Prueba de sedán Chevrolet Lacetti desde el sedán 2004

El amor no emprende

Según los rostros de los que la cuidaron, definitivamente la noté más de una vez. Pero qué tipo de personaje está escondido detrás de su figura cincelada, el entorno solo podía adivinar. Bueno, nos familiaricemos.
 



El otoño pasado, la corporación automotriz más grande del mundo General Motors hizo como la mayor propuesta. El coreano ocular, que había ingresado previamente a nuestro país, principalmente a través de los esfuerzos de los concesionarios grises, presentó el emblema Chevrolet, e incluso se le recetó muy tentador el precio. No malcriados por los autos modernos y brillantes disponibles, los clientes rusos estaban obligados a gustarle.
 

Y ... en general me gustó. Quizás no tanto como les gustaría a sus vendedores: solo el noveno lugar en una clase de golf durante seis meses. El enfoque ruso, el elantra coreano, que había hecho un nombre para el voluntariado japonés, estaba muy por delante, Lancers, Corolla y Almers. Pero, por otro lado, ayer el poco conocido debutante en popularidad casi igualó con Frant Megan y Madza Mazda-3.
 

Entonces, decidimos descubrir cuán bueno es el coreano con el emblema estadounidense y el nombre italiano, decidimos el ejemplo de un hatchback de 5 puertas. Sí, este no es el cuerpo de sedanes más popular en el país. Pero en nuestra opinión, generalmente es mucho más conveniente en el uso diario, y además, en este caso, enfatiza más vívidamente todo el diseño del diseño.
 

Y lo primero que resultó, el precio de Lacetti, en comparación con cualquiera de los competidores extranjeros modernos (solo Nexia), resultó ser realmente el más rentable.


Cuál es el precio
Hacemos una reserva de inmediato, no consideraremos la versión más barata por $ 13,800. Porque para un auto moderno de clase de golf, un motor de 1.4 litros de 94 litros. Con. Débil. Además, el hatchback de 109 caballos de fuerza de la misma versión básica de SE costará solo mil más de $ 14,790. E incluso este no es un cuerpo desnudo con sillones, asientos y ruedas. El automóvil tendrá ABS, aire acondicionado, una transmisión eléctrica de ventanas delanteras, un par de bolsas de aire, un estereosistema con un Blaupuntura de imán CD y cuatro altavoces. Para ese tipo de dinero, no comprará ningún automóvil moderno de clase de golf en un equipo similar. Elantra y Cheratho son más de mil caros más caros, e incluso el enfoque supuestamente barato con el mismo conjunto de opciones costará alrededor de $ 15,400.
 

¿Vale la pena limitarse a la versión básica? Preferimos la modificación del segundo nivel SX. Y es por eso. En solo $ 400, obtienes la piel ajustada por la piel y el volante ajustable en la esquina y la longitud, las luces antiniebla, las unidades eléctricas de espejos calentados y las ventanas traseras, el control de la radio en el volante. Por supuesto, es tan popular. Si paga $ 800, obtenga control climático y bolsas de aire laterales. Presente $ 1200 Obtenga una máquina con una ametralladora.
 

Pero no recomendamos ordenar una modificación de CDX. El cambiador de CD de 5 discos, un sistema anti-boom, una aleación de luz, las insertas para aluminio en el panel frontal hacen que un automóvil sea más conveniente y más elegante. Pero el precio de $ 16,990 ya es obviamente excesivo para el presupuesto coreano pequeño. ¿Qué podemos decir sobre Lacetti-1,8CDX? Adicional 13 l. Con. costará $ 1000.
 

Queda por agregar que en una configuración óptima, un sedán es más costoso que un hatchback por $ 500, una camioneta por $ 1200. Además, este último, a diferencia de 4 puertas, solo se puede comprar con mecánica y un motor de 1.6 litros.

 
 
Lista de equipos estándar

La versión básica de SE (1.4 L $ 13 800, 1.6 L $ 14,790):

abdominales
Dirección asistida
Airbags frontario
Aire acondicionado
Inmovilizador
Castillo central con du
Ajustar el asiento del conductor en altura
Accionamiento eléctrico de las ventanas delanteras
Imán de CD
Salón de tela

Ejecución SX ($ 15 190) adicionalmente:

Columna de dirección ajustable en longitud y ángulo de inclinación
Faros antiniebla
Espejos calentados de tracción eléctrica
Windows Electric Drive
Manijas de las puertas y espejos en el color del cuerpo
Acabado de cuero del volante y palanca KP
Control de estereosistema en el volante

Ejecución CDX ($ 16 990) adicionalmente:

Sistema anti -boom
Ruedas de aleación ligera R16
Amplificador del volante electro hidráulico
Restricciones de cabeza trasera plegable
Reposabrazos central con portavasos por detrás
Tornillo adicional en la consola central
Insertos para metal
Cambiador de CD para 5 discos
Ardilla en la quinta puerta




Fuera de...
Si nunca has cuidado a una mujer hermosa, entonces tú o un explorador que, como solía decir un famoso héroe de la película, deberían ignorar a una mujer hermosa, o ... una de las dos.
 

Incluso el metálico verde pálido (el automóvil es mucho más grande que la cereza brillante, el rojo, azul), en el que nuestro coreanoquka estaba envuelto, no pudo ocultar sus formas apetitosas. Deben lacetti ... italianos. No importa que el hatchback pertenezca a la pluma de los maestros de la compañía Jujaro, el trabajo de sedán de las manos de Pinfarina, y la camioneta es una mezcla de ideas italianas y sus propios bocetos. El producto final en cualquiera de los tres casos resultó ser tan simple como las bajas comisuras coreanas están acostumbradas a ver.

 
       
Ese caso raro cuando, dependiendo del tipo de cuerpo, el mismo modelo se ve diferente. El hatchback es compacto y rápido. La camioneta parece más espaciosa de lo que realmente es. Y el sedán, como se esperaba, es estricto y no por dinero sólido


Sin embargo, repitimos, de esta Trinidad, la compacta de 5 puertas es la más comprensiva con nosotros. De la popa, dulces. El punto aquí, probablemente, alargado, al estilo de Alpha-Romeo, luces traseras. Ni el sedán ni la camioneta pueden jactarse de tal. Hay algo de Peugeot 206 en Lacetti, que ya se ha convertido en un clásico de diseño de automóviles de los últimos diez años. Esta es una fuerte pendiente de la ventana trasera coronada con un spoiler en miniatura y, al mismo tiempo, los bastidores ordenados son dinámicos, rápidamente.
 

Pero, al parecer, es pura, bastante expresiva, pero algo rústica, es casi suficiente cosmética. ¿Una cuestión de gusto? Tu voluntad. Pero para mí, el auto no habría evitado las gafas transparentes de los faros transparentes de moda, una forma de lente astuta. Además, en general, el automóvil se ve moderno y de moda. Y la Cruz Chevrolet agregó un modesto representante del país de la frescura de la mañana a la fracción de la saciedad estadounidense.
 

Detrás de los tipos de diseñadores no se olvidan de calidad y conveniencia. Es inútil buscar la piel Shagen en la pintura. Ella no es. De modo que menos suciedad cae en el compartimento del motor, se lanzó un sello de goma a lo largo de los faros superiores. Las puertas, a pesar de la ausencia de un sello doble, pero, aparentemente, gracias al ajuste exacto de las cerraduras, están cerradas con un sonido noble inherente a la clase media. Además, cómodo, debajo del agarre natural, manijas de las puertas, tronco, abriéndose afuera no solo con una llave, como en el sedán, sino también con la ayuda de un mango escondido en el receso, traseros bastante altos y voladizos cortos.

Teniendo un precio asequible en la mente, debe encontrar un defecto, pero no funciona.
 



... y dentro
Un salón sólidamente diseñado de otra tarjeta Trump indudable. Hace unos cinco años, el automóvil coreano se asoció con plástico barato gris y un mínimo de delicias en el diseño de la cabina. Lacetti es otro paso adelante. No, no se alejaron del plástico, pero en la mayoría del panel frontal es suave, oscuro, querido en apariencia. Lo mismo es lo mismo, por cierto, en Opel-Aastra. Entonces, para las manijas de las puertas, el aluminio no se arrepintió, como en modelos alemanes de alta calidad.
 

 
 


Conscientes de la apariencia dinámica, no se olvidaron de las notas deportivas y en la cabina: deflectores de entrada de aire redondos, un elegante panel de instrumentos con un velocímetro decorado con un halo luminoso, insertos para aluminio. Y en el interior del Chevrolet, en algunas disciplinas, reclama un registro. Digamos que, frente a los hombros de 1390 mm, uno de los mejores resultados de la clase. O, por ejemplo, al final empujando el asiento del conductor hacia atrás, en el sofá trasero, un hombre de 180 cm de alto solo comienza a tocar las rodillas traseras.

 
    
En la esquina de la puerta del conductor, la unidad de control se refleja con calefacción

Frente al pasajero delantero, se proporciona un estante para un paraguas

Una bandeja deslizante debajo del asiento hace que el salón sea más práctico
 
  
La guantera es ancha, pero no lo suficientemente profunda

La caja de boxeo acomodará media docena de discos

Cuatro ventanas eléctricas están en todos los encajes. Después de una sola prensa, el conductor puede bajar completamente el vidrio


Sin embargo, los detalles interfirieron con enamorarse de este apartamento sólido y bastante elegante. A lo largo del perímetro del panel frontal y en la tapicería de las puertas, todavía era descubierto así, pero lo permitía ahorrar seriamente plástico. Y el cuerpo de la columna de dirección es como el trabajo de las manos de algún proveedor de VAZ. Los detalles no podían adaptarse correctamente.

 
     
Con este control remoto, es conveniente controlar la radio en el volante

En el volante derecho, se controlaron las luces antiniebla traseras
  
El asiento del conductor está dotado de una gran cantidad de ajustes: la almohada puede moverse en altura y ángulo de inclinación, es posible cambiar el énfasis lateral

Durante el reabastecimiento de combustible, la cubierta del tanque de gasolina se puede colgar en una escotilla

La quinta puerta se puede abrir con una llave o mango debajo de un emblema patentado


No pude acostumbrarme a algunos errores de cálculo franco de ergonomía a los tres días.


Detrás de la rueda
Por un lado, todo fue maravilloso. Los asientos son cómodos. Además, para el hatchback presupuestario es amplio, las sillas recortadas con terciopelo son simplemente elegantes. Puede ajustar la altura y el ángulo de inclinación de la almohada, inclinación de la parte posterior, reducir ligeramente o aumentar el énfasis lateral. El volante hasta el día de hoy es una rareza para otras máquinas coreanas y japonesas mucho más caras ajustadas a lo largo del ángulo de inclinación y muy significativamente en longitud. Conveniente, al lugar ubicado un reposabrazos. Solo unos segundos, y en un auto desconocido, me puse en casa.
 

Inmediatamente descubrí dónde poner la billetera con documentos, el teléfono. Bolsillo debajo de la grabadora de radio solo para esto. Aunque un sistema estéreo de dos dinos se mantendrá fácilmente aquí. El bloque de aire acondicionado es simple, pero con iconogramas comprensibles y esfuerzos verificados en las manijas. De nuevo, muy similar a los interior de Opel. El salón no está privado de los portavasos. A una palabra, a primera vista, todo es muy conveniente.
 

Sin embargo, una sorpresa desagradable me esperaba en forma de un volante excesivamente grande y agarre con un golpe bastante largo. La palanca principal de la caja de cambios con gigante, como en otro camión, se mueve. Al manipular esto, recuerdas a los cocineros que interfieren con el almuerzo en la cocina de campo. Es especialmente difícil atrapar una tercera marcha en una gachas de este tipo. Bueno, al menos, es difícil cometer un error con la parte trasera: incluirlo, necesita, como en muchos modelos europeos, elevar un anillo en las cortinas.

 
Los órganos de gobierno















1. Botones de control de Whell -Windows. 2. Los espejos calentados de la unidad de control. 3. El control de las luces generales, cerca del volante, cerca y de alta luz. 4. Reloj. 5. El interruptor de alarma. 6. Panel de control remoto de la radio. 7. Bloque de aire acondicionado. 8. CD Magnetol. 9. Rosette 12 V/encendedor de cigarrillos.
 
Tablero












1. Tacómetro. 2. Un velocímetro. 3. Contador de kilometraje. 4. Indicador de nivel de combustible. 5. El indicador de la temperatura del refrigerante. 6. Bloques de lámparas de control.
 
 
Motor
 











1. sonda de aceite. 2. El corcho del cuello cargando de aceite del motor. 3. Clot of the Glass of the Glass Gunner. 4. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 5. El tanque del cilindro de freno principal. 6. Batería Batería. 7. Caso de filtro de aire. 7. Tanque de la dirección asistida.


Habiendo notado uno pequeño como resultó, 5.2 metros del radio de giro y una muy buena visibilidad (gracias a los grandes espejos y la popa que terminan casi inmediatamente detrás del conserje trasero), pude manifestar bastante en un estacionamiento subterráneo y un estacionamiento estrecho y Condujo a la ciudad.
 



La seguridad
En Rusia, e incluso en perfiles bajos, es costumbre ahorrarlo. Es suficiente recordar el enfoque que requiere recargos para ABS y la almohada de pasajeros. Lacetti ofrece tanto este como el otro. Es cierto, según el programa Euroncap, el automóvil no fue revisado. Pero el American Road Security Insurance Institute (IIHS) intentó. Detrás del océano, las pruebas se llevan a cabo en una técnica un poco más estricta. Y rompieron un sedán allí, no un hatchback.
 

Asi que. Con el golpe frontal, el conductor y el pasajero tienen todas las oportunidades de salir de problemas sin daños. Solo la defensa de la pierna derecha de la dirección está en los tres: los riesgos de la pierna inferior son sujetos por el panel frontal. Pero con un choque lateral debido a la falta de cortinas inflables (ni siquiera se encuentran en la versión superior de CDH, donde 4 almohadas) los pasajeros traseros no pueden evitar lesiones de sus cabezas.
 

La almohada de pasajeros no se apaga, así que no olvide transportar al niño en una silla para niños especial hacia adelante en el asiento delantero. Pero el Chevrolet tiene un bloqueo especial para niños de las ventanas.
 

Queda por agregar que, a diferencia de pasiva, la seguridad activa de Lacetti a una altura: recuerde los frenos obligatorios de ABS y disco en todas las ruedas. Mirando hacia el futuro, observamos la máquina temperamental como resultó Lacetti, ayudan a reducir la velocidad con confianza desde las velocidades más altas.
 



En las carreteras ...
El estado de ánimo dinámico, establecido por la aparición de la máquina, no desapareció después de la primera aceleración. El motor Chevrolet está ganando muy fácilmente rareza de impulso para los modernos y estrictos estándares ambientales de motores. Y gracias al disco bastante duro del pedal del acelerador, el temperamento, parece, incluso con más que con más que.
 

Estoy listo para creer que un automóvil de 109 caballos de fuerza acelera a cientos de cientos más rápido que los 10.7 s declarados. Aceleración, un pequeño enganche para encender el segundo, nuevamente una aceleración juguetona con una captura aún más obvia en algún lugar después de 3000 rpm y ... pero ¿dónde está este tercero? Por alguna razón, la transferencia en este momento está demasiado cambiada hacia adelante y hacia la derecha. Aquí es donde los movimientos largos y difusos juegan un papel decisivo.
 

Sin embargo, ¿tal vez sufra y amará? De hecho, en general, el auto me agrada con una disposición deportiva temperamental, incluso deportiva. Ella responde fácilmente a balancear el volante. Inmediatamente se acelera alegremente, lo que me permite reconstruir enérgicamente y a salvo.

 
En el quinto lacetti, rueda con calma 5060 y, aunque no muy temperamental, pero sin el ángulo más mínimo, desarrolla 110120 km/h crucial. Es con tal velocidad que una densa cadena de máquinas se mueve a la región. Y tal vez este ritmo es más armonioso para Chevrolet. El ruido de las ruedas y el viento que lamen el cuerpo aún no es molesto. La suspensión genera con confianza y casi imperceptiblemente todos los pozos en el asfalto. Quizás sea aún más cómodo de lo que es costumbre exigir una clase de golf. Hamburguesa, Kola, Jeondash Jeans ... Hurra, rodamos de manera imponente el fin de semana, como los típicos estadounidenses.
 

¿Y qué pasa si eres rápidamente? Hay 130 tracción incluso más que otros modelos europeos de 1.6 litros. Pero no quiero usarlo en toda la bobina. Un idilio de comodidad con un aumento en la velocidad se derrumba como una casa de cartas. El motor, que está trabajando más o menos en silencio hasta 3500, ya lo está presentando subsidantemente. Sería un sonido en un escape atacado deportivo, no me importa. Pero durante mucho tiempo escuchar a sus altos Roulades sigue siendo un placer.
 

Ahora es astuto para tener tiempo para el verde, me daré la vuelta frente al paso elevado. Y de repente Pi-y ... estos neumáticos Khankuk coreanos son tan tempranos comienzan a deslizarse incluso a lo largo de asfalto seco. Y con un gran ángulo de rotación del volante, la suspensión, que acababa de ser recolectada por mí, mostró rollos excesivamente aterradores. No, como cantó el poeta, nunca me encantará.
 

En principio, en línea recta puedes ir más rápido que 150. El motor lo permite. Pero la suspensión claramente no está lista para garantizar la seguridad completa. En baches, lo cual, recuerdo, casi no notó el golf o el astro, el lacetti rebota, balancea y lo hace perder velocidad. Lenta pero seguramente, el automóvil desarrolla el hábito de ralentizarse por adelantado antes de no los giros más frescos y viajar de manera sedadamente, lentamente.
 

Dado este personaje y mecánica difusa, me permitiré dar consejos incluso a aquellos que no toleran la ametralladora. Verificado: la transmisión automática de 4 velocidades más simple para Lacetti lo que el médico recetó. Puede controlar fácilmente la tracción, la conmutación de conmutación e incluso el límite de comodidad en el ruido cambia a mayor velocidad en algún lugar a 130140 km/h.
 

E incluso si con tal caja, el 1.6sx óptimo ya es de $ 16,590 en color metálico. Pero sigue siendo $ 420 más barato que una potencia de 100 caballos de fuerza, incluso menos temperamental y de núcleo de enfoque similar. Y aproximadamente $ 600 es más asequible que los hatchbacks automáticos Elantra y el quimioto.
 



En el piso
Aquí es donde me gustó este auto a primera vista. Después de todo, todos los lacetti vienen a Rusia con una impresionante autorización de carreteras de 162 mm. Gracias a los breve voladizos y los parachoques bastante suspendidos, no puede tener mucho cuidado, estacionar cerca de las fronteras altas. Con ahora más y más trabajadores de estacionamiento de la ciudad de moda, los laches pequeños se juegan en casi una liga con un aumento de la carretera. Es cierto que tendrá que pagar adicionales alrededor de $ 120 por la protección metálica del cárter. Con el trabajo de algunos distribuidores tendrá que presentar un par de cientos.

 
  
Gracias a la parte posterior 2: 3, el volumen modesto (275 l) del tronco aumenta significativamente

Una maleta grande y una pequeña llena completamente el tronco


Solo había anteras de plástico regulares en nuestro automóvil, por lo que incluso en una imprimación bien rota tuve cuidado. Y luego otro matiz en la gestión de Lacetti, que tendrá que tenerse en cuenta. En ascenso, dando vueltas grandes, otros con un puño, piedras, naturalmente monté con cuidado. Y resultó que el auto se metió con confianza en un modesto, alrededor del veinte por ciento de la colina, tuve que mantener al menos 2000 en un tacómetro y jugar constantemente con un embrague. A velocidades más pequeñas, el motor estaba estancado y con grandes golpes se esforzó para acelerar bruscamente. Es cierto que vale la pena señalar que muchos compañeros modernos de 16 clases sufren de la misma desventaja.
 

 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm




Cargamos las maletas
Pero en esta disciplina no hay nada que jactarse de Chevrolet. En el 275 litros, quizás el resultado más modesto entre la caja de Lacetti de la clase Holf Holf de Hatchback no se pone mucho. Una plataforma plana 950 por 655 mm es suficiente para una maleta grande. Con un gran deseo, puede compactar el segundo, el estándar más pequeño de tal manera que se le permite tomar la forma de un equipaje manual a bordo del avión. Con cinco pasajeros, algo más no funcionará.
 

O tienes que hacer sacrificios. Retire el estante, coloque la parte posterior en las partes o el todo. Con tales variaciones, lleve a su hijo una bicicleta a la cabaña o sumergir una lata de gran tamaño diferente, no muy voluminosa. Y para los amantes de la vida en el principio, llevo todo el mío conmigo es una camioneta. Pague $ 14 94018 190 dependiendo de las opciones y tome al menos el tocador de la abuela a la cabaña. El vertedero de casi un metro y medio de longitud y 1410 litros con un volumen solo para esto.


Operación, servicio
Aquí Lacetti se esfuerza nuevamente para complacer. Y ella lo hace bien. Vale la pena señalar especialmente el apetito moderado de un motor de 1.6 litros. Se pueden creer las cifras ceremoniales del consumo promedio de 89 litros de los 95 por ciento en la ciudad, y en los modos de 130140 km/h en la carretera. Solo los nodos grandes como un estante de dirección, que sirve como un largo y honestamente, pueden sumergirse en gastos sólidos. Así como algunas partes del cuerpo y un parabrisas muy caro.

Las máquinas coreanas se han cautivado tradicionalmente con los precios de los servicios democráticos. Lacetti no es una excepción. Se requerirá dinero para el mantenimiento menos que para la mayoría de los modelos japoneses y europeos. Todas las reparaciones de la garantía, así como la que debe llevarse a cabo una vez al año (o 15,000 km), en Moscú será realizado por cualquiera de los diez distribuidores autorizados, y la garantía de fábrica para todos los automóviles 2 años o 100 milmómetros de kilometraje.

 
Nos gustó
 


Apariencia moderna

Salón espacioso con cómodas sillas delanteras

Voladizos cortos y bumers bastante suspendidos


Tanto como:

Un motor animado
Buena suavidad
Relación favorable de precio/equipo de la versión SX


 
No nos gustó


Movimientos muy largos y difusos de la palanca kp



Oblasts de ensamblaje de detalles interiores

La necesidad de recargo para la protección del cárter


Tanto como:

Grandes rollos en las esquinas
El tamaño modesto del baúl
Deslizándose temprano en curvas rápidas
Aislamiento sólido deficiente del compartimento motor y ruido de la rueda bien audible



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
 
Masa equipada, kg
1175
 
Velocidad, km/h
187 (175)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
10.7 (11.5)
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
6/9.1 (6.2/11.2)
 

Suministro de combustible, l
60
 

Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con dos árboles de levas superiores
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
79x81.5
 
Volumen de trabajo, SMZ
1598
 
Índice de compresión
9.5: 1
 
Poder, L.S. a rpm
109/5800
 
Torque, KGSM a RPM
15.3/4000
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
(automático, de 4 velocidades)
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.82; 2.16; 1.48; 1.13; 0.89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
engranaje principal
3.72 (3.84)
 
Suspensión:
independiente, primavera, con estabilizadores
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos:
El disco, en frente está ventilado, con ABS
 
Neumáticos
195/55 R15
 

Coche
0.25 $/km


 
Precios de repuestos y eso, W.E.*

TO1 (15,000 km) 155.1
TO2 (30,000 km) 213
TO3 (45,000 km) 263.7
Filtro de aceite 6
Filtro de aire 16
Filtro de combustible 13
Bujía (1 pc.) 8
Cinturón delantero 82
Pastillas de freno delanteras/trasero 67/53
Punta de la dirección empuje 47
El estante de dirección 593
Soporte de pelota 19
Absorbedor de choque delantero/trasero 125/111
Ala delantera/trasera 153/305
Capucha 371
Puerta de entrada 408
La puerta trasera 392
Conjunto del parachoques delantero 393
Conjunto de parachoques trasero 371
Parabrisas 338
Vidrio lateral 74
Conjunto de faros delanteros 209
Conjunto de linterna trasera 112

* 1. MI. 29 Rub. 50 Kopecks.
 
    
Decidimos:

Si no espera un talento de conductor brillante o una comodidad sobresaliente de Lacetti, resulta que desempeñará el papel de un caballo de batalla rentable para cada día. Es más insignificante, en comparación con Lancer y Focus, la diferencia en el precio interfiere con su popularidad aún mayor.
 

Alexey Sergeev, foto de Maxim GoCarov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [15/2005]