Cadillac SRX Test Drive desde 2005 SUV

Derrota con un caballero

Cadillac SRX
El debut de Cadillaca-SRX tuvo lugar en el concesionario de automóviles de Detroit en el invierno de 2003.
El cuerpo es una camioneta de cinco puertas. Motores: Gasoline en forma de V ocho litros, 235 kW/320 l. Con. y seis 3.6 litros en forma de V, 191 kW/260 l. Con. La caja de cambios es una conducción automática de cinco velocidades, a todas las ruedas.
Planean vender un automóvil en Rusia desde principios de 2004.

Nos reunimos con el Cadillac SRX universal All -Wheel Drive a fines del año pasado en la Política Auto Dmitrov. Allí aprobó pruebas de certificación para cumplir con los estándares rusos. Parecería, ¿qué dudas pueden el estadounidense (excepto la distribución de los faros de la lámpara) en los órganos domésticos que permiten operar el automóvil? ¿Quizás con la toxicidad de los gases de escape, con un pasivo o, Dios no lo quiera, con seguridad activa, un desastre?
En los espejos exteriores de Cadillac, la inscripción de la escritura árabe advierte que los objetos en ellos están más cerca de lo que parece. Si este automóvil se compra en los Emiratos Árabes Unidos, entonces, probablemente, el fabricante se aseguró de que todo estuviera al más alto nivel. De lo contrario, no puede ver la nueva demanda de Cadillac en uno de los países más ricos del mundo. Pero Rusia tiene sus propios detalles: para sentirlo, el nuevo Caddy planchó las ruedas de dieciocho pulgadas del camino del Centro de Pruebas de la Región de Moscú.
Para ser justos, noto que Cadillac SRX no es el primer automóvil con tracción en toda la compañía de la compañía. Antes de él, hace casi diez años, la luz vio el modelo Eskeleid. Pero era más probable que una Chevrolet Tahoe vestida que el desarrollo independiente de Cadillac. Ahora los corazones de los consumidores tienen que conquistar los modelos SRX, que está diseñado desde cero.
Frag y diamantes
Si gira el pasado, los sedanes de esta compañía aparecen en la memoria: el poderoso Eldorado y el CTS en cuclillas. El hecho de que ahora el Cadillac ante nosotros no cause una sombra de duda: solo tienes que mirar la pegadiza rejilla del radiador Chrome con el famoso emblema. Pero en el perfil SRX no tiene nada que ver con sus predecesores: las proporciones son diferentes, del camino el cuerpo está separado por buenos centímetros de veinte. Agregue aquí una popa característica de la camioneta.
Cuando abrió la puerta masiva y miró hacia el salón, comparó involuntariamente la limpieza de sus zapatos con el piso que cubría: Sí, en un automóvil así no puedes sentarte en qué auto. Un par de golpes con un cepillo para zapatos, y me sentí más seguro.
El salón está terminado con materiales negros, incluido el panel de instrumentos. La gravedad y el perfeccionamiento de los elementos del diseño interior interior, ya que no parece extraña, inspiró la imagen de un caballero en un embarcadero bien cargado de cola. Pero la abundancia de schorks y números en el velocímetro al principio causó irritación: parecía que sería difícil leer las lecturas sobre la marcha. Pero luego pasó esta irritación. Parece que los números y numerosas divisiones del dial juegan el papel de los pequeños diamantes que decoran los costosos Rolex. Lo son, y eso lo dice todo. La falta de gerente Cadillac presta atención a dónde se encuentra actualmente el velocímetro. Simplemente se monta en un automóvil costoso con la velocidad que considera necesaria.
Un diámetro bastante grande del volante está regulado solo por inclinación. La ausencia de un segundo ajuste compensa el accionamiento eléctrico del movimiento longitudinal del nodo del pedal. A la izquierda de la columna de dirección, el joystick, moviéndose, que el conductor conduce el pedal en altura. Las operaciones restantes realizan unidades eléctricas del asiento.
Finalmente conseguí un trabajo, puedes ir por las carreteras. Donde, si no en el campo de entrenamiento, existe la oportunidad de evaluar el trabajo del famoso colgante de Cadillakovo Magno Ryd.
Electricidad contra el perdón
Lo más destacado de esta suspensión única en un líquido especial, que está lleno de amortiguadores. Cuando la corriente eléctrica se pasa a través de él, la viscosidad y, como resultado, las características de los amortiguadores cambian. La computadora logra entrevistar a cada uno de los amortiguadores 50 veces por segundo y, si es necesario, ajusta su rigidez.
El pavimento adoquín a una velocidad de 80 km/h transmitió solo la extensión de los neumáticos al salón. Todas las demás fluctuaciones en los colgantes se perdieron en sus intestinos, no molestaban a las de la cabina. Al pasar giros a alta velocidad, cuando el cuerpo de cualquier otra máquina con un centro de gravedad tan alto se enrollaría, Cadillac Srx permaneció inquebrantable. En las carreteras con ondas transversales a cualquier velocidad (y a veces alcanzó 150), el nuevo Cadillac no mostró la más mínima tendencia a balancear el cuerpo tan característico de muchos autos estadounidenses. Por lo tanto, los amortiguadores recibieron la corriente correcta y oportuna, lo que no permitió que los poderosos resortes dispararan al cuerpo hacia arriba y hacia abajo.
Habiendo experimentado con una suspensión, se dirigió a la carretera dinamométrica. Quería escuchar el sonido de un motor de 320 caballos de fuerza a velocidades máximas. Por cierto, el corazón del automóvil es el motor de ocho cilindros de la familia Northstar con un volumen de 4.6 litros probado por millones de kilómetros. Aquí hay uno de los hechos que confirman su confiabilidad legendaria: el motor puede funcionar durante algún tiempo sin líquido en el sistema de enfriamiento. Al mismo tiempo, parte de los cilindros se excluye alternativamente del flujo de trabajo y se enfría por gasolina inyectada. Por lo tanto, aunque a costa de la pérdida de energía, se garantiza la capacidad de supervivencia del vehículo: puede llegar a la estación de servicio sin temor a atascar el motor.
Mientras conducía a Danima, intenté cambiar los programas manualmente. Una automática de cinco velocidades controlada por Electronics permite esto. Sin embargo, en modo completamente automático, el trabajo de la caja es tan suave y perfeccionado que ya no volvió al uso del manual.
SRX acelera de manera asertada e indomitablemente. Después de tres transferencias apenas perceptibles, cuando la flecha del tacómetro cada vez se inclinaba regularmente al número 65 (6500 rpm), observó la dispersión del tablero en la escala del velocímetro: la flecha en la marca 200. No aceleró aún más. Él creía que en condiciones normales de la carretera (sin nieve), Cadillac SRX, sin tensar, alcanzará 240 pasaportes. Después de todo, anotó doscientos, sin siquiera molestarse en pegar la quinta marcha.
Ni una sola escotilla ...
... y dos Cadillac cuenta con dos. Uno, casi en todo el techo, abre el cielo sobre las dos filas delanteras de los asientos. El segundo, más pequeño, sobre el tercer lado. En general, si no nota los botones en la parte de alimentación de la cabina, no puede adivinar sobre la existencia de una fila adicional. Detrás de la quinta puerta a los no iniciados abre un espacioso compartimento de equipaje con un piso uniforme. Pero vale la pena tirar hacia atrás en la parte delantera del piso de terciopelo y presione uno de los botones en la pared lateral derecha, ya que la parte posterior de la tercera fila de asientos comenzará a abandonar el piso. Después de haber hecho una intrincada mortal, tomará una posición casi vertical que se puede ajustar con la ayuda del segundo botón. Honestamente, la tercera fila solo pondrá a los niños. Las rodillas de los adultos apoyarán la barbilla. Pero proporcionaron conductos de ventilación individuales colocados en bastidores traseros masivos y un conjunto completo de cajones y portavasos.
Esto resultó ser el Cadillac: por un lado, un caballero en un capa de cola en un estante de alto mundo, por el otro, una poderosa camioneta de siete salones capaz de superar la luz fuera de la carretera. El costo del nuevo modelo detrás del océano no alcanza los cuarenta mil dólares. El precio en Rusia aún no se ha determinado. Esperemos.

RESUMEN
Cadillac SRX
+ Calidades de trineo alto: dinámica, capacidad de control y suavidad. Un amplio salón para cinco pasajeros, atractivos exteriores e interior, imagen estable de la marca.
- El mango en el techo se encuentra demasiado cerca del cabezal del conductor, la tercera fila de asientos no se puede llamar conveniente.
 
 
Sergey Klochkov. Foto: George Sadkov

Fuente: La revista "conducir"