Cadillac SRX Test Drive desde 2009 SUV

Cadillac SRX: cara nueva

A veces, las fotografías de la generación recientemente hecha de algún modelo popular son causadas por asociaciones persistentes con una imagen para niños de la serie encuentran cien diferencias: con un diseño fresco diluido de la nariz, en términos técnicos, el automóvil sigue siendo casi igual. El nuevo Cadillac SRX, que se mostró al público en el concesionario de automóviles de Detroit el año pasado, se convirtió en una feliz excepción de los GM-Versis, prestó atención no solo al diseño, sino también al llenado del crossover. Como resultado, desde su aparición en el mercado, el modelo agregó hasta un 500% en comparación con las ventas de su antepasado. ¿Pero SRX irá con nosotros? Intentemos resolverlo. Además, el comienzo oficial de SRX en Rusia no está lejos: los primeros autos irán a las salas de exposición de los concesionarios en julio.


El frente del nuevo SRX se asemeja al modelo senior, Escalade, que se puso en una dieta grave y se atormentó en el gimnasio durante al menos un mes. Como resultado de la brutalidad con la apariencia de un SUV, casi no había, pero la gracia y la gracia aparecieron

Después de aprovechar mi apariencia del sedán CTS, el crossover ya no se parece a una gran camioneta con una suspensión de elevación. Al crear el modelo, la plataforma Theeta Premium se tomó como base y, por lo tanto, el automóvil se volvió más corto que 117 mm y más bajo en 52 mm que el predecesor. Como resultado, los diseñadores lograron crear una apariencia rápida y agresiva, sin perder las formas de la familia picadas de los últimos Cadillacs.


La óptica posterior que se asemeja a las aletas de tiburones, una cursiva clara hacia los modelos clásicos de Cadillac desde mediados del siglo pasado

El SRX anterior a menudo se regañó por un salón demasiado simple, dicen, el crossover con una apariencia tan sólida tenía el interior americano original con inserciones de madera de plástico baratas. El SUV actualizado se ve privado de este inconveniente: el diseño de la consola central emigró al modelo desde el sedán CTS. Por desgracia, solo diseño, hay muchos errores de cálculo en términos de ergonomía. Entonces, conseguir un trabajo no es una tarea fácil. El volante está regulado solo por el ángulo de inclinación, y en las posiciones extremas se esfuerza por bloquear el panel de instrumentos. La unidad de pedal ajustable con unidad eléctrica ayudará a compensar parcialmente el error de cálculo, pero incluso teniendo en cuenta esto es difícil encontrar una posición cómoda.


La calidad de la decoración interior podría ser mejor: solo la línea superior del torpedo está envuelta con la piel, el resto de las superficies con un plástico bastante duro

A pesar de la abundancia de botones en la consola central, es muy conveniente administrar la música y el clima. ¿Esa es la razón por la cual la información de servicio del control climático se muestra en la pantalla central, una consola de coronación y las claves de selección de temperatura se encuentran a continuación? En CTS, todo se implementa mucho más conveniente: exactamente por encima de las teclas climáticas para el conductor y el pasajero delantero, se proporcionaron dos pequeñas pantallas para las cuales mostraba información sobre la temperatura establecida.


Puede escribir una altura de carga decente en la lista de minúsculas de pérdida de peso. Pero la quinta puerta está equipada con una unidad de servicio, que se puede controlar desde la llave

¡Pero los asientos para la última encarnación del crossover fueron mucho más convenientes! Es poco probable que las sillas resbaladizas y casi planas que no difieran en el soporte lateral desarrollado deben estar destinados a la conducción activa: es difícil permanecer en la silla de montar en giros empinados. Sin embargo, es probable que las personas de una impresionante tez de asientos saben. Pero detrás, incluso a pesar de la base de 153 mm, SRX todavía agrada con la extensión y la facilidad de aterrizaje. Para la comodidad de los pasajeros traseros, debe pagar debido a las dimensiones más modestas del crossover tuvieron que perder la tercera fila de asientos, además, el volumen del tronco se redujo en 100 litros.

El corazón del crossover era un nuevo seis litros, que produce 265 caballos de fuerza. El motor se combina con una automática de seis velocidades, y no se les ofrecerá a otras transmisiones para el modelo a representantes de Cadillac que Caddy nunca suministrará autos en un trapo y en el mango. Mientras tanto, para aquellos que no tienen suficiente luz en el carácter del SUV, los estadounidenses ofrecerán un motor turboalimentado de 2.8 litros que desarrolla 300 caballos de fuerza. Es cierto que los primeros autos con tal motor aparecerán con nosotros no antes del comienzo del próximo año.

Desafortunadamente, no logramos evaluar las capacidades completas del apellido del crossover: la ruta de cartón de transmisión, en la que tuvo lugar una presentación semi-subterránea del modelo (aún así, a la mesa de corte, los periodistas obtuvieron dos preventas de preventa Los automóviles que participan en las pruebas de certificación en el campo de entrenamiento de Dmitrovsky), demasiado apretados para simular modos máximos para un poderoso Caddy. Sin embargo, se pueden hacer algunas conclusiones, incluso teniendo en cuenta una masa de 840 metros.


SRX es la mejor ilustración de la globalización: un automóvil estadounidense se ensamblará en un automóvil en Kaliningrado de máquinas herramientas mexicanas. Por cierto, planean comenzar la asamblea de crossovers día a día

Sorprendentemente, ¡incluso los estiletos más afilados son fácilmente los pases cruzados de casi dos mones! El automóvil sostiene la trayectoria perfectamente, y en las esquinas demuestra una rotación casi neutral para enviarlo al patín SRX, la presencia de un haldex de cuarta generación se ve afectada. Pero la tracción a menudo carece de traición debido a una caja de cambios demasiado atenta. En línea recta, el conductor le da al conductor una poderosa aceleración, pero en una carretera de alto contenido, donde el juego es importante, la caja es estúpida incluso en el modo deportivo y manual. Sin embargo, si conduce medidos, entonces una automática de seis velocidades está bastante lidera con su tarea. Pero no hay quejas a los frenos, que se obtuvieron detalladamente después de varias docenas de círculos en el cardodromo. El pedal es informativo e inconfundible, y la efectividad de la desaceleración no disminuye incluso después de varios viajes seguidos. La suspensión con amortiguadores electrónicos, que oculta efectivamente las irregularidades de la carretera, evitando rollos fuertes en las esquinas, también complacidas.

Tarjeta SRX Trump en la manga de Cadillac, y la apuesta es muy grande. Es con la ayuda de este modelo que la compañía aumentará significativamente las ventas en Rusia. ¿Es una broma? Los estadounidenses sueñan con llevar nuestro mercado a los tres primeros de los Kaddy más grandes. Y el argumento a favor de este crossover para los compradores no debe ser solo las características del automóvil, sino también su precio. Para la versión básica del crossover, que ya está equipado con una masa de campanas y silbatos de una cabina de cuero con asientos eléctricos a un servicio de hogar, los concesionarios pedirán 1,760,200 rublos. ¿Quieren más? Fácil. Al pagar otros 374 mil rublos, puede contar con un sistema de navegación con una pantalla de ocho pulgadas, música Bose con diez altavoces, así como un clima de tres zonas. Esto es mucho más barato que todos los competidores que actúan en la misma clase. ¿Pero apreciará el comprador? Solo el tiempo puede responder a esta pregunta. Pero el SRX anterior, que también estaba lejos de ser un extraño en su clase, en los últimos dos años, se ha extendido por Rusia con una circulación de solo 700 autos.

Alexander Eremin
Foto del autor y Cadillac




Competidores
Audi Q5
Por un precio comparable a Kaddy (1,806,100 rublos), Audi ofrece un crossover con un motor de 2.0 litros que produce 211 caballos de fuerza, una tracción completa de Quattro y una caja de cambios robótica de 7 velocidades. Sin embargo, para apretar a los alemanes al SRX básico, tendrá que desembolsar a fondo: la tapicería de cuero de la cabina costará 96,950 rublos, la memoria de los asientos delanteros de 10,150 rublos y el cambiador de CD facilitará su billetera por 20,860 rublos.

Mercedes-Benz Glk
GLK con un motor de 3.0 litros de 231 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios automática costará 1,890,000 rublos. Ya en la configuración básica, el crossover es comparable al caddie, pero puede convertirse por un techo panorámico, un control climático de tres zonas y el sistema de audio envolvente Harman Kardon. Sin embargo, si desea más, siempre puede pedir una versión con un motor de 3.5 litros con una capacidad de 272 caballos de fuerza. Tal cruce se estima en la configuración básica de 2 millones de rublos exactamente.

BMW x3
El bávaro le costará al comprador mucho más caro que el SRX: el precio de X3 con un motor diesel de 2.0 litros, que produce 177 caballos de fuerza, comienza a partir de una marca de 1,889,800 rublos. Además, el equipo de este crossover será completamente pobre en lugar del clima habitual del clima, el automóvil está equipado con un aire acondicionado simple (sin embargo, puede convertirse en el propietario de un control climático de dos zonas por solo 28,659 rublos) y 93,826 rublos tendrán que ser administrados para una tapicería de cuero de la cabaña. Una versión comparable del 3.0i costará a 2,052,800 rublos.

Infinity EX37
Además, un estadounidense se puede registrar en competidores para el estadounidense, cuyo equipo básico cuesta 2.043,500 rublos. El automóvil solo está disponible con un motor de 3.7 litros que desarrolla 330 caballos de fuerza y \u200b\u200buna automática de 7 velocidades.

Lexus RX
Lexus RX 350, que los estadounidenses consideran su principal competidor, es significativamente más caro que el crossover en el extranjero: la versión básica de la comodidad cuesta 2,226,000. Al mismo tiempo, el conjunto máximo de SRX, que cuesta un poco más de 2 millones Rublos, es mucho más rico que los japoneses en el activo, además del sistema estéreo premium Bose, también navegación con una pantalla de ocho pulgadas.
 

Una fuente: Auto.mail.ru