Test Drive Chevrolet Blazer 5 puertas 1997 - 2005 SUV
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Coches medianos en nuestro país tradicionalmente no le gustan: por lo general, están eligiendo a las personas que no necesitan nada superfluo. ¡Los autos naturales que conquistan a los fanáticos entre los que quieren conseguir lo mismo! Unos modelos son peores, otros son mejores. Tal vez, entre los que logró establecer bien, se puede atribuir la última generación Chevrolet Blazer (1994-2001; también conocida como Oldsmobile Bravada y GMC Jimmy). Como representante de los SUV del blazer americano de tamaño mediano, aunque no está impecable, pero aún muy bueno: bastante plegable, bastante poderoso, cómodo y duradero, pero además de la pasabilidad normal. Coche adecuado para nuestro país! También observamos que este auto nos hizo de nosotros (en la versión de Brasil, el modelo fue recolectado en la ciudad de Elabuga). Es cierto que un proyecto exitoso es difícil de llamar, especialmente su crisis de agosto de 1998. La liberación de Blazer en Rusia se entregó durante tres años después del inicio de la producción.
¿Cómo distinguir la versión rusa de American? Nuestra trasera tiene luces rojas en las que se integran las secciones amarillas. El frente del automóvil está equipado con faros bastante expresivos, dando la capacidad de expresar su rostro. El automóvil es bastante cuidadoso en contraste, digamos, desde Ford Explorer o el Blazer Succesor es un enorme Trailblazer. La confiabilidad del cuerpo del modelo inspira el optimismo. El óxido surge más bien en orden de excepción, y el cuerpo no está llevando, el hierro está pegado al marco con el que ciertamente no sucederá. Por lo tanto, tener miedo de que una copia antigua del cuerpo se desprenda hasta la base, sin necesidad.
Desafortunadamente, con los faros del automóvil no está bien. Como muchos otros estadounidenses, la óptica regular ilumina la carretera no más brillante con una vela de cera. Parcialmente ahorra a Xenon, en abundancia presentada en el mercado de equipos adicionales.
Salón por los estándares de los Jeeps de Overseas del estándar de la vieja escuela: sencillo, como tres kopecks, torpedo, acabados simples (pero bastante buenos), así como los equipos bastante ricos (instalados eléctricamente en casi todas las máquinas, tienen muchas copias de la Piel de la piel). Blazer tomó prestado el salón, y la base, en Chevrolet S10 (una vez hubo una recoja, ahora su lugar en el mercado es el modelo Colorado). Las ventajas del automóvil deben incluir la ergonomía: los estadounidenses siempre han hecho botones de manera que incluso en guantes de trabajo, era imposible hacer clic en tres inmediatamente. Bueno, ahora un poco sobre los menos. El ancho del salón es claramente insuficiente, además, la resistencia al desgaste de la tapicería no está en la altura. Finalmente, hay algunas reclamaciones a la eléctrica. Froying The Stove Motors, botones para la señal de emergencia, en general, autos antiguos americanos, y eso lo dice todo: son más propensos a la marasma, en lugar de los autos japoneses.
Si el zumbido, está experimentando solo desde tiros estúpidos desde el semáforo o en la carretera, luego blazer su automóvil. El motor V6 acelera muy rápidamente el automóvil a una velocidad máxima de 180 km / h. Pero si necesita una dinámica y manejo aceptables, es mejor pasar. O para aceptar el hecho de que este es un trama real SUV, que no permite perseguir a través de las serpientes para el preludio o la calibra, lo que demuestra rollos serios, inclinados a anular (si todavía deciden extenderse con los deportes Honda y Opel). Es imposible, por cierto, decir que Blazer tiene una suavidad de algodón, por el contrario, la suspensión moderadamente rígida.
La mayoría de estos autos están equipados con una capacidad de motor bastante de 4.3 litros de 193 litros. con. (En la versión de próxima generación, un Trailblazer desafiado, con un volumen de trabajo más pequeño, el motor desarrolla 270 litros. P.). Puede encontrar muestras que están equipadas con una fila de 100 litros de 4,2 litros con una fila de 100 fuertes, pero si prefieren ir y no se arrastran, vaya a su alrededor (es sorprendente que generalmente se aceleren cuando se presionen en el pedal de gas). Tenga en cuenta que una unidad de poder débil 2.2 litros no se reunirá bajo el capó de los americanos. Este es el FORWER de la versión rusa. Se informa a la alegría de los posibles compradores de Blazer con un motor normal: 4.3-litro V6 se considera simplemente innecesario. Con un servicio adecuado y oportuno, sale de 300 mil km por el alma linda, incluso sin un toque de desgaste del grupo de cilindros-pistón. Es cierto que el aceite debe cambiarse con más frecuencia: mineral cada 5 mil km, sintético le permite mover el cambio en el reemplazo de la lubricación al menos tanto como mucho. Puede quejarse de la bomba de combustible. Dado que el consumo de combustible en el automóvil es muy sólido, tiene que oscilar diligentemente el combustible en el motor, lo que conduce a un desgaste acelerado de la parte cara. Debo decir, el sistema de combustible en principio se refiere dolorosamente a la gasolina rusa. Un regulador de presión puede estar fuera de orden, los rincones están obstruidos. 
El que cree que Blazer está únicamente en la tracción total y solo con una caja automática, está profundamente errónea. Copias de tracción trasera, y con mecánica. Y es imposible decir que la última opción tan mala. Si desea montar sin problemas, entonces el MCPP es la opción perfecta (el agarre sirve al menos 150 mil km, las glándulas no se entregan a 200 mil y más kilómetros). La transmisión automática es confiable como el motor. Solo debe recordarse que cada 25 mil km debe cambiar el aceite en ella (aproximadamente la misma cantidad que sirve en la distribución). Un corto tiempo, por supuesto. Por ejemplo, en Toyota Land Cruiser Prado, la grasa en la transmisión realiza sus funciones dentro de medio más larga, pero en los puentes de Blazer Oil no pueden cambiar miles de 7 km. No puedes llamar al sistema absolutamente sin problemas. A veces, las cruces del eje de cardan y el mecanismo de inclusión fallan. Pero decir sobre la transmisión que es gratis, es imposible. Aunque la suspensión Blazer es muy duradera, no significa que no requiera atención. En cada uno, es necesario conducir el automóvil en el ascensor para lubricar los soportes de bolas (los ex propietarios del Volga probablemente sentirán la nostalgia). Si descuides este procedimiento, las bolas tendrán que ser expulsadas después de 20 mil km (pero en atención regular, no se puede preocupar en absoluto).
Le gusta que las bisagras del neumático-metal de la suspensión delantera a veces van tanto como otras máquinas de otras máquinas, es decir, hasta 200 mil km. La suspensión trasera dependiente y casi eterna. Reparación, por regla general, se requiere solo cuando el propietario logra romper nada. En su experiencia, la dirección es un lugar problemático, una palanca de péndulo y una torre de dirección se destruyen con bastante frecuencia (la enfermedad está familiarizada con el modelo anterior de esta empresa Chevrolet Tahoe). En comparación con otros SUV de Blazer de tamaño medio americano, Blazer ha demostrado ser convincentemente su derecho a la vida. Es confiable (por supuesto, no absolutamente, pero, como saben, no hay nada absoluto), cómodo y hermoso. Es duradero, tiene una buena permeabilidad, además de una amplia selección de modificaciones. También hay desventajas, por ejemplo, a diferencia de Ford Explorer y Jeep Grand Cherokee, equipado con V8 voluminoso, hay una versión verdaderamente poderosa de Blazer (pero hay una modificación francamente débil con un motor de 2.2 litros). Además, la estabilidad es algo peor que el mismo Grand Cherokee. Sin embargo, la confiabilidad es una grave compensación para las omisiones enumeradas. Especialmente cuando se trata de un auto americano.
Ventajas y desventajas del modelo.
Ventajas
Diseño de marco duradero
Equipo rico
Alta fiabilidad
desventajas
Ningún motor poderoso
Confort de conducción mediocible
Faros débiles
Una fuente: Coches de revista y precios 15 de septiembre de 2008
