Cadillac SRX Test Drive desde 2009 SUV

Dioses americanos

El jefe estadounidense colocó sus piernas en botas de vaquero sobre la mesa y dijo: para construir un automóvil no peor que el BMW X5. Su diputado estuvo de acuerdo: Sí, solo teniendo en cuenta que lo intercambiaremos principalmente en Estados Unidos. Sí, sí, cambiaremos en nuestro mercado un automóvil similar a X5 ”, confirmó el diputado. Zam, pero no olvides que los líderes de ventas aquí son los japoneses. Se te ocurrió todo correctamente ", los subordinados se pusieron de pie y dijeron:" Pero somos estadounidenses, por lo que todo lo que compone nuestra industria automotriz debe quedarse ". Entonces, según una versión muy controvertida de Nikolai Fomenko, nació Cadillac SRX.
Tutty-Frutty. En la industria automotriz estadounidense de la arte pop de los años 50-60-All. Y los automóviles son como exhibiciones de museos que reflejan la delicia, el rapto y todo lo demás relacionado con Elvis Presley y los grupos peludos. Lo principal era la belleza del diseño, que era fundamentalmente diferente de Europa y otros.
El resultado técnico se logró luego por las formas más simples. Si la máquina fuera rápida, entonces el motor en ella debe ser de 8 litros. Y no importa que coma 35 galones por cada 100 millas. El constructivo, que generalmente se verifica en el automovilismo, era su original. Y también es peculiar: en Indie, Dietons y otros eventos, los conductores en general siempre van en línea recta. El comprador local quería comodidad. Y lo recibió. Si el automóvil estadounidense se pone en condiciones de slalom pequeño, todos sabemos cómo terminará. Gire a la izquierda: el auto se encuentra en el lado izquierdo. Después de eso te volviste hacia la derecha, luego nuevamente a la izquierda, nuevamente una vez a la derecha ... y el auto todavía estaba allí donde lo enviaste con el primer movimiento. Él continúa siguiéndote dos vueltas. El cuerpo se mueve por separado del volante con enormes rollos.

La respuesta a Chamberlain. Desde entonces, mucho ha cambiado. Grandes barcos oscilantes navegaron, no volverás. Pero el recuerdo de ellos se conservó no solo en nuestros corazones, sino también en los cerebros de los empleados de las oficinas de diseño de fábrica. El diseño Ji-Uum llamado Cadillac SRX resultó ser similar a la respuesta bolchevique a Chamberlain. Ah, tienen x5 allí. Sí, podemos tejer estos X5, como un arma. Y aplastado. Hecho srx. Formularía la idea de crear SRX de la siguiente manera: algunos los chicos seguían desconocidos, y para ellos cantamos especialmente esta canción. Como resultado, el caballero de 58 años, que con gran dificultad construyó un imperio de ocho tiendas, en las que ocho vendedores y un trabajo de contadores, finalmente podrán realizar su sueño de un automóvil lujoso.
Y entonces lo tomo maravilloso para una prueba de manejo. Yo abro la puerta. Absolutamente puerta americana. No es lo mismo que, por ejemplo, en el BMW x5. Allí, la puerta está pesada en todo, incluso en un asa, vertido por el peso del metal, la minuciosidad europea y la pedantería alemana. En el SRX, como el resto de los autos estadounidenses actuales, la puerta en sí es pesada, llena de todo tipo de basura en grandes cantidades, pero el mango está hecho de un centavo. Todavía no ha pasado nada, el auto es nuevo, pero ya hay una sensación de basura. El miedo es real: si soy una mano por el mango, volará a un lado.
Una escotilla de vidrio se extiende a lo largo de toda la longitud del automóvil. Las consideraciones sobre la funcionalidad de la escotilla (convenientemente en Safari para disparar animales de fotoregies) se superponen por los temores por su seguridad en condiciones de desarrollo urbano denso.
Cuando te encuentras dentro del auto, entiendes que se hizo bajo el eslogan y todos sabemos sobre esta Europa. El difícil ascetismo europeo es sorprendente. SRX no tiene el famoso equipo de plástico que siempre es abundante en las máquinas estadounidenses: bolsillos, puestos de hamburguesas, portavasos para Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, Oblasts ... a veces te preguntas cuánto debería ser en el salón de Gavepáceamente, beber y ardor. Todo es diferente aquí.
La impresión fenomenal hace un torpedo seco. Cuando ves ese panel de dispositivos, entiendes que este auto es al menos un hermano menor de Dios. No necesita nada. Toda la información sobre su potencia, fuerza, funcionamiento de sistemas electrónicos, computadora, etc. etc. - Todo esto está oculto a los ojos del conductor. Se supone que no debe saber nada sobre el auto. Él es divino. Pero, de hecho, esto recuerda más al desarrollo de grabadoras de cinta de electrónica y resorte con varias claves de control. Un ligero giro de la consola es otra pista. Un toque de deportes. Pero de hecho, un certificado de retraso de Cadillac en el diseño de los mismos europeos. BMW tuvo un período en el que torcían las consolas en los cinco primeros y una pieza de tres piezas. Pero fue una empresa absurda. Y fue arrojada a BMW. Y recogieron a GM.
Al volante de SRX, recuerda inmediatamente los cursos de entrenamiento de combate y combate asociados con el Hummer de conducción. La plantación se asemeja mucho al martillo. Estás ahogado en un nido profundo. Si no garantiza la colocación de su silla en el espacio, su nariz tocará la parte inferior del volante. Esta circunstancia no depende del crecimiento de una persona. Tal vez esto se deba a los nuevos estándares de seguridad que le permiten sentirse en un tanque.
Se encuentra un botón mágico debajo del volante de SRX. Un detalle muy importante para comprender el retrato del propietario de SRX, como lo ve Ji Em. Americano, en opinión de General Motors, es una persona grande. Por lo tanto, su entrada y salida del automóvil es una ocupación difícil. En primer lugar, necesita levantar sus piernas edematosas cortas. Luego, de alguna manera, para empujar su puzo-Zade empujado por los McDonalds (esto tiene un todo para el público objetivo). En una palabra, es difícil para algunos ponerse al volante y caer por eso. Y luego, el fantástico mecanismo de ji em, que controla los movimientos coordinados de los asientos, el volante y el nodo del pedal, comienza a actuar. Vale la pena apagar el encendido, ya que inmediatamente comienza a moverse en diferentes direcciones para que pueda dejar el automóvil con la máxima comodidad. El sistema actúa independientemente de las dimensiones actuales del controlador. Ya sea un hombre de un centavro o un hombre de 40 tamaño. Pero el sistema de cambio de computadora en la rigidez de la suspensión le permite viajar en carreteras rusas sin riesgo de cansarse a la primera hora antes de la muerte.
Muy posible. Realmente amo los motores estadounidenses. Son largos, elásticos. Y de abajo hacia arriba tienen características de potencia uniformes. El motor Northstar 4.6 es realmente hermoso. Es suave, pero muy poderoso. Para que coincida con él (en términos de entusiasmo) y una caja de cambios. En el modo TestRonics, puede envolver el motor hasta 8500 revoluciones, y no cambiará a la segunda o tercera marcha. Y es genial. Pero hay otro inconveniente. Si no es un centauro que ha crecido con su automóvil, será difícil para usted comprender qué tipo de programa está siguiendo. Tendremos que mirar a la pantalla a la goma en los ojos y al cólico en el estómago para ver la figura del tamaño de una hormiga.
Encontré el botón en el techo, sobre el espejo retrovisor. Está claro que nadie asumió seriamente, como si usara un conserje. Es entendible. La máquina no está diseñada para viajes largos en condiciones climáticas adversas. Su máximo está a una distancia de la casa en Beverly-Hils-2 hasta el supermercado más cercano. Muévete solo en clima soleado, debe escribirse en el manual de operaciones para este automóvil. Pero nunca sabes qué.
Si converjo pinturas, entonces no es mucho. La vida, como siempre, es más brillante. Para obtener buenas ilustraciones, a pedido de los fotógrafos, intenté torcer un automóvil en una pista que nevaba con trozos de hielo. Después de 10 minutos de ejercicios, el controlador electrónico apagó el motor. La inscripción en la pantalla me sorprendió. Ice posible, fue escrito allí. Por supuesto, no lo sabía. Y fue difícil ver cualquier cosa. La nieve cayó del cielo para que no fuera un solo avión de Vnukovo. Después de analizar los peligros, la computadora decidió advertir al conductor. Pero no habló de ellos directamente. Quizás Ice, - la computadora decidió después de un pensamiento largo. Aunque no se puede discutir nada al 100 por ciento. En nuestro Los Ángeles, esto sucede con poca frecuencia.
No sé cómo se asumió el algoritmo para el funcionamiento de los sistemas electrónicos auxiliares, por ejemplo, el sistema de estabilidad del tipo de cambio Stabilitrak. Pero resultó así: puedes enviar un auto en cualquier lugar sin resistencia a su parte. El control de tracción juega 2 segundos en la vida de un conductor. Es decir, con el control de tracción, la máquina se coloca en los oídos para 10 y con el incluido, en 8 segundos. Bajo arco para los ingenieros. El sistema ABS funciona de la misma manera que funcionó en el modelo Jeep Cherokee Pioner de 1987. A la misma velocidad, con el mismo sonido y la misma terquedad.
 
Es difícil ser un Cadillac. En el lugar de los jefes de GM, me centraría completamente en el lanzamiento de enormes monstruos a la Escalade. COCHES en los que a una velocidad de 100 km/h habrá una sensación de que moriremos exactamente en un minuto. Pero a una velocidad de 60 km/h sería suave, como un modelo de vibrador económico para un usuario novato. De modo que en este automóvil, los portavasos se arrastraron por todas partes para que la computadora siempre escriba tonterías diferentes, de modo que en el interior hay una discoteca con una docena de columnas y pantallas de DVD.
Y construiré autos como SRX, le daría a algunos fabricantes asiáticos.
 
Texto Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

Cadillac SRX
 
Motor de gasolina V8, con fases variables de distribución de gas.
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4572
Potencia (L.S. a rpm) 325 a 6400
Momento (nm a rpm) 427 a 4400
La unidad permanente está completa
Gearbox de 5 velocidades automática, con la posibilidad de selección manual de engranajes
Longitud/ancho/altura (mm) 4950/1844/1722
Base de ruedas (mm) 2957
Misa equipada (KG) 2015
Aparato mínimo de la carretera (mm) 208
Velocidad máxima (km/h) 240
Aceleración a 100 km/h (c) 7.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 14.7/11.8
Costo $ 71,000

Forbes: aunque no sacudí el sistema de navegación SRX demasiado fuerte durante una prueba de manejo, ya estaba claro que la tarjeta no era tan detallada como en otros autos. Por ejemplo, en mi aviador Lincoln, el nombre se destaca en el mapa y en mi calle en Jersey y también en las calles adyacentes. Y en el SRX, solo los contornos de las calles aparecen en la pantalla, pero no en su nombre.

Automóvil: en el video publicitario de Cadillac, el conductor se mueve en SRX en completo silencio hasta que se detiene y el sonido se está poniendo al día con el automóvil. Aunque este es un pequeño tramo, el SRX realmente demuestra una feria para los autos de la categoría de vehículos de servicios deportivos. Puede defenderse en casi cualquier compañía. En comparación con el excelente exterior y las increíbles cualidades dinámicas, el diseño y la calidad de los materiales dentro de la cabina decepcionante.

Auto y conductor: a pesar del viaje y la gestión casi perfectos, SRX no es un automóvil deportivo. Especialmente mientras viajas por la ciudad, sientes lo fuerte, denso y carnoso. Este es el primer automóvil de la categoría SUV que Cadillac hizo por sí mismo. Y a pesar de una cierta humedad, SRX atrae su elegancia y numerosas virtudes. Más importante aún, la sensación de que es realmente un automóvil caro.

Revista de negocios: Cadillac SRX se asemeja a un pedazo de granito, que en lugar de la construcción cayó en manos de un escultor de vanguardia. Y del bloque pesado que se suponía que debía estar en la base de algunos monumentales diseños, surgió una escultura en el estilo Haytek. O, más bien, un trabajo arquitectónico que se supone que decorará la entrada al Museo del Arte Moderno. Para ... deliberadamente grosero y agudo, pero por alguna razón no es muy serio el nuevo estilo de Cadillakovo, se siente el poder estadounidense genuino encerrado en las entrañas del motor de ocho cilindros de Northstar. Todo este estilo es solo un envoltorio de un corazón hermoso y amable de corazón. Todo puede ser perdonado por este dulce: y al aire como plástico, y una arquitectura extraña de la consola central, y no para el salón más tranquilo de su clase.

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... es muy bueno para la conducción inherente al nervioso administrador de la ciudad. Es decir, por un lado, es completamente lógico ir sin apresurarse, gradualmente, no uno de los vehículos circundantes molestará con faros y bollos parpadeantes, está clara: una persona mientras conduce resuelve algunos problemas importantes, no molesta, no molesta, no molesta, no se molesta en los faros delanteros. para molestar los costos. Por otro lado, es lógico y apresurado, espetando de una fila a una fila y representa el desafío de un conductor. La gente entiende: solo un buen humor reina en Cadillac SRX o el conductor se llenó con el objetivo de llegar a algún lugar a un lugar y una vez más, no debe intervenir.

Al volante: Cadillac Srx y él mismo, por así decirlo, se esfuerza por salpicar a través de los afilados bordes exteriores del cuerpo. La impresión de que estos marcos apenas contienen la masa interna de comodidad y potencia. El monumento de por vida del avtor con el jugador de la fanfarria en honor a su propia existencia. ¿Qué más esperar de Cadillac? ¡Una predisposición tradicional a 92 gasolina (con desesperación en la voz)!

Cadillac Srx debe su nuevo estilo al diseñador con las raíces rusas Kipa Vasenko. Fue él quien creó y mostró por primera vez el concept car Cadillac Evoq en 1999 en el Detroit en 1999. Vasenko tuvo una mano a SRX. No había duda de ningún diseño promedio. SRX tuvo que resultar audaz, insolente, para destacarse de inmediato en su segmento bastante lleno de gente.
Por primera vez, Cadillac SRX utiliza control de conducción magnética (MRC). Este sistema le permite cambiar automáticamente las características de la suspensión dependiendo de la carga y el estado de la carretera.
Según Car & Driver, el automóvil Cadillac SRX se convirtió en el mejor en la categoría de vehículos utilitarios deportivos en 2004. En Rusia, Cadillac SRX se introdujo oficialmente en un concesionario de automóviles en San Petersburgo en 2003.
Cadillac SRX está disponible en dos versiones: C en V en forma de V con 260 hp. y tracción trasera, así como un SRX de tracción en toda la rueda con el motor V8 (325 hp). Solo la segunda opción se entrega a Europa y Rusia, y principalmente en una configuración rica. Entre las comodidades disponibles para el conductor: el sistema para mantener la estabilidad de estabilidad Stabilitrak, un control climático de dos zonas, un control de crucero, 6 almohadas, cuero+erysipelas, un sistema de audio de Bose con un cambiador de CD y ocho columnas, un estacionamiento Ajuste de la unidad eléctrica de radar de la unidad de asiento y pedal, discos de rueda depositados por aleación.
Cadillac SRX logró que la lista negra al consumidor. El año pasado, la preocupación de General Motors retiró alrededor de 12 mil autos para eliminar el defecto en el sistema de frenos.
Según la Administración de Seguridad Vial de América del Norte (NHTSA), se registraron varios casos cuando se activó el sistema de frenos anti -Llock (ABC) con un retraso de 1.25 segundos. El defecto fue causado por un error en el software y se manifestó solo en los primeros segundos del viaje. Sin embargo, el defecto logró causar un accidente: el propietario estadounidense de SRX se estrelló contra la pared de su propio garaje.
En equipos estándar, SRX tiene una escotilla regular. Como opción: un techo con una unidad eléctrica Ultra View, cuyo área es de casi 0.5 m2. El techo también está equipado con cortinas de protección solar retráctiles. Otra adición a Ultra View es la escotilla de ventilación sobre el tercer número de asientos.

El diseñador SRX no tenía libertad interna. He visto lo suficiente y ahora me dibujo: este es el principio creativo de su creador.

Si no es un centauro que ha crecido con su automóvil, es difícil para usted comprender qué tipo de programa se está moviendo

Agradecemos a la compañía General Motors of the CIS, (095) 785-1100, por la ayuda para organizar la filmación.
 

Fuente: "Piloto automático"