Chevrolet Cruze HB5 Test Drive desde 2011 hatchback
Valor familiar
Prueba de Cruze Cruze la clase HOLF popular en Rusia no es rica en modificaciones en el cuerpo universal de tales autos que se pueden contar casi en los dedos de una mano. La siguiente variación del automóvil popular en nuestro mercado, el Cruze Station Wagon intentará corregir esta situación en el otoño.
Por supuesto, por supuesto, es imposible llamar a Chevrolet Cruze. Después de todo, Cruze es más bien un éxito de ventas mundial. ¿Es una broma de 1,650,000 autos vendidos por cuatro años en todo el mundo? Rusia no está atrasada: desde el otoño de 2008 hasta principios de junio de 2012, 80,524 Cruise encontró a sus compradores. Incluyendo 5846 Cruze en la parte posterior del hatchback, que se han vendido por menos de un año.
Y si con el hatchback todo está claro, esto es solo una alternativa a un sedán conservador que los jóvenes preferirán, entonces la situación es más complicada con la camioneta. Este tipo de cuerpo es muy impopular en Rusia, especialmente en esta clase de automóviles.
Pero si Cruze SW no va a Rusia, donde los sedanes aman demasiado, entonces definitivamente encontrará su nicho en Europa, donde los vagones de la estación se tienen en alta estima. Este será útil. Además, Station Wagon era visible. La camioneta parece ser la versión más armoniosa del cuerpo de cruceros. El reparto fácil debería revivir aún más interés. Por primera vez se conduce precisamente en la camioneta, y el resto de Cruze recibirá una cara nueva un poco más tarde.
El nuevo parachoques, la rejilla del radiador y la niebla no son Dios las noticias y, si se hicieron por separado, sin la presentación del nuevo cuerpo, sería difícil notarlos en absoluto. Y así, miras la nueva camioneta y Willy, que Willy, mira este retoque insignificante.
Los cambios que Cruz recibió durante el restar solo notarán un conocedor: nuevas ramitas de la rejilla del radiador, un parachoques y niebla ligeramente diferentes.
Pero antes que nada, prestas atención a la espalda completamente nueva. Cruze Universal se ha vuelto más sólido. No pesado, no grueso, sino sólido. Esto es interpretado por un voladizo trasero alargado (una camioneta 165 milímetros más larga que el sedán y 81 milímetros del hatchback) y un elegante techo fluido. Visualmente, la línea del techo cae tan apenas que, en lugar de la camioneta, esta camioneta era la perfecta para dar el nombre del freno de tiro. Y la pendiente de la puerta trasera, que da la silueta de la dinámica, es tal que emerge ciertas dudas sobre la capacidad del tronco.
Debido a la historia posterior alargada y a una línea inclinada del techo de Chevrolet Cruze, comenzó a parecer más dinámico y armonioso. De los tres cuerpos enteros proporcionados para Cruze, el vagón es el mejor. ¡No es de extrañar que esperaron mucho!
Pero estos miedos no tienen fundamento. A pesar del aspecto bastante dietético, Chevrolet tiene por lo que cualquier camioneta debe ser famosa: un tronco espacioso y conveniente. Los 500 litros básicos son un excelente indicador que, con asientos traseros doblados, crece a un metro y medio cúbicos.
Interior
El interior del Cruze actualizado no ha sufrido ningún cambio grave en comparación con el modelo anterior. Los materiales se volvieron un poco mejores, el ajuste de los paneles mejoró, las costuras están cerca del ideal. Se ha conservado la opción original para decorar el tablero y las puertas con un paño.
El sistema MyLink es una solución original de Chevrolet: la imagen debe proyectarse completamente en la pantalla desde su dispositivo (teléfono inteligente o incluso iPad) y todas las funciones deben funcionar por completo. El software aún no se ha finalizado, pero el automóvil ordenado puede reflejar el concesionario.
Los asientos delanteros Chevrolet Cruze a primera vista tienen un perfil brillantemente expuesto, pero al girar el soporte lateral no es suficiente, y me gustaría mucho tener un ajuste de la copia de seguridad lumbar. Pero en el largo viaje, sillas bastante cómodas.
Al mismo tiempo, el compartimento de equipaje Cruze SW está muy bien equipado. Debajo de la pila suave terminada del piso plegable, se proporciona un organizador, que a su vez esconde un muelle. El estante con compartimentos más pequeños se encuentra en la base de la cortina deslizante: algo conveniente para los pasajeros en los asientos traseros.
La cámara de vista trasera apareció en Cruze SW. No es sorprendente, dado que la longitud del automóvil es hasta 4675 milímetros
El sistema multimedia MyLink sigue funcionando en modo demo. Puede conectar un teléfono inteligente a Bluetooth a él, pero aún no hay una transferencia completa de funciones y proyección de la pantalla a una pantalla de crucero de 7 pulgadas.
En el conveniente compartimento en el centro del tablero, se encuentran conectores AUX y USB
La guantera es bastante espaciosa, pero dentro del plástico desnudo
Entre los asientos delanteros hay una pequeña caja de boxeo y un par de portavasos
Las personas de mediana altura en el asiento trasero son cómodas. Refilito de Kutsye, pero había un lugar para dos portavasos
Lo que carece del compartimento de equipaje de Cruze SW es \u200b\u200buna malla especial para fijar productos o dividir el tronco en partes. Pero hay soportes de aparejo para su fijación, y la cuadrícula en sí se puede encontrar en la lista de accesorios. Aunque en el caso de una camioneta sería más lógico tenerlo, si no en la configuración estándar, entonces ciertamente como una opción.
En el tronco de Chevrolet Cruze SW (500 litros) hay todo lo que la camioneta real debería tener:
el estante se puede solucionar en diferentes posiciones
Y es fácil de eliminarlo
Los asientos se forman en una proporción tradicional de 2: 3
Con una segunda serie plegada de asientos, el volumen aumenta a 1478 litros. Pero el piso se obtiene con un ligero aumento en el frente
Sin embargo, dos bicicletas con las ruedas delanteras se eliminan sin problemas. Y para las bolsas todavía hay un poco de espacio
Debajo del piso del baúl, un organizador conveniente. Y debajo todavía queda un lugar para atracar
Si el enorme tronco de crucero ya está cargado debajo de los globos oculares, y las cosas aún quedan, entonces puede usar rieles del techo que pueden soportar 100 kilogramos de equipaje.
Pero, ¿cómo irá Cruze con una carga y a toda la familia a bordo? Si recuerda el retorno no impresionante del motor de 1.8 frases, que es principalmente popular en Rusia, entonces el optimismo desaparecerá rápidamente. Pero los gimovites han preparado la respuesta: muy probablemente, en Rusia desde 2013, el motor turbo de 1.4 de frente de Opel Astra se instalará en Cruze.
Con 1.4 Turbo Cruz, el motor es mucho más militante que con un antiguo atmosférico de 1.8 litros del mismo poder (140 fuerzas)
Las impresiones del nuevo motor son positivas. Este motor es mucho mejor que un veterano atmosférico de 1.8 litros, aunque son iguales en términos de potencia máxima (140 fuerzas). 1.4 Turbo tiene más momento, y su regimiento es más amplio. Tal vez no tiene carácter, pero el sonido es un poco más agradable que el motor 1.8. Es más conveniente controlar su tracción, y un Cruze viaja mucho más divertido.
Todos los autos de prueba fueron con transmisiones mecánicas, pero, dado que Astra finalmente recibió una máquina automática con este motor, es obvio que lo recibiría con el tiempo y el crucero. Y luego comprar un automóvil con un motor 1.8 perderá el significado por completo.
La suspensión de los tres tipos de sedán Cruze, hatchback y Station Wagon es la misma, incluso las configuraciones no difieren
Otra novedad, que, desafortunadamente, no se suministrará a Rusia, este es un nuevo turbodiésel de 1.7 de fracción. Es cierto que es nuevo nuevamente para Cruze: en Europa, Opel ha estado vendiendo durante mucho tiempo a Corsa y Astra con el mismo motor CDTI de 130 caballos de fuerza, y los concesionarios rusos ofrecen a Meriva con el mismo motor, pero deformados a 110 caballos de fuerza.
Este es un motor muy agradable. Las vibraciones son notables solo en ralentí, no más ruido que de la gasolina. Un turbodiésel de 10 caballos es más débil que los motores de gasolina 1.8 y 1.4 turbo, pero tiene un gran momento de 300 nm. Gran tracción, indiferencia al equipo seleccionado y un consumo de combustible muy tentador. Pero todavía no habrá maldiciones diesel en Rusia. ¿Causa? Los General Motors creen que el aumento en el costo del Cruze durante 30-40 mil rublos causados \u200b\u200bpor la presencia de un turbodiésel conducirá al hecho de que el automóvil se caerá de la categoría de presupuesto.
Chevrolet Cruze SW ahora se produce solo en Corea, pero luego el automóvil se realizará en el entrenamiento de automóviles Kaliningrado. A diferencia de los sedanes y los hatchbacks que dejan el transportador de la planta cerca de Peter
Mientras tanto, al menos los precios de los automóviles actualizados no son conocidos por Cruze, el empleado estatal aún lo está. Incluso dado el recargo tradicional por el reestimulación y un nuevo amplio cuerpo de la camioneta, Cruz seguirá siendo una de las ofertas más favorables en el mercado. Se puede recomendar a las familias que tienen fondos limitados, pero les encanta viajar y para quien el tronco de un sedán o hatchback es demasiado pequeño. Solo es mejor esperar la versión con el motor 1.4 Turbo.
1.4 turbo
Por primera vez, un motor turbo-dimensional de 1.4 litigantes, una red de 1.4 finalmente llegó a Cruze. 140 caballos de fuerza de un motor moderno reproduce los mismos 140 caballos de Honored Atmosférico Z 1.8 Xer. El motor es mucho más momento y más agradable en todos los aspectos.
Alternativa
Familia Opel Astra. Competidor dentro del GM Concierte la familia Kaliningrado Opel Astra al servicio de lo universal. Los precios comienzan desde 624,650 rublos por automóvil en la configuración más simple de Essentia con un motor de 1.6 litros (115 caballos de fuerza) y una mecánica de cinco velocidades. Además de este par, la transmisión del motor, las siguientes variaciones son posibles en los niveles de equipamiento de disfrutar y Cosmo: 1.6 motor con una transmisión Easytronic, 1.8 (140 fuerzas) en el mango o con una automática de cuatro velocidades. El más caro es Opel Astra Family Universal 1.8 con la transmisión automática en la modificación Cosmo de 756,900 rublos.
Ford Focus III. Ford Focus está disponible en el paquete de la camioneta solo en tendencia, deporte de tendencia o titanio, y solo con motores de gasolina. En tendencia, puede comprar lacones de estación: 1.6 (85, 105 y 125 fuerzas) en mecánica (621 500, 633 500 y 657 500 rublos), o Focus 2.0 (150 fuerzas) en el mango o con el robot PowerShift (694 500 500 o 716 500 rublos). Solo las últimas tres modificaciones de 701 500 a 769 500 rublos para el deporte de tendencia universal focal y 726,000 a 794,000 rublos por titanio están disponibles en versiones de tendencias y titanio.
Kia Ceed_Sw. El nuevo hatchback de Kia Ced ya está representado en los concesionarios de automóviles, pero la camioneta todavía se vende en la parte posterior de la generación pasada. En los niveles de equipamiento de comodidad y lujo CEED_SW, tanto con un mango de cinco vecen y una automática de cuatro velocidades, pero con un solo motor 1.6 (122 caballos de fuerza) se venden. El precio de un automóvil con mecánica (dependiendo del nivel de equipo) de 669 900 a 699 900 rublos. La presencia de una ametralladora aumenta el precio en 30,000 rublos. El más caro es para Kia CED_SW con transmisión automática en la configuración superior de los rublos Prestige 759 900.
Fuente: Motor Magazine [agosto de 2012]
