Cadillac SRX Test Drive desde 2005 SUV
Dandy americano
Cadillac Srx es bueno en ambos lados del océano
Por cierto, este SUV es un producto típico de un enfoque global para la industria automotriz. No importa cuán espacioso sea el mercado interno, hacer autos exclusivamente en una especie de estadounidense (por supuesto, desde el punto de vista del europeo), el sabor ahora no es rentable. Es mucho más útil que los accionistas ofrezcan un modelo que estará en demanda en todos los continentes. Quizás la marca Cadillac ha conservado las chispas por más tiempo que muchos otros, pero también se rindió, lanzando una serie de nuevos modelos. El primer trago en los concesionarios de Europa, incluida Rusia, fue el modelo CTS. Ahora ha llegado SRX, y muy pronto el momento del superdeportivo XLR y otros desarrollos vendrán, que la preocupación de General Motors en los últimos años ha sido hornear como pasteles. Y los platos, deben reconocerse, salen muy decentes. Estilo - En primer lugar
En mi opinión, con toda su línea modelo de la última generación, Cadillac, como dicen, supuso. Es original, es decir, no se parece en absoluto a ninguno de los competidores disponibles, mientras que expresivo y moderno, y con un margen durante algún tiempo. ¿Qué más es importante? El estilo es uno para toda la gama, la marca, no confundirá. Los bordes afilados en el estilo del techno, que pueden asustar los productos de masa del consumidor acostumbrados al diseño intrincado en CTS, se ven bastante orgánicos en SRX impresionante en dimensiones. Este es un movimiento tan exitoso que el sedán parece más de lo que realmente es, y el SUV es viceversa. Pero estamos hablando de un automóvil de casi cinco metros de largo, que, por ejemplo, es solo unos pocos centímetros menos que el Toyota Land Cruiser 100, pero más que Nissan Patrol. El poderoso frontal con orgullo lleva un gran emblema de Cadillac, y ya es en sí mismo respeto. El feed, por el contrario, enfatiza la identidad del modelo, podemos decir que es extravagante, pero personalmente para mí, probar. Durante la prueba, no pude evitar prestar atención al hecho de que las personas escoltaron el automóvil.
El salón también es único. En el sentido de que ya en su decoración sientes una mezcla de estilos estadounidenses y europeos. Comience al menos con la piel. Según la lógica de las cosas, tiene derecho a ser grosero para enfatizar el carácter verdaderamente masculino del automóvil. Pero en opinión de su textura, lo suave y agradable hasta que toca su mano: la piel es bastante rígida. Así es como se manifiesta un hombre de negocios con ojos amables externamente elegante, hasta que se trata de negocios, y de repente se vuelve intratable. Si continúa la comparación, Cadillac SRX da la impresión de una especie de hombre sano de algún lugar en los estados intermedios que crecieron entre los campos de maíz, pero recibió una educación en Harvard y obtuvo buenos modales en Londres y París.
No existe un póker típicamente estadounidense debajo del volante, la empuñadura de transmisión automática se encuentra en Europa a la derecha, en el túnel central. Además, incluso con una ranura especial para un cambio manual de engranajes y cambiar a un modo deportivo. Los asientos en sí no son sofás suaves, sino cómodos asientos con soporte lateral desarrollado. Todos los ajustes son eléctricos, su rango sin duda organiza una persona de cualquier tez. El estadounidense es quizás un volante, que está regulado solo en altura. Pero esto es más que compensado por la capacidad de ajustar la ubicación del nodo del pedal usando botones en la columna de dirección. El panel de instrumentos, como la consola, es casi idéntico en el que se puede ver en CTS. Pero los portavasos y, en general, almacenar un pequeño equipaje son una masa, tanto delante como por detrás. Y para una carga de gran tamaño, hay más espacio que suficiente: el tronco con un volumen de 918 litros puede convertirse en una apariencia de una mesa pequeña para tocar una piscina estadounidense, excepto sin las piernas, y proporcionar un espacio útil en 1968 litros. Para hacer esto, solo necesita doblar los asientos traseros, todo a la vez o en partes. En la forma recolectada, proporcionan, al mismo tiempo, una verdadera comodidad real para los pasajeros traseros. Lugares de pie: al menos, instalación climática personal, cenicero (en los Estados Unidos, los autos, observamos, no están equipados con ceniceros), un par de portavasos y una gran escotilla sobre sus cabezas.
El techo, sin embargo, merece palabras separadas. Estrictamente hablando, hasta dos escotillas, ambas están cubiertas con cortinas eléctricas. El segundo, pequeño, se encuentra justo encima del compartimento de equipaje y probablemente esté diseñado para que las mascotas que puedan estar allí mientras los propietarios están comprometidos, por ejemplo, campaña de compras, no se asfixiaron. La escotilla principal es tan grande que te hace recordar al convertible, solo increíblemente enorme. El conductor puede controlar las escotillas con solo cuatro botones a mano. Además, el techo se monta rápidamente, con la velocidad de los motores eléctricos aquí, todo está en orden. Y finalmente, un sistema de audio. No hablaré de ella en detalle, ya que cada persona que conoce a la persona sabe que los ingenieros de Bose conocen su trabajo. Parece que después de todas las cosas anteriores, como un sistema de control climático separado, calentar los asientos y los espejos, no vale la pena hablar la capacidad de controlar el centro de música usando botones en el volante. Mejor pasar a las cualidades de carrera.
Un sentido de origen
Si me hubieran impuesto a Cadillac SRX como pasajero con ojos con los ojos vendados, apenas habría adivinado que estaba en un automóvil estadounidense. Pero mis ojos estaban abiertos, estaba en el asiento del conductor, trabajé con las manos y las piernas y, por lo tanto, inmediatamente sentí el país de origen. Valió la pena comenzar el motor y torcer el volante, los genes en el extranjero se sentían. Tal volante en la potencia y el bebé: esfuerzo - cero, revoluciones - masa. Sin embargo, cuando se va hacia el camino y la primera dispersión, la situación ha cambiado un poco. El volante estaba lleno de un peso agradable, lo que, desafortunadamente, no significaba que todo estuviera en orden con comentarios. Es imposible entender lo que está sucediendo en un momento particular con las ruedas delanteras, todavía es imposible. Es cierto que no hay necesidad de hablar sobre un volante de algodón. Algo parece estar claro, pero no hasta el final. Parece que después de girar el volante está girando en la dirección opuesta, pero de alguna manera de mala gana, constantemente tienes que acelerar este proceso. En una palabra, con el control de la dirección, salió algo entre los entornos estadounidenses y europeos. ¿Y si confías en lo que sientes en tu cuerpo? Mucho mejor. Después de todo, los colgantes de Cadillac son muy buenos: tragan pozos y golpes con apetito, y las grúas del cuerpo en las esquinas son pequeñas. El mérito en esto pertenece al control de conducción magnética Cadillac. Usando una computadora y numerosos sensores, cambia de forma independiente la rigidez de los amortiguadores, dependiendo de la calidad de la carretera, las condiciones de movimiento y la carga del automóvil. Y el sistema de tracción total funciona como se esperaba. Vale la pena deslizar cómo la electrónica transferirá parte del par a las ruedas delanteras, lo que corregirá la situación. Además, este proceso ocurre muy rápido y claramente. Además, Cadillac SRX tiene casi el colgado ideal a lo largo de los ejes: 52/48, lo que garantiza una excelente estabilidad y capacidad de control. En situaciones difíciles, un sistema de estabilización vendrá al rescate.
SRX puede ser envidiado por muchos. El V8 instalado debajo del capó tiene un volumen de 4.6 litros y una potencia de 320 litros. Con. No hace falta decir que los estadounidenses pueden hacer tales motores. La potente unidad de potencia ya no garantiza una camioneta desde la parte inferior, por lo que los ingenieros estadounidenses le proporcionaron un sistema para cambiar las fases de la distribución de gas. Como resultado, SRX se acelera de manera rápida, con confianza y sin fallas. Esto también se facilita por una transmisión automática de 5 velocidades, que, no en el espíritu estadounidense, no sufre de consideración. Además, vale la pena cambiar la palanca un poco a la izquierda, ya que el algoritmo deportivo de la caja se encenderá, y ahora, solo aguanta. Presionó un poco el gas, y la flecha del tacómetro ya está cerca de la zona roja. Puedes pasar de un paso a otro, empujando la palanca hacia arriba/hacia abajo. Además, lo que me gustó especialmente, siempre hay silencio en la cabaña. Y solo a velocidades máximas, el sonido agradable del sistema de escape y el motor comienza a penetrar en el interior. Y los frenos no están en absoluto en estadounidense: la fuerza está claramente dosificada, y la desaceleración es tal que no puedes preocuparte por el exceso de velocidad. En una palabra, un experimento para adaptar un gran SUV a los estándares europeos, en mi opinión, fue un éxito. Caddy será en marzo
Las ventas oficiales de Cadillac SRX en Rusia comenzarán en marzo, pero el precio se anunció por adelantado: $ 69,000. Tendrá que competir con modelos similares Toyota, Nissan, Mercedes y BMW. Y las posibilidades de ganar los corazones y las billeteras de los consumidores de Caddy, como se llaman cariñosamente los automóviles de esta marca. SRX tiene una excelente comodidad y buenas cualidades dinámicas. Y el costo de un automóvil de esta clase, en honor, no parece ser excesivo. Andrey Osipov
Breves características técnicas de Cadillac SRX
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 4565
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 320/6400
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 427/4400
Aceleración a 100 km/h, p.: 6.6*
Velocidad máxima, km/h: 235*
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 16.0
El volumen del tanque de combustible, L.: 75.7
Dimensiones, MM.: 4950x1844x1722
*Datos sobre los resultados de las mediciones de la revista de automóviles y conductores
Fuente: "Automóvil Izvestia"
