Test Drive Chevrolet Blazer 5 puertas 1997 - 2005 SUV

Chevrolet blazer

AutoPilot estima coches famosos en cinco criterios. La cantidad de ventajas está indicada por B, Flaws - CH. El siguiente sujeto anotó 3 B y 2 C. Este es Brasileño Chevrolet Blazer 4x2.
¿Qué sería esto sorprendido por un lector reflexivo, porque la asamblea de estos autos en Rusia parece ser descontinuada? Sin embargo, todavía se venden a un precio atractivo. Y a juzgar por la proporción del ritmo de ventas y el número de Blazer que ya se han ido de Elabugi, se puede asumir que incluso aproximadamente medio año estarán presentes en nuestro mercado. Y allí, miras, el precio todavía disminuirá ...
 
EXTERIOR. Sólido. Minuciosamente. Westery. Externamente, todos los signos sexuales del jeep son evidentes. Incluyendo agresivos, obviamente, no un tamaño de caucho puramente autopista 225/75 R15. El espacio libre es considerable - 196 mm. En Elabuga, la blazer de tracción trasera tiene dos opciones: BASIC y DLX (Deluxe). En el segundo caso, en lugar de discos de acero estampados, obtener aleación, así como las ruedas 235/75 R15. Inmediatamente: parachoques pintados y panel frontal con borde cromado de la red radiadora decorativa, así como luces antiniebla delanteras, techos en la azotea y molduras de plástico en las puertas.
Todos los vendedores llaman al galvanizado, lo que en realidad es un suelo de fosfato de zinc aplicado al cuerpo con una forma electroquímica. Sin embargo, tal metal en combinación con pintura de buena calidad sirve mucho tiempo. Los guardabarros son vitales, de lo contrario, las piedras y la arena de debajo de las ruedas reducirán rápidamente la pintura y el suelo en la parte inferior de las alas, los umbrales y las puertas delanteras. 4 B, 1 CH.
 
INTERIOR. Plenamente en las tradiciones de la SUV estadounidense. Formas antiguas de Torpedo; La consola frontal, que en la gente se llama barba, falta. El color del salón en la versión de Elabuga es solo un gris con negro, la tapicería, el terciopelo de gris en la mota con puntos rojos. En el reposabrazos entre los asientos delanteros, un pecho espacioso, en la consola central, frente a la palanca de la caja de cambios, dos titulares de la Copa obligatoria. La guantera es pequeña, pero su cubierta está fija horizontalmente y no cae de rodillas, y en su lado trasero profundiza para todo tipo de trifles y nuevamente los titulares de la copa.
Una de las principales ventajas de la máquina es el compartimiento del equipaje. Su volumen es de 1056 litros, y con asientos traseros plegados, que se dividen en proporciones 40:60, el espacio aumenta casi dos veces. En DLX, el contenido del tronco se esconde con la cortina retráctil. Para la conveniencia, la capacidad de la cabina, excelente calefacción en nuestras condiciones de invierno, el automóvil merece una alta marca. Sin embargo, para el ajuste de baja calidad de los detalles del acabado, los asas de plástico de flip, charlando en sus gatos de los botones de interruptor y muchos crujidos y golpes parásitos, publicados por los paneles de la funda en movimiento, solo son satisfactorios. 3 b, 2 ch.
Equipos y ergonomía. En la versión básica del equipo adicional hay una cinta hidráulica, ajustable en altura de la columna de dirección y la llamada preparación de radio, incluidos cuatro altavoces y antena. Es posible que el aire acondicionado no sea, entonces el precio de la máquina será incluso más bajo que el declarado $ 14 mil. En el DLX, se agregará el automóvil eléctrico (todas las ventanas y espejos laterales), el bloqueo central y la consola de techo con La brújula y el puntero de la temperatura de colocación en las medidas europeas y americanas, así como la iluminación individual de las bombillas para los pasajeros.
El aterrizaje detrás de la rueda es bastante cómodo, y en la versión DLX incluso hay una similitud similar del soporte lumbar ajustable. Cosas típicas típicas de los estadounidenses, como el control del freno de estacionamiento por pedal, y ligeros, limpiaparabrisas y punteros de torneado, un interruptor de volante, son más bien una adicción que la condena. Comprender una excelente visibilidad a las ventajas indudables. Sin embargo, si no está casado con huérfano, le recomendamos que la suegra resalte el asiento del pasajero delantero: las espaldas demasiado verticales de la parte trasera en combinación con una disposición de almohada baja se pueden deteriorar enormemente. 4 B, 1 CH.
 
CAMINO. La dinámica del brasileña visifica la analogía con los camiones domésticos de bajo tonelaje. Las transferencias cortas y la necesidad de hacer que la conducción sea un automóvil tan pesado impulse instantáneamente la flecha del tacómetro a la intimidad peligrosa de la zona roja. Y el velocímetro muestra solo unos 40 km / h ... es mejor olvidarse de la conducción energética. Especialmente ya que muy suave, típicamente una suspensión estadounidense tampoco estimula el viaje activo. Sin embargo, no todo es tan malo, y si a priori abandonan televisiones afiladas en la carretera, puedes ver la dignidad del motor: sus características de tracción en el Nizakh están muy cerca de Diesel. Sin embargo, si se debe adoptar y aprender literalmente en un abrir y cerrar de ojos para pegar la transferencia, puede acercarse a los números de pasaporte establecidos de la dinámica. En la suavidad del curso, la comodidad estadounidense, es poco probable que se niegue, pero las características mencionadas anteriormente se arrastran fuertemente en la carretera. 3 b, 2h.
 
Características de la explotación nacional. Las visitas al centro de servicio deberán aplicarse con intermitentes cada 5 mil km. Hay dos tipos. Grande: lo mismo que todos se producen en 10 mil km: revisar los nodos principales, reemplazando el aceite en el motor y los filtros. Y pequeño, cada 5 mil km, que se encuentra en ... la necesidad de lubricación de las unidades de suspensión, en particular, el balón soporta - la jeringa. Costos promedio por año: desde $ 550 a $ 850, dependiendo de la carrera.
El costo de la hora norma no se puede llamar bajo, sino que también no se traduce, un promedio de $ 30. Es cierto, no en todas partes, este auto se toma para reparar. Y al precio de las piezas de repuesto Elabuzhsky Blazer o, ya que los Iszdovs rusos ya han sido apodados, Elabuser, no atraerá barato. Juez para ti mismo: las almohadillas delanteras que están en promedio, alrededor de 30 mil km en vivo, costarán $ 80--120, los soportes de pelota, que son cuatro piezas, y la tierra rusa las galls en 20--40 mil km - $ 60 - 100 por pieza, palanca de péndulo y mecanismo de dirección, que tampoco pueden resistir nuestras condiciones durante mucho tiempo, $ 80--113. Esto no está contando el costo del trabajo. Muchas partes colgantes son adecuadas a partir del Blazer Americano original, y el motor es de Opel o Daewoo. Pero el mecanismo del eje trasero y el punto de control son muy exigentes a la variedad de petróleo. Solo se vierte Mobil con aditivos especiales, que no tiene, afirmación en un servicio especializado.
La opinión de los especialistas en Reparador, que han estado celebrando un automóvil en sus manos durante tres años en sus manos, se reduce a una frase simple: ¿por qué quiere por dicho dinero? En cuanto al tema, muy doloroso para los motores generales CIS, el defecto del motor, que condujo a la desglose de los empujadores de las válvulas y además de la destrucción de los pistones, entonces, según ellos, desde 1998, no se produce en Moscú. Una reserva es apropiada aquí: un motor deformado a baja velocidad en combinación con una caja de cambios corta máxima bien puede dar un resultado de este tipo si se tuerza constantemente y sin piedad en las revisiones límite. 3b, 2h.
Nuestra oración. Pros y contras se dividen aproximadamente igualmente. Como un vehículo utilitario, la alta capacidad semi-universal, la capacidad de carga y la capacidad de carga y en parte, la versión brasileña de Blazer en la actuación de Elabuga puede gustarle a alguien. Especialmente para este dinero. Sin embargo, para el alto costo de operación, muchos defectos pequeños de una naturaleza de producción con posibilidades limitadas - 3 B, 1 C.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin

 

Una fuente: "Piloto automático"