Cadillac SRX Test Drive desde 2005 SUV

Veterano agua premium

Cadillac marca la más antigua en el segmento premium. ¿Es una broma durante 103 años! Para este período, por cierto, llegó el paso más significativo del mono al hombre. Cadillac sobrevivió a muchas magníficas marcas estadounidenses, que, llegando a ellas hasta el día de hoy, sin duda estarían en la lista de las élites de la industria automotriz.
 



Duesenberg, Packard, Studebaker se ha mantenido igual de antiguo Lincoln, pero en los últimos años Cadillac lo ha reproducido fácilmente de acuerdo con la nomenclatura de los modelos, y en su nivel técnico y en términos de ventas.
 
Por su larga y venerable historia, Cadillac Brand prácticamente no experimentó condiciones de vida. Lo más difícil fue a mediados de los setenta, después de la crisis del petróleo, cuando no había rastro del antiguo lujo derrochador. Los autos de 1977 se volvieron notablemente más pequeños en tamaño, y este efecto de la Sia aguda se llamó la gran compresión de gran contracción. Un nuevo golpe siguió tres años después, con la introducción de CAFE (eficiencia de combustible promedio corporativo), que estableció el nivel promedio de consumo de combustible de todos los modelos de cada marca estadounidense. ¡Como resultado, los fuggeses como un pequeño Cadillac Cimarron, modificaciones con el motor Buyikovsky V6 e incluso Diesel Fleetwood con el motor Oldsmobile! Cadillac comenzó a recuperarse solo en 1987, después de los mensajes legislativos.
 

Por el relato de la marca, hay muchos logros para recordar al menos el episodio de 1912, cuando el iniciador, el generador, los faros eléctricos y la encendido eléctrico aparecieron por primera vez en los Cadillacs. Sin embargo, el mundo no es recordado por esto. Más bien, no solo eso. Recuerda el encantador Eldorado de 1959, que se convirtió en el clímax de una era corta pero deslumbrante de diseño aeroespacial. El mejor auto de ese período infinitamente romántico, cuando no había restricciones para los automóviles y sus creadores. Y esta leyenda trabajará en Cadillac por otros trescientos años.

  

En el Viejo Mundo, la librería estadounidense era admirada, pero no había comprensión. Las calles estrechas, los caminos rurales sinuosos y la gasolina costosa no son el ambiente más adecuado para los dreadnoughts. Para ser honesto, las cualidades del consumidor de las máquinas en el extranjero no alcanzaron el plan elevado de los estándares europeos. Los amigos alemanes me dijeron que en Alemania, solo proxenetas, traficantes de drogas y propietarios de clubes nocturnos, profesiones relacionadas, fijadas en glamour y pathos, viajan en autos estadounidenses.
 

Pero Cadillac por alguna razón anhelaba el reconocimiento de los europeos comunes. A principios de los noventa se les ofreció un sedán de Sevilla, cuya aparición trabajaban los italianos de Pininfarina. No fue. Pero los estadounidenses no se rindieron, desgarrando los albores del nuevo siglo a Europa con doble entusiasmo. Los automóviles con abreviaturas de CTS, SRX y XLR y STS que los siguen están diseñados en el estilo corporativo de arte y ciencia, arte y ciencia. Estilo, no hay palabras, pegadizas, pero para un sabor sofisticado y soviético, el vaquero, grosero. Los europeos rechazan una brutalidad tan desafiante, prefiriendo más sutiles pistas de poder oculto, si corresponde.

  

El mérito indudable de los diseñadores de Cadillakovo debe reconocer la implementación constante del concepto de arte y ciencia a través de toda la línea modelo. Tenía su fruto. Por ejemplo, SRX SUV en este resultado parece muy interesante. Los trazos geométricos facilitan visualmente el cuerpo, haciendo que una máquina bastante grande sea delgada y apretada. ¡Gran trabajo!
 

Salón de Aquiles Kadillakov. La impresión positiva se habla mediante la consola central en forma de caja de plástico primitivo, que hoy ocurre solo en perfiles bajos coreanos. Es doblemente sorprendente que esta modestia desafiante estuviera en la misma compañía con un techo de vidrio, cuero, excelente música bose y electrificación general. Los concesionarios se ven obligados a corregir la situación independientemente ordenando el final de la consola debajo del árbol a un lado.
 

Sí, Cadillac solo domina las reglas de la prima europea. Pero él da pasos prometedores en esta dirección. Las cualidades de los automóviles se llevan a pistas eminentes de carreras como Nürburgring. En el verano de 2002, se estableció la rama de la Serie V, que se dedicó a la preparación de Cadillacs malvados con el índice V. y para el último sedán STS, se propuso una tracción total opcional. ¡Vas por el camino correcto, caballeros!

  

Porque el SRX va genial. Deje que la suspensión repita estrictamente las irregularidades, esto se reemplaza con una capacidad de control agradable, comentarios inteligibles sobre el volante y rollos modestos. ¡Un set inesperado para el SUV, más estadounidense! En cuanto a la configuración del acelerador y la máquina, esta es generalmente una canción. Nada interfiere con la bala del motor Northstar V8 al primer deseo de la pierna derecha. ¡No hay demoras en las reacciones, pura aceleración! El motor aquí está rugiendo, pero el sonido es absolutamente adecuado para la aceleración recibida en la salida. ¡Tormenta de adrenalina!
 

A juzgar por SRX, el veterano-cadillac se mantiene bien como también. Hay un estilo, el potencial técnico está en orden y los precios parecen competitivos. Honestamente, si estos autos hubieran aumentado en precio por mil o dos, después de haber recibido un interior traído a cambio, solo se volverían más seductores.
 

Cadillac SRX
Motores: 1
Transmisiones: 1
Flores del cuerpo: 8
Opciones de decoración del salón: 3
Opciones: 7
Precio: desde $ 71,000
Versión superior, es la única: 325 hp/0-100 km/h 7.2 s
Entre el equipo básico:
sistema de estabilización de Stabilitrak
control de conducción magnética de suspensión adaptativa
la unidad eléctrica del nodo del pedal con memoria
calentar el bloque del motor
sensores de presión de neumáticos
Entre las opciones:
escotilla de vidrio panorámico UltraView Plus con electricidad
la tercera fila de asientos eléctricos y una escotilla separada sobre las cabezas
complejo multimedia de entretenimiento con reproductor de DVD y monitor LCD de color
 
Cadillac
Es parte de: General Motors Corporation
Sede: Detroit, EE. UU.
Registro de marca: 1902
Fundador: Henry Lyland
Años: 1903-42 y desde 1945
Rango de producción: 6 modelos
 
El automóvil es proporcionado por Laura, un concesionario oficial de Cadillac.
Agradecemos a la Dirección del Estadio. S. M. Kirov por ayuda en la organización de la filmación.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 91/2005]