Test Drive Chevrolet Blazer 5 puertas 1997 - 2005 SUV

Reflexiones en el camino.

El actual Chevrolet Blazer (él es GMC-JIMMY, Oldsmobil Bravada hizo su debut en 1995 e inmediatamente ganó el prestigioso título de Ozvodnik del año en América. Producido en los EE. UU., Brasil, Venezuela, Indonesia en las versiones posteriores o de tracción en las ruedas con tres y cinco cuerpos, 2.2 y 4,3 litros de motores de gasolina o 2,5 litros diesel. Transmisión: mecánico de cinco velocidades o automáticas de cuatro etapas (solo para 4,3 litros). Desde diciembre de 1996, comenzó un conjunto de destornillador de Bladers Brasil en Elabuga.

Con la tracción trasera Chevrolet Blazer, los lectores son familiares (SP, 1997, № 3, 8, 12). Ahora se coloca el énfasis en el modelo de tracción total, cuya presentación se realizó en Elabuga.
Las diferencias entre los Ariques de tracción a la posterior y todas las ruedas no están agotados por la transmisión. El primero se libera solo en nuestra configuración más simple con un cuatro de 2.2 litros, cuesta $ 16 mil, el segundo está mucho más rico y costará $ 29 mil hoy, ¡un precio atractivo para un sacrificio sacrificado!

No para huan sombrero
Este índice se acepta en el mundo: el nuevo automóvil no debe costar más de lo que su propietario gana un año. Luego, calculado, su operación no será destruida. Por lo tanto, los compradores de Blazer deben recibir al menos $ 1300 o $ 2400 por mes. Sin embargo, muchos de estos hoy en día en Rusia, sin mencionar el hecho de que la mayoría todavía elegirá el automóvil de pasajeros habitual. Incluso en los tiempos anteriores a la crisis, nuestro mercado podría ser absorbido en el año dos o tres mil blazers, pero no cincuenta mil. Ahora hay una cuenta completamente diferente. Entonces, con todas las ventajas del auto, no se volverá masivo durante mucho tiempo.
¿Qué obtendrá el propietario de la tracción total de la rueda Chevrolet por su dinero? En primer lugar, el motor: inicialmente, fue un bloque pequeño de ji-emmon v8 clásico: un pequeño bloque de un volumen bastante grande: 5,7 litros. Se cortó un par de cilindros y agregó un eje de equilibrio, un seis vórdecidos de 4.3 litros, seis, solo 180 litros. P., pero con un momento enorme - 340 n.m., lo que necesita todos los vehículos de Terreno. La caja de cambios aquí es una adaptación automática: tiene en cuenta no solo el estilo de conducción, sino también el desgaste de los agregados. Y también: control de crucero, aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos, arcos en el techo, ruedas de aleación, niebla y otras causas, todo esto en la configuración rusa estándar.

Querida imagen del corazón
Opción 4x2. Al principio, fue al principio que hicieron una oferta en Elaz-General Motors, sin tener en cuenta que para el automovilista ruso, el tipo de carretera sin una unidad completa no es un jeep, ni un automóvil, y así, no entiendes qué. Y trate de mentirle que esto no sea un vehículo todo terreno, sino simplemente el carro de la estación de marco no deseado, así que amado por muchos diseños clásicos, además de una alta capacidad y una mejor capacidad de máxima.
Opción 4x4. En un esfuerzo por sugerir un automóvil más comprensible para el consumidor, reorientado a esta modificación. Una vez más, los problemas surgieron, los potentes vehículos todo terreno en Rusia se compran con la mayoría de las veces, no se compran para no superar fuera de la carretera, sino por el bien de la afirmación de los propietarios. Y, por lo tanto, el bajo precio no es el argumento más significativo. Más bien, por el contrario: ¿Cuánto compraste? Solo por doscientos? Wealkk, tomé la esquina durante trescientos. Aquí hay una pureza importada más importante y una imagen empinada. ¿Y cuál es la inclinación de la media reproducción brasileña-rusa, e incluso con un aspecto tan negligente?
El eje trasero es estándar, con un diferencial multi-disco de aumento de la fricción de tipo de especias. En las ruedas traseras hay un ABS de un solo canal. El eje delantero es original, con un embrague de un movimiento libre a la mitad derecha. Por lo tanto, cuando se apaga, solo el semi-eje gira en la parte delantera y el eje de Cardan está fijo.

Realidades tristes
Puedes envidiar a los brasileños: producen 42 mil blazer anualmente y principalmente. En Rusia, solo se publicaron 3,700 autos, de los cuales compró 2600. Después de la crisis, las ventas en realidad se detuvieron. Hoy, a pesar de la reducción del 30 por ciento en el precio, hay más de mil sitios de Blazer no vendidos en los sitios de fábrica y distribuidores. En abril, la Asamblea fue suspendida hasta tres meses ...
El salón ya es familiar para nosotros. Vamos a morir en lo más: el tronco del Capaz, pero la altura de carga es Velice, pero en el piso del compartimiento de pasajeros es baja; Detrás de una gran cantidad de escena de los pies, pero el cojín del asiento es corto; Enorme rango de ajuste de altura de dirección y limitado - ajuste del asiento del conductor longitudinal; Puertas inusuales que bloquean los motores; Una buena revisión, pero el borde frontal del techo. Los buenos espejos externos son buenos, pero el interior ... se cayó cuando el primer toque. ¡Hola de Don Pedro de Brasil!

El dumping no será, pero ...
La gestión de Elaz-Ji-EM argumenta que las ventas de dumping no se prevén. Pero una reducción de precios es bastante probable, es necesario vender automóviles ya liberados. Y en el futuro, la transición a la liberación de un automóvil de pasajeros más barato es lo más probable es inevitable.
El motor no molesta ningún ruido ni vibración, simplemente sacude el automóvil con una prensa afilada en el acelerador: ¡el volumen se siente! La máquina funciona suavemente, con algunos (tradicionales para los estadounidenses) reflexivos. La aceleración del Blazer no da lugar a sensaciones fuertes, pero cien de una habitación por 12.4 s para un automóvil de casi dos toneladas es genial. En la sección de alta velocidad, el velocímetro mostró que los 165 km / h prometidos, sin embargo, al mismo tiempo me perdí el regulador de la puerta derecha. Sin embargo, la velocidad se lleva: los grandes neumáticos elásticos (Nizhnekamsky, ¡aquí es, la localización de la producción!) Y una suspensión suficientemente suave aumenta significativamente el llamado corredor dinámico: en las olas, el automóvil comienza a columpiarse y nadar ligeramente De lado a lado, en general, ya que debería ser la horticultura.

¿Espera por mucho tiempo?
A fines de 1998, se anunció que se anunció la creación de la zona económica libre de Alabuga, donde las empresas estaban exentas de impuestos locales. Es aquí donde se encuentra la plataforma 601., un caso enorme de 96,800 m2, listo para la instalación del transportador de ensamblaje. ¿Qué será lanzado? Los mismos blazers y ... Opel-Vektru, un total de hasta 75 mil autos por año. La proporción de la primera (versión obviamente actualizada) será insignificante. Vectre tampoco es el automóvil más barato, pero sus posibilidades de reconocimiento siguen siendo más altas. Tomamos en cuenta el deseo de los motores Generales de Elaz para localizar la producción, hasta un 40% en un año o dos y hasta un 70% a tres o cuatro. Los paneles del cuerpo se recolectan en Kamaz, y 165 empresas rusas son consideradas como proveedores de componentes. Queda por esperar un poco, la línea del transportador está programada para fines de 2000.
En el Cabo Riesgy, bloqueando el diferencial, el Blazer está remando con confianza con una rueda trasera. Solo en la elevación de arcilla y en la promina profunda tiene que conectar el eje delantero. Se realiza sobre la marcha, hasta 80 km / h, utilizando un sistema electrónico instantáneo con un solo toque de un botón. El stock de la tracción le permite realizar con mayor frecuencia sin reducir la transmisión en una caja de dispensación. Según Coldinam, puedes ir lo suficiente: las protuberancias elásticas masivas aseguran la suspensión (por cierto, reforzadas, en relación con la versión estadounidense) cuando se activan hasta que se detiene. No es necesario preocuparse por la parte inferior: los puntos más bajos aquí son los poderosos elementos del marco que ni la patada o el cáñamo.
Si el Blazer está desbloqueado en las carreteras, entonces el servicio es bastante. La frecuencia de reemplazo de aceite y la jeringa de suspensión anterior es de 10 mil km o 6 meses. En condiciones de operación severas, que los fabricantes incluyen montar en la ciudad y en las malas carreteras (a menudo se nos combinan), estas brechas son cortocircuitadas.
El coche no es nada que ver con ...
No debe transferirse al error de comercialización de marketing en la evaluación del mercado ruso del soldado en las cualidades de un modelo en particular Chevrolet Blazer, este es un excelente precio bueno para usar para esta clase.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa de bordillo - 1850 kg; Peso total - 2500 kg; Velocidad máxima - 165 km / h; tiempo de overclocking hasta 100 km / h - 12.4 s; Consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 9.6; 15.6 l / 100 km; Suministro de combustible - 72 L; Combustible - AI-92. Chasis: marco, cuerpo instalado en almohadas de goma. Dimensiones, mm: Longitud - 4608; Ancho - 1680; Altura - 1596; Base - 2718; Pitch en la parte delantera / trasera - 1454/1399; Liquidación por carretera - 195; El volumen del tronco es 455/2100 L; Radio de rotación - 6,5 m. Motor: seis cilindros en forma de V, con una inyección distribuida, se encuentra frente al longitudinal; Volumen de trabajo - 4298 CMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 101.6x88.4 mm; Relación de compresión - 9.2; PODER - 133 KW / 180 HP a 4200 rpm; Torque máximo - 340 nm a 2600 rpm. TRANSMISIÓN: tracción total con un eje delantero discapacitado; Diferenciales: Frente - libre, trasero - auto-bloqueo; Caja de engranajes - cuatro etapas automáticas; Números de transferencia: I - 3.06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0.7; Z.KH. - 3.55; Engranajes principales - 3.73; Caja de eliminación: I - 1.00; II - 2.72. Suspensión: con estabilizadores de estabilidad transversales, torsión frontal - bidimensional, versativo dependiente trasero. Frenos: hidráulico con amplificador de vacío, ventilado delantero, tambores traseros con ABS. Dirección: Gusano con un agente hidráulico. Neumáticos: 235/75R15.
Yuri Nileyov. Foto por el autor

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"