Test Drive Cadillac SRX desde 2009 SUV

Cadillac SRX. Los sueños se hacen realidad

Cadillac SRX. Precio: 1 760 200 RUB. En venta: C 2010

El prototipo de este Crossover Cadillac demostró en enero de 2008 en la Exposición de Exposición de Exposición de Electronics Consumer en Las Vegas. Luego, sin embargo, estaba rellenado con baterías y conducido por motivos eléctricos y una planta de energía de hidrógeno. En 2009, en el mismo programa de automóviles, reemplazó el color verde a un más tradicional y obtuvo el estado de un patrón de preproducción. Y ahora Cadillac SRX segunda generación se puede comprar en un distribuidor autorizado.

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan

El nuevo Cadillac SRX es un caso raro cuando el nuevo modelo se vuelve menos que el primero. Parecería, sin sentido, pero en GM se fue conscientemente. ¿Por qué? Sí, porque Caddilac no tenía crossover real. Los autos que se consideraron cruces fueron, para tomar al menos la generación anterior de SRX. Pero estos, para que incluso recordan remotamente los modelos europeos o japoneses, no uno. En este sentido, la compañía no lleva pérdidas por esta razón, en cualquier caso, la ganancia se perdió. Y esto es en un momento en que Lexus, por ejemplo, con su RX, literalmente arrancó el mercado norteamericano: la forma, el contenido, la ideología de este auto, todo tuvo que probar. Y la gente lo votó por él con sus dólares de sangre. Bueno, ya que la gente le gusta, significa que necesita hacer algo muy similar, pero con un enfoque en los valores nacionales. Como resultado, la segunda generación Cadillac SRX apareció en el mercado, la apariencia de la cual ninguno de los IOTA no permite dudar de su origen y, al mismo tiempo, deja claro quién colgó como una muestra en la pared en el marco de Los diseñadores.

Sí, SRX se ha vuelto diferente. Y no solo externamente, sino también conceptualmente. Toma al menos una plataforma. El modelo anterior se basó en el chasis de tracción trasera, mientras que la novedad tiene una arquitectura de la rueda delantera. Old SRX Single siete-cama yate, corriente ya parece un barco de recreo. Y deja que las formas de este barco se parezcan al colon, en la expresión que no se rechazará.

Sin embargo, no menos que ella y en el interior, la rue de fantasía debía estar atada con la ergonomía. Además, con la ergonomía, que está familiarizada no solo por Norteamérica, sino también por los conductores europeos. Por lo tanto, apareció un freno de estacionamiento eléctrico en el automóvil, y ahora no es necesario colocar la pata izquierda al nivel del panel de instrumentos para arreglar el automóvil durante el estacionamiento, y simplemente tire de la tecla correspondiente en la consola central. El control de iluminación se ha movido desde un interruptor de volante al panel de instrumentos. Control de crucero se movió al volante. Pero la gestión de la instalación del clima y el complejo de audio sigue siendo casi sin cambios, lo que debe complacer a aquellos que ya se han acostumbrado a esta interfaz. De los placeres dejados como películas de marca, también puede observar el nodo de pedal ajustable. Gracias a esta opción, es cómodo de llevar por el volante del nuevo SRX, no funcionará como un niño de diez años y el atacante del equipo de baloncesto. Pensamos que es bastante cómodo, se sentirá en la segunda fila. Hay espacio suficiente allí, a pesar de que el SRX es más corto que el predecesor tanto en la longitud total como en el Wheeler.

Pero con un tronco enorme, debido a la reducción de las dimensiones, fue necesario separar. Ahora es grande. Y además, está equipado con una guía en forma de U, en cualquiera de las partes de las cuales se pueden colocar anillos de anclaje móvil. Así que para consolidar las mercancías de trabajo no será. La puerta trasera está equipada con una unidad eléctrica, que le permite abrirla en cualquier altura y recordarla. Característica muy cómoda, especialmente si el techo del garaje es bajo.

Pero de vuelta al salón. Como debería estar en una nueva figura técnica, el automóvil ahora se comunica con el conductor exclusivamente en su conductor, el idioma nativo, que es muy agradable, porque al confirmar los sistemas responsables de la comodidad, mucho más interesante para confirmar o no confirmar el Inclusión de una función particular, en lugar de herramientas de herramientas del diccionario o manual. Y puede configurar mucho en Cadillac, a partir del volumen de las señales de advertencia y finalizar la sensibilidad del sensor del sensor de aire (este sensor determina la humedad).

Pero estos son todos estáticos, y ¿qué movimiento? Hoy en día, el auto levanta los dos agregados de poder. El primero es un motor de gasolina de 3.0 litros con una capacidad de 265 litros. P., el segundo 2.8 litro turboalimentado ya tiene unos 300 caballos. Pero este último hasta su mercado se suministra, por lo que los concesionarios pueden ofrecer solo un automóvil con un motor 3.0. En principio, esto no es tan malo, y por eso. Como regla general, atrayendo al cliente, los fabricantes afirman que los nuevos motores, aunque tienen grandes volúmenes, todavía consumen combustibles mucho menos adicionales en términos de la cantidad de precursores, y por lo tanto la posesión de un automóvil de este tipo no establecen una carga de combustible pesada en el dueño. Es posible, por lo que si este dueño tiene su propia torre de petróleo. ¿Y si no? Lo sentimos, pero incluso si se despierte enfermo en SRX en la fila derecha a una velocidad de 100 km / h, la computadora de la ruta no le mostrará una cantidad de menos de 10 litros por ciento. Y está en el modo muy suave. De pie un poco agregue o entra en un enchufe, ya que el costo de la carrera en la L / km aumenta dos veces. Ahora imagine cómo el motor turbo de 2.8 litros resultará para resultar. En general, si no está listo para dicha gasto, es mejor no mantenerse al día que necesita un nuevo SRX. Es otra cosa que, si usted, la cuestión del costo y la cantidad de combustible, no le importa absolutamente el combustible. Luego apeló a la dirección. Después de todo, en toda su gloria, SRX se revela precisamente a alta velocidad. Solo parecen la realidad y con una nota sorpresa que la flecha del velocímetro ya está muy lejos de aquellos límites que predeterminamos las reglas de tráfico. Avergonzado, aterrador por las consecuencias, si, Dios no lo permita, DPS, pero no quiero interrumpir este vuelo. Pero la cosa es que incluso a una velocidad suficientemente alta, el automóvil permanece absolutamente impresionado por la voluntad del conductor. Creo que el coche y nada.

Sin embargo, Cadillac SRX no solo es un auto de pasajeros bien adaptado a las carreteras de la carretera, sino también, aunque un poco, un SUV. Nos dirigimos con la carretera al pueblo y entendemos que los golpes que asumen la suspensión, y al mismo tiempo con ella y nosotros, es una recompensa para la existencia cómoda sobre el asfalto. Es imposible moverse rápidamente para caminos rurales, lo que es imposible para SRX. Máximo que puede permitirse usted mismo, es suavemente para salir de las protuberancias en el golpe, y un gran fregadero delantero a veces no lo hace, y en el asalto de la próxima colina tiene que ir a una diagonal. Aquí es donde puede sentir el funcionamiento del sistema de transmisión completo, que es capaz de distribuir el par no solo entre los ejes, sino también entre las ruedas. En pocas palabras, en ciertos puntos, todo el par, hasta el 100%, puede transmitir la rueda que tiene el coeficiente de embrague más alto con la superficie. Y luego, incluso los colgantes más diagonales no detendrán el automóvil: SRX seguramente avanza.

Pero, con la confianza, será el Cadillac SRX en nuestro mercado, veamos. Las ventas se iniciaron esencialmente. Con tal potencial, el automóvil debe encontrarse a sus admiradores. Además, el precio es prácticamente en los competidores.

Prototipo
Desde el conceptual Cadillac Provoq, que apareció en 2008, el SRX actual externamente no difiere. La principal diferencia radica en los conductores. El concepto, en contraste con el automóvil en serie, fue impulsado por un motor de no gasolina, pero una planta de energía E-Flex que hizo posible conducir 483 km sin recarga, de los cuales 450 en combustible de hidrógeno y 33 en la energía del ion -baterías de litio. Los motores eléctricos se instalan para cada rueda, que proporciona un excelente manejo. La velocidad máxima de Provoq fue de 160 km / h, y hasta que cientos de automóviles se aceleraron en menos de 8,5 segundos. Para alimentar a otros consumidores en el techo del cruce, se instalaron paneles solares. La celosía del radiador se hace en el principio de los ciegos. Si la configuración de encendido se requiere enfriamiento, se abrió la faja y cuando se conduce a alta velocidad, se cerraron la mejora de la aerodinámica.

Amor no amor
El asa en la puerta del conductor le permite ajustar la altura de la abertura de la quinta puerta, que es muy conveniente cuando el estacionamiento en el garaje. Cómodo
La clave de apagado del sistema de estabilización se encuentra en el lado del pasajero, y esto puede llevar a su desconexión no autorizada. Irrazonable
Se mueve la suspensión no es grande, pero no en diagonal de pantalla es un poderoso obstáculo para la continuación del movimiento. Excelente


Conduciendo
agrada coche buena dinámica y bastante predecible. Tolerablemente bien educados y en un camino de tierra. Sin embargo, rápido conduzca por caminos está contraindicado para él.

Salón
Espacioso y acogedor. La calidad de los materiales es también en la altura, a pesar de cuero sintético más natural.

Comodidad
Aislamiento hermosa. Gran variedad de configuraciones personales de muchas maneras.

Seguridad
A nivel de los competidores.

Precio
El coche está en su nicho de precio.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica, la comodidad, el aislamiento, la rusificación, un interior espacioso, amplio maletero.
- La suspensión no está suficientemente adaptado a la circulación por las carreteras del país.

Especificaciones
Marca y modelo - Cadillac SRX 3.0
Dimensiones - 4833x1910x1668 mm
Engine - Gasolina, 2.986 cm3, 265/6950 hp / min-1
Transmisión - automático, 6 velocidades
Dinámica - max 200, 0100 kmh 8,5
Competidores - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.

Nuestra opinion
Sin lugar a dudas, el nuevo Cadillac SRX encontrar un comprador. El coche está muy bien preparado para cumplir con él como un punto de vista técnico, así como sobre los precios, sin embargo, nos parece, los principales obstáculos para un SRX ataque masivo nuestro mercado se convertirá en un aspecto específico y un gran número de competidores, más adecuadas a la mentalidad del comprador ruso.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Una fuente: Revista de ruedas 5 [Nov. 2010]