Chevrolet Cruze HB5 Test Drive desde 2011 hatchback
Prueba de prueba de la nueva hatchback Chevrolet Cruze: algunos de amor Hotter
El portal de Kolesa.ru experimentó un nuevo crucero Chevrolet de cinco puertas, admirando el motor inaccesible para Rusia, una solución extraordinaria del diseño del salón y sorprendido por el paso inesperado del Chevrolet en la política de precios. Dicen correctamente: te apresuras a la gente. Bueno, si no te diviertes, entonces engañarás involuntariamente. Esto se refiere completamente a la prueba de prueba de Premiere del nuevo Chevrolet Cruze, que se celebró en Frankfurt simultáneamente con el nuevo Aveo.
Una de las discusiones que atormentó a nuestro amistoso equipo periodístico en el camino desde Alemania hasta Moscú fue el precio de un automóvil que estará disponible en Rusia con un organismo hatchback desde febrero. A saber: según la información preliminar, se suponía que el crucero corto costaría 10 mil (rublos) más caros. Hubo muchas excusas. A nosotros. Esto es más metal para una mayor rigidez corporal, por ejemplo. O aquí hay más: la posesión de hatchback es más prestigiosa, pero tienes que pagar el prestigio.
La información actualizada se produjo solo una semana después de la prueba: según la oficina representativa de GM rusa de GM, el hatchback Chevrolet Cruze costará tanto como el sedán. O incluso más barato. Lo que realmente no puede dejar de regocijarse. Porque me gustó el auto. Y creemos que todos los fanáticos de Cruise lo aceptarán con una explosión. Después de todo, cuando este sedán muy elegante apareció en el mercado ruso, ¡simplemente no pudo evitar atraer tanta hierro por solo 540 mil rublos! Aunque, por supuesto, las versiones con un motor más potente, la transmisión automática y otras comodidades cuestan 250 mil caras más caras
Cruze mismo fue creado bajo el liderazgo de Tevan Kim. Este es un ejemplo cuando la competencia y 11 grupos participaron en él ganados por el coreano. Como dijo el propio Kim, creando un bocetos de automóvil, el diseñador se inspiró en la naturaleza. Aunque algunos analistas tienden a buscar signos de otras marcas y modelos desde BMW hasta CTillac CTS en la apariencia de Chevrolet Cruz. Una cosa está clara: resultó el diseño. Ya no tiene incertidumbre Lacetti (Cruze fue creado para un reemplazo), ni la incompletitud de Epica. Yo mismo me atrapé en el hecho de que después del crucero quería darme la vuelta. Especialmente ahora, cuando la parte posterior del cuerpo se ha vuelto completamente diferente.
Pero estábamos distraídos. Entonces, volviendo a la historia del nuevo Chevrolet Cruze. Se basa en la plataforma Global Delta II (un nuevo Opel Astra también se basa en ella). En el mercado coreano, el modelo apareció como Daewoo Lacetti Premiere en 2008. En ruso en la segunda mitad de 2009. Por supuesto, desde el principio se sugirieron los pensamientos que el hatchback debería aparecer después del sedán, pero la crisis que golpeó a la industria automotriz estadounidense hizo sus propios ajustes. Entonces, el nuevo cuerpo de crucero se mostró solo en marzo de este año en Ginebra, la prueba tuvo lugar en agosto. Y las ventas comenzarán en febrero de 2012. Así que aprovecha la oportunidad para sopesar los pros y los contras.
La prueba fue muy grande a escala. Y hubo varias veces más personas que querían probar que los automóviles, que a juzgar por los números se reunieron en todos los concesionarios de Europa. Los participantes lucharon por el color del cuerpo, el tipo de transmisión, el volumen del motor. Pero, aunque hubo disputas, el autor de estas líneas dio la vuelta con calma en el auto. No hay cambios en el frente, y esto es bastante natural. Todo es nuevo desde atrás. Probablemente, podemos decir que, después de haber recibido la quinta puerta, el crucero se ha convertido en Astra. Pero lo mismo se puede decir sobre la mayoría de los hatchbacks. Un parachoques bastante masivo, una tecnología de iluminación posterior muy expresiva, el alerón trasero y el estampado en la puerta trasera forman el carácter deportivo del hatchback, que, sin duda, atraerá a quienes aman el más caliente. Sin embargo, ¡aún necesita revisar la escotilla en el camino!
Debajo del capó para elegir un motor de 1.6 litros con una capacidad de 123 hp, 1.8 litros, con una capacidad de 141 hp. y un turbodiésel de dos litros con una capacidad de 163 hp. ¡Excelente! Pero como una ducha fría de todo lo anterior, solo un motor de gasolina de 1.8 litros estará disponible para nosotros. No, por supuesto, también tendremos 1.6, pero con una capacidad de solo 109 hp. Pero no habrá turbodiésel en absoluto, aunque el automóvil es un verdadero más ligero. Sobre el cual, sin embargo, un poco más bajo. Un automóvil con tal unidad de potencia para un comprador ruso será demasiado costoso. Es una pena
Pero aquí estoy en la cabina y el primer choque: ¡el panel frontal está cubierto de tweed! Una especie de disfraz sólido. Tal tela debería atraer mucho polvo. Sin embargo, los representantes de Chevrolet son tranquilizadores: en el parque de pruebas hay un cruzador con el mismo panel. Y todo está en orden. El propio Tevan Kim dijo que estaba cansado de su piel y plástico frente a sus ojos. Bueno, deja que sea tela, apretará muy estilo todas las protuberancias en el panel. Y no afecta las cualidades de carrera.
El volante es de cuero. Interesante, multifuncional, tres brotes. Detrás de él hay tres pozos de dispositivos. Un poco más bajo que la izquierda de la unidad de control de luz. A la derecha está la consola central. Me gustaría que ella fuera más rica, o algo así. Todo es muy simple, pero funcional a partir de eso. Las teclas, la temperatura y la potencia de la soplado de los verneros conocen el control climático. Por encima de la unidad de control de radio y, posiblemente, un sistema de navegación, si uno está en las versiones superiores. Los asientos son tan convenientes que ni siquiera tuvieron que ser ajustados después del piloto anterior. ¡La belleza! Sí, y no cerca en la parte posterior: una persona alta con una cierta parte de comodidad aquí se colocará siempre que solo haya dos pasajeros. Los creadores del automóvil descansan especialmente en el hecho de que los espacios sobre la cabeza de los pasajeros traseros aumentaron. Probablemente no puedo decir que prefiera el asiento delantero. Izquierda.
¡Los asientos traseros son naturales! Se suman hasta 40:60. Ahora sin eso en ninguna parte. Y seguido de 413 litros del compartimento de equipaje, que es muy, muy genial para el hatchback. El tronco parece profundo debido al hecho de que debajo de la alfombra solo hay un conjunto para reparar pinchazos. En Rusia en este lugar habrá un muelle. Si dobla la parte posterior de los asientos traseros, el piso es uniforme, por desgracia, no funcionará, el volumen del tronco crecerá a 883 litros. Como dicen, habría algo que poner, pero hay un lugar. Es conveniente cerrar la puerta: en la parte inferior, la excavación debajo del agarre recto.
Después de una caminata introductoria detrás del volante.
En la ciudad, por supuesto, no acelerará, el beneficio de que para la carretera es un poco más de dos kilómetros a lo largo de las piedras de pavimentación y a través de las pistas del tranvía. La suspensión es cómoda. Sin embargo, es lo mismo que en el sedán. Pero para segundo no funcionó. 1.6 que con la mecánica, que con una máquina automática, no puede llamarla especialmente ágil: aceleración a cien al menos 12 segundos incluso con mecánica, y la ametralladora es más lenta por casi un segundo. No hay restricciones de velocidad en la carretera, y si de acuerdo con el pasaporte, Chevrolet Cruze se puede cortar a 185 km/h al menos (para una ametralladora). Pero después de 160, parece que alguien puso una almohada debajo del pedal: casi no hay reacción al presionar.
Y 1.8 no es un velocista. Aunque 10 segundos para overclocking a cien (aquí la mecánica y la máquina difieren en décimas de segundos en dinámica) para un automóvil de tal clase muy, muy bueno, el encendedor no es aquí. Y el mismo hatchback con un turbodiésel de 2 litros. Aún así, 163 fuerzas de una prensa en el pedal lo arrojan hacia atrás, y el automóvil está hacia adelante. 8.5 segundos a cientos con mecánica y 9.8 con un autómata. ¡Precioso! Especialmente con una ametralladora: recomendaría esta versión a todos los que quieran pasión en el camino. Pero, por desgracia, nos gustó tanto esta escotilla gris plateada que decidimos montarla. Aunque antes de irse al aeropuerto había un poco más de una hora. Quería dejarlo en carriles sinuosos. En general, para tales carreteras, esta opción es lo que se necesita. Cruze 2011 tiene asfalto tenaz, acelera con confianza incluso con bajas velocidades en las alojamiento alto, traga suavemente baches raros. Por cierto, ¡el consumo de combustible en un ciclo mixto es inferior a 1.8 en una versión de gasolina! Así que montamos, montamos, regocijándonos que el indicador del nivel de combustible estaba casi atascado en una determinada posición. Habiendo decidido verificar el consumo en condiciones urbanas, nos detuvimos en Nahau. ¡Y se perdió! No hay navegador. Hay señales, pero todos muestran la manera incorrecta. Antes de partir hacia el aeropuerto durante 20 minutos. Las cosas se apresuraron por las carreteras de la ciudad durante unos 10 minutos, hasta que, finalmente, fueron a la carretera pero no en esa dirección. ¡Aquí es donde las cualidades de alta velocidad y carrera del nuevo Cruze con un turbodiésel fueron útiles! El hatchback literalmente voló por una carretera 10 kilómetros hasta un turno y aproximadamente tres veces más antes de entrar a Frankfurt. 190-195 kilómetros por hora en un velocímetro es el indicador que se logró en las condiciones de tráfico muy compactadas por la noche. Se sintió 10 kilómetros en stock. Y este sentimiento es confirmado por datos de pasaporte 209 kilómetros por hora, cuatro más que con la mecánica.
Entonces llegó el triste momento de separación: cuando llegamos, el personal de servicio ya eliminó todas las causales de presentación, y los delincuentes con números austriacos fueron conducidos al transportista de automóviles. Solo nuestro Chevrolet Cruze 2011 también nos estaba esperando desde Austria.
¿Qué queda decir? El precio del problema? Dado que la posición de la compañía ha cambiado, y los automóviles aparecerán a la venta solo seis meses después, mientras estamos hablando de las cantidades de aproximación. A saber: los precios comienzan con 553 mil rublos para equipos estándar sin aire acondicionado (pero ya con música y cuatro bolsas de aire) y con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 109 hp. Con condena, alrededor de 590 mil (más calentar los asientos). Bueno, el Top 1.8 con un autómata costará 753 mil rublos. Puede elegir una opción decente para fondos aceptables.
Competidores Chevrolet Cruze en el mercado ruso:
Opel Astra
Kia Cee'd
Prueba de prueba del nuevo Hatchback Chevrolet Cruze: A algunos les encanta acostumbrarse al nuevo Hatchback Chevrolet Cruze: algunos aman un Hotter
Autor: Dmitry Semenov
Foto: GM, Dmitry Semenov
