Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV

En la "chaqueta del club" y la helada ...

Chevrolet Blazer es un popular todo. Para una empresa conjunta en Elabuga, se eligió un modelo simplificado producido por la rama brasileña General Motors. Difiere del motor estadounidense menos potente, una caja de cambios mecánica, una unidad solo en las ruedas traseras, así como el revestimiento del radiador, la decoración y el equipo del salón. El cuerpo es una camioneta de cinco puertas.

No solo el acuerdo firmado con General Motors, sino también el inicio de la producción de automóviles en Elabuga, como informó la revista en el último número, no estableció puntos sobre I.
Para poner fin a la fortuna y descubrir qué puede comprar nuestro consumidor, a fines de enero, volvimos a elz.
En ese momento, además de las pruebas, piloto y otros autos especiales, el primer lote se entregó a la plataforma Elabuga, además de las pruebas, dos recepciones: 250 autos, o más bien, el Blazer Chevrolet para la secreción y venta posteriores. De estos, se recogieron alrededor de tres docenas. Por qué, digamos a continuación. Estos autos tienen tres diferencias que llamaremos, pero lo principal en lo principal: el motor con un volumen de trabajo de 2.2 litros a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades trae las ruedas solo una, la parte trasera, el eje. Por lo tanto, todo lo que se habla sobre la carretera, toda la tracción en la rueda y la mayor capacidad de cruce de country deben atribuirse a una posible perspectiva. Los parámetros enumerados anteriormente muestran este modelo entre los atractivos para los chicos geniales que aman el más caliente. No importa de qué lado mires, un auto familiar en el sentido completo de la palabra. El nombre del modelo indirectamente también indica esto, como se llaman chaquetas elegantes, una vez llamadas club. Ese es un vestido para una persona equilibrada.

Grande como ... volga
Comenzamos el conocido en el submarino, que se encuentra en el caso de pequeñas series de elaza. Lanzamos el primer look literalmente superficial: sí, algunos blazers tienen un tronco en el techo (diferencia n. ° 1). Las instrucciones están dirigidas al distribuidor oficial más cercano. El tronco es bonito y permite una carga de 91 kg.
Bajamos los ojos y vemos: los autos tienen ruedas diferentes. Los neumáticos son iguales, pero algunos son discos de acero estampados, mientras que otros tienen aleación de aleación (diferencia n. ° 2). Mirando hacia el futuro, digamos que todos tienen lo mismo: el tamaño completo, en un disco de acero estampado.
Todos los autos están pintados con metálicos en diferentes colores. Dicen que en Europa, la moda de una madre de Pearl se está alejando, pero en Brasil, aparentemente, su visión de la belleza del automóvil.
El auto no se ve voluminoso: el popular Mitsubishi Pajero es notablemente más grande. Incluso cuando se compara con el lobo universal, un blazer es 127 mm más corto y 120 mm ya. Además, la pista de las ruedas delanteras y traseras del Volga es más ancha, respectivamente, por 42 y 26 mm.

En el verdadero blazer estadounidense, la puerta del Zaad consta de dos mitades horizontales, como la Volga Gaz-22 una vez en el Volga. El brasileño, como Gaz 24-02, tiene una gran puerta. A través de él, entras en un espacioso compartimento de equipaje, correspondiente al estado familiar de un automóvil. La parte posterior separada de los sofás traseros, aumentando el lugar para el equipaje. Notamos el cuidado de los diseñadores estadounidenses: toda la operación se realiza en un solo movimiento. El asiento deja hacia adelante, la parte posterior cae, el piso está alineado con un plato especial.
Dos pasajeros en el sofá trasero son bastante espaciosos, pero tres no envidiamos si hay un viaje largo. El alcance, por cierto, también está determinado por el hecho de que incluso cuando las sillas delanteras se empujan a la posición trasera extrema, no puede descansar contra sus espaldas en la espalda. Las puertas traseras, con una cerradura para niños: si se enciende, la puerta solo se puede abrir afuera y el niño está asegurado por la oportunidad, disfrutando de la marcha, abre la puerta y se cae.
Finalmente, a su vez, estamos establecidos en el volante. Los asientos delanteros con abundancia de ajustes no son sorprendentes, pero bastante convenientes. Parece que la corona resultó estar cerca del techo (con el crecimiento promedio), pero esto es solo una sensación subjetiva, no tenemos datos digitales. La pendiente de la columna está regulada. La palanca de cambio de engranaje se encuentra convenientemente, los interruptores de transmisión son cortos. El freno de estacionamiento es estadounidense: enciende el pedal, se apaga con una palanca especial. Todos los controles están ubicados a mano, no necesita llegar lejos. Las escalas de los dispositivos de conmutación convencionales son claramente visibles y legibles. En el panel de instrumentos puede haber (o tal vez no, ¡aquí está, la tercera diferencia!) Se instala una radio.

Mecánica salada
No puede llamar al espacio de ingeniería con fuerza. Ahora, si hubiera un seis en forma de V con un volumen de trabajo de 4.3 litros (como lo hacen en los Estados Unidos), e incluso el aire acondicionado, entonces no habría ningún lugar para poner la mano. El modesto en línea cuatro, que, según los probadores, no tiene raíces alemanas (Opel), no ocupa mucho espacio. Está equipado con un sistema de inyección electrónica, como lo demuestra tres letras EFI en la puerta trasera: Electronics Fewel Inzekshn. La inyección es de punto único, no la más astuta. Con un volumen de trabajo de 2198 cm, el motor produce 106 fuerzas.
La aparente irracionalidad en el diseño del chasis es similar a la amplitud debajo del capó. Después de todo, si agrega un folleto aquí, la caja de cambios del eje anterior, los semi -eje y en lugar de una caja de cambios mecánica, coloque una máquina automática, entonces el espacio se condensará al límite. Pero todo esto está en eso, el presente American All -Wheel Drive Blayser, quien, después de la autorización de aduanas, se encuentra en los concesionarios de automóviles de Moscú menos de 50 mil dinero estadounidense real.
Pero las puertas se abrieron, y bajo las ruedas de nuestro blazer en lugar de un piso verde brillante (este nuevo producto para las instalaciones de producción de la industria automotriz merece una conversación separada) fue la nieve. ¡Veamos qué es el latinoamericano en la helada rusa!

Actitud cálida hacia los pasajeros
Por supuesto, puede dar una evaluación seria al chasis de la máquina solo realizando pruebas bastante específicas. Y los valores de sus componentes, la reproductividad está completamente determinada por muchos años de operación. Estas impresiones son del carácter más general.
No sentí falta de poder. El motor recogió en la parte inferior y ganó impulso con bastante rapidez. No diremos que él insistió, pero no se opuso a la quinta marcha (había cuatro hombres en la cabaña en la correspondiente helada de ropa de veinte grados). Las carreteras en el sitio industrial de Elaza se construyeron con una perspectiva, pero hoy solo se usa una estrecha franja de lienzo de asfalto: los bordillos están cubiertos de nieve. Según el consejo del probador, me voy a la tierra Virgin. La resistencia del movimiento aumenta notablemente, detrás de la cortina de nieve crece. La ventana trasera, el caso habitual de la camioneta, atrae instantáneamente la nieve, que el conserje no tiene tiempo para hacer frente.
Blazer se acelera bastante enérgicamente, lo que se ve facilitado por la naturaleza alegre del motor y la selección de las tarifas de engranajes. Al frenar, el automóvil no agregó, un mérito considerable del sistema anti -Lock, sin embargo, actuando solo en las ruedas traseras. Por cierto, si retira bruscamente la pierna del pedal del acelerador, la velocidad no cae instantáneamente. Características de inyección?
Tuve la oportunidad de configurarlo un poco en Snow Drifts. Salimos sin ayuda externa, pero el UAZ habitual en tanta nieve se sentiría más seguro en la refriega.
El hecho de que el automóvil desarrollado en un país cálido tenga un calentador más efectivo que el ruso ya no es sorprendente, aparentemente tienen otros requisitos allí ... para los ingenieros.
Otra sensación subjetiva que surgió durante nuestra prueba: ¡en el lugar del conductor no te sientes espacioso! Sentí algo similar hace muchos años cuando se me permitió sentarme por primera vez en una fórmula de carreras. Primero ves que está lleno de gente. Te sientas, todo está a la mano. Sin duda, racionalmente. Probablemente conveniente, pero no hay espacio.
Pero volvamos al calor del cuerpo de pequeñas series.

Y sin embargo, ¿para quién?
Es hora de explicar por qué se ha detenido la Asamblea de Blazers en Elabuga. Ya escribimos (ver Zr, 1997, No. 2) que el país de origen de los bienes se considera el que el número de identificación se aplica a él. Para esto, la placa de aluminio con datos consolidados sirve como motores generales, está unida con remaches. Los fabricantes cuidadosos ya han hecho estos letreros y han puesto en cada automóvil. Pero la policía de tráfico rusa no se adapta a esta opción: es demasiado fácil de fingir, exigen noquear el estigma. También es fácil, pero la pintura y la capa anti -corrosión serán perturbadas. Es difícil restaurarlos, y luego hay una garantía para la resistencia a la corrosión ... La solución aún no se ha encontrado y los autos ni siquiera se despejan.
Intentamos decir qué puede comprar nuestro comprador ruso. Pero cuanto más avanza el asunto, más a menudo hay dudas si los padres del proyecto pensaron en quién podrá comprar. Al principio, se escucharon preguntas tímidas: ¿por qué comenzar con un vehículo todo terreno? ¿El automóvil claramente no es barato? En respuesta, parecía que los estadounidenses venían hacia cualquier comprador y podrán proporcionar la opción más barata. Los blaysers que llegaron a Elabugu realmente no tienen campanas y silbatos: no tienen un motor potente, una tracción completa, una caja automática, aire acondicionado y mucho más. En lugar de un auto genial, resultó un auto familiar. Por supuesto, tiene un precio muy competitivo aquí, la mitad de los estadounidenses Blayser. Pero incluso con tales simplificaciones, son unos 23 mil dólares. ¿Hay un auto familiar para muchas personas? Por otro lado, los nuevos rusos con decepción indiscronada aprenden sobre simplificaciones. Es cierto que ya se les promete que desde que sucedió, ahora se ordenará 4x4, y un motor de 4.3 litros y ventanas eléctricas ...
Usando el factor de novedad y calidad extranjera, puede vender mil, bueno, dejar cinco mil autos. ¡Pero la planta se está construyendo por 50 mil al año! Y el precio de 23 mil dólares es el estimado para el programa 50,000. (Esto es cuando el 70 por ciento de los componentes se realizarán en Rusia, con calidad predecible).
Solo queda para penetrar el optimismo del primer ministro ruso V. Chernomyrdin, quien prometió al comienzo solemne del destornillador, que será el crecimiento de la economía, habrá salario: habrá compradores.

Si el blazer está aclimatado en Rusia, no depende tanto de las heladas y la nieve como del precio ...

Grande, sólido, sólido: la apariencia de la máquina causa simpatía.

El panel de instrumentos está en un estilo de servicio de sonido, como todo el automóvil. Pequeñas bandejas y portavasos son pequeñas cosas útiles.

En esta forma, Blazer proviene de San Paulo distante.

El compartimento del motor es para los ocho en forma de V, pero tiene un motor de cuatro cilindros. No tan poderoso, pero no tan voraz.

La simplicidad del diseño calentará a los que están acostumbrados a Volga y UAZ. El repuesto debajo de la parte inferior se baja a la carretera, girando un tornillo especial en el parachoques.

El compartimento de equipaje es extenso, un conjunto de herramientas almacenadas debajo de la ventana es mínima: un adverbio y un conector.

Características técnicas del automóvil Chevrolet Blazer
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1700 kg; Peso completo - 2500 kg; Velocidad máxima - 158 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 15.8 s; consumo de combustible a una velocidad de 80, 100 km/hy Hz - 8.0; 10.0; 11.9 l/100 km; Suministro de combustible - 72 l. Dimensiones, mm: longitud - 4608, ancho - 1680; Altura - 1576; Base - 2718; La pista de las ruedas delanteras/traseras - 1454/1399; Remacanal de la carretera - 196 mm; El radio de giro es de 6.5 m. Motor: gasolina de cuatro cilindros en una línea, dos válvulas por cilindro, ubicadas en la parte delantera longitudinal; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 86x94.6 mm; Volumen de trabajo - 2198 cm; Grado de compresión - 9.2; Potencia - 78 kW/106 l. Con. a 4800 rpm; El par máximo es de 188 n.m a 2800 rpm. Transmisión: unidad: en las ruedas traseras; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades (I - 4.68; II - 2.44; III - 1.50; IV - 1.0; V - 0.8; Z.KH. - 3.94); El programa principal es 4.78. Suspensión: frontal - independiente, palanca -spring; La parte posterior depende, en resortes longitudinales. Frenos: frente - disco; El tambor trasero, con un amplificador. Tamaño del neumático: 225/75R15.

Resumen
En general, nos gustó la familia Chevrolet Blazer de la familia simplificada de Brasil-Rusia. Sin embargo, Mitsubishi Pajero también es un buen auto. Y para el automovilista de la masa ruso que tiene 23 años, que 63 mil dólares son del tamaño del mismo orden. Prohibitivo.
Alexey Solopov
Foto de Sergey Ivanov

Fuente: La revista "conducir"