios no demasiado exitosa y un pitido (!), Chevrolet Lacetti se ve una de las ofertas más favorables de su clase. Este es en realidad un buen auto para todos los días. Más equipos básicos con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 94 hp. Cuesta desde 370 100 rublos. Por este dinero, el sedán se ofrece con ventanas delanteras, unidades de espejos, una radio con MP3, abdominales, dos almohadas e incluso un castillo central con DU. Solo sin aire acondicionado, no tiene sentido comprar un automóvil, por lo tanto, el costo mínimo que deberá establecerse para Lacetti 391,500 rublos para el equipo de estrellas. Equipo de platino con un motor de 1.8 litros, automático, un paquete eléctrico, sensor de lluvia, control climático, un cambiador de CD de 5 discos, 4 bolsas de aire y discos de aleación costarán 542,400 rublos.
La elección de un automóvil con un motor promedio de 1.6 litros en el conjunto de élite promedio es óptima. El precio con la mecánica es de 430 700 rublos, ya que la máquina tendrá que pagar otros 36,500 rublos.
El costo de un hatchback con un motor de 1.4 litros en la configuración básica comienza de 358 900 rublos a 530 700 para un motor de 1.8 litros con autómata. La camioneta se ofrece solo con una transmisión mecánica y motores de 1.6 o 1.8 litros. El automóvil costará al menos 410,900 rublos, y se deberán administrar 530 100 rublos para un paquete superior.
Texto: Svetlana Aleeva
 
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Precio pagable
Alto nivel de seguridad en la base de datos
 
-
Movimientos largos de la palanca de la caja de cambios
Falta de asientos de calefacción
 
El precio del automóvil probado es 451 100 rublos

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontales del conductor y el pasajero delantero
Montes de asientos para niños de Isofix
abdominales
Faros antiniebla
Frenos de disco de todas las ruedas
Castillo central con du
Sistema de CD-Audio con 6 altavoces
control climatico
Amplificador de dirección
Control remoto del bloqueo del tronco
Columna de dirección ajustable en altura y salida
Ventanas eléctricas delantera y trasera
Espejos eléctricos y calefacción
Ajustar el asiento del conductor en altura
Ajuste de la unidad lumbar del asiento del conductor
Reposabrazos central entre los asientos delanteros
Asientos traseros plegables en una proporción de 60/40
Caminando la piel del volante y la caja de cambios de palanca
Caja delantera
Caso de gafas de sol del conductor
Manijas de las puertas internas cromadas
Colorante metálico

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de sedán corporal
El número de lugares 5
Masa equipada, kg 1255
Misa completa, kg 1660
Longitud, mm 4515
Ancho, mm 1725
Altura, mm 1445
Base de ruedas, mm 2600
Despeje de la carretera, mm 145
Motor
Tipo de gasolina, con inyección directa
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1598
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 109/5800
Torque máximo, NM/RPM 150/4000
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson
La suspensión trasera es independiente, dos
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 195/55 R15
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 187
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 10.7
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 9.2
ciclo del país 5.9
ciclo mixto 7.1
Capacidad del tanque de combustible, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Fuente: Carclub.ru