Cadillac SRX Test Drive desde 2005 SUV

Cadillac SRX

Peleas de invierno en el otoño: O PUDDLE, luego ICE. Y fuera de la ciudad también hay nieve. En general, necesitamos una máquina de tracción en la rueda. Además, es deseable que se vea rica; sin embargo, iremos a lugares de élite. La opción es clara: tomamos Cadillac.
Al abrir la puerta de Cadillac Srx y sumergirse en el mundo de la piel clara y el árbol pulido, esperas que hoy nada pueda romper todo este gordito. Y el largo camino que tuvimos que tener durante esta masa suburbana se percibió como una caminata agradable.
Después de pasar los primeros metros, quería encender inmediatamente el control de crucero, pero los círculos rojos de los letreros de la carretera contenían mucho menos deseados, como si dijera: ¡todavía estamos en la ciudad, no se relajen!
¡Y entonces quería! arroyo.
En la cabeza no significa en absoluto que el aterrizaje en el SRX sea alto o el espacio libre de la máquina le permite conducir descaradamente en los bordillos. Más bien, por el contrario: hacia afuera, en la apariencia de Kaddy hay más de la camioneta (¡una gran camioneta!) Que de un SUV. Pero la calma y la confianza que esta máquina le brinda, incluso en una densa hundida en la calle, le permite no esforzarse sobre las dimensiones completamente sin ciudad del automóvil.
La suavidad del accidente cerebrovascular, lo mismo que el SRX, cuenta quizás un barco. Un barco grande y poderoso, que es desconocido, ni el swing transversal, sin temblores, o en absoluto que pueda romper la paz de los pasajeros. Al menos, el café en un vaso abierto, de pie en uno de los muchos portavasos dispersos a lo largo del Salón Cadillac, condujo una docena de kilómetros sin pérdida.
Pero la comodidad de la tripulación, que se dirigió a Cadillac, también observará al conductor él mismo. Al menos por miedo a su espalda de su cabeza, que está en una proximidad inadmisible al mango sobre su silla. Los pasajeros traseros de tal problema están privados de su lugar para mucho lugar, y los asientos tienen un ajuste individual.
¡El auto es placa, acurrucada, detente! ¿Realmente excedió la velocidad? Una mirada fugaz al velocímetro todo está bien, 90 km/h. Pero, admito, en una de las secciones del camino que podría violar: por otro lado, el número de km/h recuperado percibe el radar impasible, y no el conductor, para quien determinar la velocidad por el ojo, la tarea no es fácil.
Aquí nuevamente, recuerda la magnífica suavidad del curso y el aislamiento del sonido, un buen rendimiento de un motor V6 de 4.0 litros con una capacidad de 255 litros. con. Y una operación bastante clara de la transmisión automática (que, además, está lista para divertir el orgullo por la oportunidad de hacer clic manualmente en los programas).
Pero esta vez, todo salió con la persecución de una de las estaciones de radio seleccionadas en el receptor. Como dicen, sin comentarios
El clima durante nuestro viaje de campo dio unas pequeñas vacaciones en forma de un cielo claro y un sol brillante. Enfrentó la cortina de la escotilla panorámica en el techo, y los pasajeros pudieron admirar todo este esplendor, sin salir del automóvil.
Pero el escudo del instrumento, que refleja los rayos del sol, miró desesperadamente, lo que me obligó a mirar a los diales aún más de cerca, lo que no se dedicó a la claridad. La broma en la radio me hizo estar más atento
Ya en el estacionamiento, estudiando cuidadosamente la decoración de Cadillac SRX, noté que la lujosa decoración de madera del salón está adyacente a las líneas de firmware de sillas de cuero. ¿Cómo es estadounidense: abordar todo a nivel mundial, no distraerse con las pequeñas cosas!
Pero, admito, el SRX tiene muchas más características europeas que en muchos yanquis de raza pura. Y este cumplido no perdió su carisma desarmador, Kaddy complació con el control suficientemente agudo, y para lo mejor de los difíciles (no en detrimento de la comodidad) una suspensión configurada. ¿Y qué no es suficiente para un largo viaje? A menos que la economía: el indicador de consumo de combustible, a pesar de nuestros intentos de ir con calma, no se hundió por debajo de 20 litros.

 
Se proporcionó el automóvil para el Autocenter de prueba Atlant -M Lakhta - El concesionario oficial de GM
Texto: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Foto: Philip Berezin Alexander Mikhailov

 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 123/2008]