Chevrolet Cruze HB5 Test Drive desde 2011 hatchback

Prueba de manejo Chevrolet Cruze:

El guapo crucero en la parte trasera del sedán ingresó al mercado ruso en el otoño de 2009 y derrotó a todos en el acto. Aún así, una apariencia espectacular, el precio asequible y la comodidad no podrían sino sobornar. En enero de 2012, Chevrolet Cruze apareció en la parte posterior del hatchback, que se discutirá en esta prueba.

Pero primero vale la pena decir sobre el modelo Cruze en general. Este nuevo modelo de Clase C fue reemplazado por Chevrolet Lacetti, que, por cierto, se veía muy, muy bueno al mismo tiempo. Cruise heredó 109 caballos de fuerza y \u200b\u200bun motor de gasolina de 1.8 litros.

Con la frase del fabricante, Cruise parece más costosa de lo que cuesta, estoy de acuerdo en que cientos de automóviles se asemejan a un diseñador bien ensamblado. Exteriormente, el sedán es armonioso en todo, los faros alargados en frente y detrás, tamaños impresionantes, los colores nobles dicen: Soy espectacular, atrevido y de moda. Los discos de las ruedas se ofrecen en dos tamaños de 16 y 17 pulgadas, sin embargo, los segundos están diseñados para la configuración superior. El automóvil probado se destaca lo mismo que en el sedán, señalado por los faros delanteros, que se ven muy impresionantes y evocan respeto, pero los botones traseros pierden el sedán.

Inside Cruze está hecho en el estilo tradicional de Chevrolet de clase C: agradable y económico. El interior está diseñado en colores claros, los asientos cómodos de cuero se pueden ajustar fácilmente a la altura de un conductor de 160 a 200 cm. A un volante de tres besos ajustables en altura, la piel también es suave al tacto, donde puede controlar el El acompañamiento musical, sin embargo, contesta la llamada telefónica usando el volante, no se producirá.

En la consola delantera hay una pequeña pantalla con la luz de fondo azul tradicional, que también ilumina la inscripción Chevrolet a los lados de los asientos delanteros. Lo que falta es el brillo en la calefacción para los pasajeros delanteros: la luz es tan modesta que inicialmente dudé de la capacidad de servicio de los dispositivos. Otro defecto del compartimento interior para el teléfono, que se encuentra frente a la caja de cambios. Cuando la posición R, es imposible obtener un móvil desde allí. El encendedor de cigarrillos se lleva a la parte inferior de la consola, se asentó frente al compartimento entre los asientos y no corre los ojos de los entusiastas de los autos de fumador. En el compartimento en sí, se ocultan un cenicero en miniatura y una entrada USB para cargar un teléfono, durante el cual se conecta al sistema de audio del automóvil.

En general, a Chervrolet le gusta ahorrar en los espejos retrovisores: son tan pequeños que solo un conductor experimentado puede sentir las dimensiones traseras. Sin embargo, la situación es facilitada por el sensor de estacionamiento, que está presente en la configuración máxima. Los espejos en las viseras de protector solar tampoco son ideales allí, no hay luz y es extremadamente difícil desvanecer la nariz al pasajero delantero.

Cruze está listo para transportar a los niños: en todas las versiones del modelo hay sujetadores para asientos para niños y un indicador de cinturón de seguridad. La puerta del conductor proporciona un botón especial que bloquea la abertura de las ventanas en las puertas traseras.

Si en el frente puede ajustar los lugares a casi cualquier crecimiento, para los pasajeros traseros no hay mucho espacio si tiene más de 180 cm, es mejor viajar al lado del conductor. Pero el ángulo de visión debido al aterrizaje alto y los grandes espejos laterales son excelentes. Un pequeño matiz de estas orejas solo son puñal. El tronco acomoda 413 litros con asientos traseros elevados y 883 litros con plegado.

El radio del turno permite que un crucero bastante grande manioble en los atascos de Moscú, y en los patios y viajar en un denso estacionamiento. La máquina de seis velocidades demuestra más con éxito sus habilidades en la carretera a una velocidad constante, pero al adelantarla obstinadamente no quería cambiar a una marcha baja. Cuando presiona el gas, todas las emociones del motor se escuchan claramente, el aislamiento de ruido también bombeó. ¡Aquí habría un turbodiésel de dos litros, entonces Cruz desgarrará a los compañeros de clase! No puedo llamar al pedal de freno bruscamente en una corriente rápida que necesita aplastar por adelantado, de lo contrario existe el riesgo de estar demasiado cerca del automóvil en el frente. Sin embargo, llegué a ella bastante rápido, por lo que mi actitud se puede llamar demasiado parcial debido a que los alemanes conducen por mucho tiempo.

La suspensión en Chevrolet Cruze recibió una excelente calificación. La autorización de 195 mm está en contra de 160 mm disponible para Lacetti, permite que el automóvil haga frente fácilmente a la policía mentirosa, una ciudad familiar y de repente saltando pozos duros en las pistas. Durante la prueba, el automóvil sintió los encantos de la falta de ciruela de lluvia, pero con dignidad conducía un par de kilómetros de rodilla en el agua. Por sus 4 meses incompletos, Cruz patinó más de 11 mil kilómetros y decidió el apetito. En el ciclo mixto, el consumo de gasolina fue de 9.7 l/100 km, en la pista de aproximadamente 7 litros/100 km. Tal modestia juega en las manos y ahorra los gastos actuales para el automóvil, pero ¿qué pasa con los precios?

La versión más presupuestaria de Cruze Hatchback es más barata que los sedán 562,000 rublos. Para este dinero, el comprador recibirá 4 bolsas de aire, un motor de 1.6 litros con transmisión manual, calefacción de los espejos laterales, una computadora a bordo, una dirección asistida, ABS. Para el mismo motor con transmisión automática y el precio de 639,400 rublos, el comprador recibirá aire acondicionado, un salón de cuero y calentará los asientos delanteros.

Las opciones más caras de 734,000 rublos para la mecánica y 769,000 para el control climático de incluido a máquina, ruedas de 17 pulgadas, control de crucero, 6 altavoces y una parrilla de radiador cromado. El volumen máximo del motor en Rusia es de 1.8 litros. Dos litros y diesel solo se pueden comprar en Europa, y sería una pena que encontrarían a sus clientes.

Competidores
¿Dónde sin ellos? En mi opinión, la competencia más seria de Cruze será el nuevo Ford Focus III, cuyos precios comenzarán con 532,000 rublos (1.6 transmisión manual, 85 hp). También entre los competidores Kia ced de 549 900 rublos (1.4 transmisión manual, 109 hp), VW Golf de 612 000 rublos (1.4 transmisión manual, 80 hp), Renault Megane de 589,000 rublos (1.6 transmisión manual).

Resumen
Chevroler Cruze subió a la par con los autos de su clase, esto se puede juzgar incluso por el número de estos autos en las calles de la ciudad. Esto no quiere decir que sea mejor o peor de lo que es lo mismo que todos los demás, pero gracias a la apariencia en la que se hace la apuesta principal, se destaca entre la multitud. Y la proporción de calidad de precio, que sigue siendo la principal para el consumidor ruso, no pasó desapercibido. Mirando en un futuro cercano, me permitiré observar grandes perspectivas de crucero y en el fondo de la camioneta, que aparecerá en el mercado ruso a fines de este año, pero esta será otra historia



 

Una fuente: Club de automóviles de negocios