Test Drive Chevrolet Blazer 5 puertas 1997 - 2005 SUV

Blazel

En el motor Nº 6 (14), se propuso a los lectores a los lectores de la planta de Elabuga sobre el inicio de la producción en Rusia Chevrolet Blazer. Los primeros autos no tuvieron tiempo de salir a la venta, ya que GM organizó una unidad de prensa en Moscú en el campo Khodynsky. Aquí vemos un buen ejemplo de eficiencia estadounidense en la creación de una extensa red de distribuidores y propaganda activa simultánea de sus productos.
 
La versión ofrecida para Rusia es una modificación brasileña de descarador, según se simplifica y se calcula sobre el consumidor sin pretensiones e inhaladas. Mientras tanto, esta es una máquina normal, de buena calidad, con un amplio salón, ergonomía bien calculada y diseño moderno.
 
El modelo no es nuevo, se encuentra con bastante frecuencia en nuestras carreteras, por lo que no hablaremos en detalle sobre el exterior, pero no habilitaremos en la puerta trasera, que, a diferencia de la versión norteamericana, se realiza en el latinoamericano. versión. El origen brasileño del Blazer Elabuga se puede determinar mediante un letrero ubicado en las puertas delanteras en las que dos letras recientes tienen una forma más redondeada, a diferencia de la fuente angular de la inscripción original.
 
El aterrizaje en el automóvil es cómodo, con una altura suficientemente alta de la máquina, los umbrales son bastante bajos, y las puertas son grandes y abiertas. La cabina está diseñada en colores grises, los asientos de la tapicería son prácticos, un asunto ligeramente poroso, los torpedos y los paneles de las puertas están hechos de plástico elástico. El sofá trasero consta de dos partes, plegando, para crear una configuración de carga diferente. Los sillones delanteros son ajustables en altura, la inclinación de la espalda y, naturalmente, se mueve hacia adelante. La gama de ajustes es bastante amplia, pero incluso lo más posible, el asiento para los pasajeros en la segunda fila sigue siendo mucho espacio. La revisión La apertura desde el asiento del conductor es muy buena. El coche es alto y grande, pero las dimensiones se sienten bien. La columna de dirección es ajustable en altura con un rango pequeño, pero para seleccionar la posición óptima de esto es suficiente. El subwoofer izquierdo controla los punteros de rotación y el limpiaparabrisas con ajuste de velocidad continuo. El volante es bastante grande, con un recubrimiento suave se rota absolutamente sin esfuerzo para ser típico de la vetibilidad estadounidense. Cambia las luces generales: la luz media se realiza en forma de dos teclas enormes a la izquierda de la columna de dirección. Se incluyen estrictamente secuencialmente. El tablero de instrumentos se lee fácilmente y contiene una combinación estándar de sensores, punteros e indicadores necesarios, incluido un tacómetro. En la consola central hay grabadoras de radio con una pantalla digital y un panel de control de clima en la cabina. Debajo de ellos un cenicero, en tamaño, comparable con un paquete de cigarrillos. Dos ceniceros más, recuercentes de cajas de partidos, están en las puertas traseras. La palanca de cambio de engranajes se instala con una pendiente fuerte hacia la cabina y es un poste metálico largo con una embajada redonda, ligeramente envuelta con una caja de cuero. Probablemente este es un homenaje a las tradiciones fuera de la carretera, porque en las máquinas modernas, los diseñadores prefieren instalar palancas pequeñas, si es necesario, utilizando varios mecanismos de transferencia. Los pedales son bastante cómodos, cortos terrestres y elásticos.
 
Con el motor encendido en ralentí, se convierte en la cabina silenciosa casi completa, solo los giros más altos del motor hacen un bajo, un buen sonido.
 
Para un comienzo brusco de la potencia de un motor de 2.2 litros, por supuesto, no es suficiente, pero la aceleración en toda la gama de revoluciones ocurre uniformemente.
 
Con un movimiento rectilíneo a lo largo del camino de tierra, el automóvil está insolongado, la suspensión se enfría perfectamente con el tratamiento de UGBS solubulares. En negrita, la situación es algo peor. El automóvil se está rompiendo fácilmente en el patín, y es posible alinearlo, solo dos o tres veces cambiando el volante.
 
Tal vez algunos amantes de la moción en modos extremos encontrarán un encanto especial en la administración de Blazer y reanimar el arte casi perdido de activar la deriva controlada. Dado que el comportamiento de la máquina es absolutamente predecible, y la estabilidad es lo suficientemente alta, lo que está garantizado por un excelente ajuste de suspensión. Revisar los frenos al salir del asfalto mostró que se corresponden completamente con el diseño y la masa de la máquina. El pedal tiene una alta informatividad, y su ubicación exitosa le permite actuar de manera igual de eficiente para actuar como pie derecho e izquierdo. Cuando la velocidad de la sección de alta velocidad, el automóvil, ay, no mostró ninguna manera. A una distancia de unos cien metros hasta la cuarta transmisión, no fue posible obtener. En compensación por falta de poder en un recubrimiento sólido seco, la máquina nuevamente demostró un excelente manejo. Un pequeño diámetro de la reversión aún puede reducirse debido a la desglose del eje trasero, y la serpiente con algún habilidad en el manejo de hidráulicos estadounidenses para ir lo suficientemente rápido.
 
El coche hizo una impresión favorable. Fue creado, naturalmente, no para las carreras, y como un automóvil de trabajo confiable y estaba muy bien probado. Precio: $ 25,000, que casi el doble del costo del automóvil trajo y despejado de una clase similar. Y deseando comprar una versión más cara con una unidad completa y 4,3 litros, el motor V6, con una capacidad de 193 litros. con. Y el gran conjunto de opciones tendrá que esperar dos o tres meses cuando GM promete establecer su liberación en Elabuga, y pagar alrededor de $ 5,000 más. Gracias al surgimiento del primogénito ruso, la imagen de los SUV y las condiciones del mercado probablemente cambiarán, porque ahora uno de los conceptos más prestigiosos y empinados, según los conceptos rusos, los modelos ocupan, en todo el mundo, la posición del caballo de batalla o Un automóvil para caminar, disponible públicamente y común.
 
Evgeny Romantsky
 

Una fuente: Revista del motor