Cadillac Escalade Test Drive desde 2006 SUV

Audi Q7 contra Cadillac Escalade

El mono se convierte en una persona. La persona se convierte en el dueño del auto. El propietario de Audi no se convierte en el propietario de Cadillac ... Comenzamos a comparar el Caddy de ocho cilindros Escalade y Audi Q7, pero es obvio que, como en cualquier otra prueba emparejada, Audi ganará ...


Esto ha estado sucediendo durante varios años. Los alemanes crearon una marca que prácticamente no perdió un solo duelo de revista.

Además, no hay una sola persona que sueñe con Audi en el mundo. La gente sueña con Jeep o Land Rover, a veces sobre Mercedes o BMW. Y si una persona ve a Audi en un sueño, entonces tiene una pasta de dientes en la cabeza y simplemente lo empeora. Hasta que los heces se hayan establecido, algunos tienen tiempo para comprar Q7 y convertirse en una medusa burguesa insatisfecha con una expresión arrogante en la cara. Las entonaciones concluyentes comienzan a volar desde los labios. El verbo favorito se cansa y el único pronombre para mí. Pero lo que es interesante: si se elimina el Audi, todo es abundante rápidamente, la persona vuelve a poner los pantalones malhumorados y camina por la ciudad por la noche. Solo no se debe devolver una cosa: el ex propietario de Audi, bajo ninguna circunstancia, no se cruzará en Cadillac. Esto está más allá de la realidad.



Audi Electrónica en la seriedad de sus intenciones y todo funcionará

Cadillac gana la carrera de la colina. Aquí está su poder adicional por cierto

Dos orgasmos
El futuro propietario de Escalade, como el propietario de Audi, se determina inmediatamente después del nacimiento. El conductor de Cadillac es fácil de averiguar con un examen exhaustivo de las manos. La palma izquierda debe ser estrecha y larga, y la muñeca está magullada: con una estructura diferente de la mano, es imposible encender la lavadora frontal. El dueño del Audi nace con un diario, ya registra a quién trabajará, el color de los pantalones en los que será enterrado, así como cuánto o qué orgasmos experimentará. Dos generalmente se escriben.

El conductor de Cadillac es impredecible. Así que corta descaradamente los Zhiguli, y de repente, de repente, gracias Skoda con una emergencia. Al volante del padre de cinco hijos, el productor de películas porno. Tandem Audi y su conductor son mucho más fáciles de describir. Simplemente no hay nadie al volante de Q7. Los automóviles alemanes, como las cápsulas automáticas, transportan cuerpos indiferentes a lo largo de la misma ruta al mismo tiempo de año en año. Y, por supuesto, todos son del mismo color de gris. El motor Audi no parece no hacer sonidos. En cualquier caso, cuando Cadillac trabaja cerca, no se escucha un alemán. Q7 no tiene dinámica, porque cuando presionas el pedal, comienza a ir más rápido, y Escalade se apresura hacia adelante con todo el cuerpo. El diseño es la misma historia. Audi no tiene una apariencia atractiva, porque los que rodean solo miran a Cadillac.



Escalade en el campo en casa. El diseño del marco absorbe todo

En las áreas cruzadas, delicado Audi sacude mucho más notable

Habiendo forzado al propietario del Q7, transferir a Escalade, puede perderlo fácilmente. Miedo, horror, tristeza y risas. ¿No es aterrador ser un asiento de cuero demasiado suave que está tratando de absorberlo? ¿A dónde ir del horror cuando el auto no gira después de la rueda? ¿No es lamentable hacer un resfriado terrible, desesperado por comprender el control del clima? Bueno, ¿no es divertido verte desde el lado del Panicky premium estadounidense en el interior?

Pruebas polares
El día de la masa resultó ser sorprendentemente helado. La temperatura colapsó a menos doce. Caddy en este frío ártico se aferró al bien hecho. Solo congeló la boquilla en el conserje y el umbral extendido automáticamente se pegó al cuerpo. Luego, cuando llegué a la estación de servicio, resultó que la fring del tanque de gasolina también está congelada. Pero estas son bagatelas en comparación con lo que saqué Q7. Fue abandonado por la parte posterior de la puerta trasera de la izquierda, y ella colgó como una ventana en un draft. El fotógrafo me puso detrás de una ocupación vergonzosa: até las puertas traseras desde el interior con un cable sucio.

Rompecabezas
Mientras los autos se descongelaban, dudamos de qué clase de SUV atribuirlos. A pesar del hecho de que ambos autos para asfalto se concibieron inicialmente y se usan principalmente en él, hubo varios momentos controvertidos. El diseño de las máquinas es diferente, como la imagen. El cuerpo de Cadillac se sienta en un marco. La suspensión trasera depende. Estos son signos de SUV. Pero no hay equipo reducido en el folleto, y los parámetros geométricos (ángulos de entrada/Congreso) son muy modestos. Estas son las características del crossover.

El equipo reducido Q7 también se ve privado, además tiene un cuerpo de transporte y colgantes independientes en el frente y detrás. SUV de agua pura. Sin embargo, una suspensión aérea está disponible como una opción que aumenta el despeje de la carretera a 280 mm, y esto, lo que sean, sea una ventaja utilitaria obvia. Solo nuestra prueba Q7 estaba desnuda. Pero, sorprendentemente, lo ayudó. A menudo dije que las neumáticas son una opción mágica. Pero ahora, cuando emitimos Q7 por primera vez en Springs Ordinary, tuvimos que dudarlo. Sí, se ve fantástico cuando un cocodrilo de cinco metros se eleva en las patas neumáticas y supera con calma la colina alta.



¿Es tan importante para Q7 una ventaja geométrica? Fuimos en polvo por los anunciantes milagrosos de Audi. Bueno, ¿quién usa seriamente la autorización de 280 mm en este auto? La buena amortiguación en las áreas cruzadas y la operación efectiva de la electrónica anti -Wings es mucho más importante. Y en estas disciplinas gana Q7 en resortes ordinarios. La neumática, elevando el cuerpo a la posición extrema, no deja la suspensión del enganche desde aquí ninguna suavidad, además, debido a los pasajes destruidos, la suspensión de la rueda se colgó constantemente, provocando ESP continuamente latido en los bloques. En los resortes, el automóvil no se contrae, se monta suavemente, las ruedas se publican con menos frecuencia y la electrónica no interfiere con las maniobras complejas.

Kaddy King of Mountain
Cadillac en el camino en cualquier caso se vuelve más suave y más seguro. Su marco y almohadas de accesorios del cuerpo humedecen las colinas más grandes, los movimientos de suspensión son impresionantes. El estadounidense gana la habilidad Traction Cross -Country. Su motor de seis litros produce 540 metros Newton, y un motor alemán de cuatro litros es solo 440. Se siente la diferencia. Siempre es más agradable montar en este momento.



Los asistentes electrónicos de Escalade son menos estrictos que Q7. Dale un eje a la abundancia. Y el viaje de arena a Audi es un diálogo reverente con ESP. ¿Vamos? No, espera ... ¿ahora vamos? Ahora, ahora ... ¡vamos ya! ¡¡¡Sobre el!!!

Los elevadores de suelo a granel Cadillac y Q7 son igualmente fáciles de superar debido a los motores poderosos. Pero si complica la tarea y se detiene en el medio de la colina, las diferencias salen. Escalade dispersa bruscamente a la suciedad y vuela las escaleras en el borde cuando las ruedas estaban casi completamente enterradas, y el cuerpo se encuentra en el vientre. Audi, inmediatamente reconociendo una situación anormal, incluye inteligencia y espera si rechazas una maniobra peligrosa. Pero con la fuerte perseverancia del conductor, se da por vencido, aumentando gradualmente el impulso, y en este momento tiene que usar sus propios cerebros. Como resultado, el juego en el Rey de la Montaña con un gran margen gana Cadillac. ¡Hurra, él es el mejor!

Sin embargo, no. En general, el alemán es excelente, y el estadounidense es terrible, por lo que elegiré Audi, como lo hará cualquier persona normal. Simplemente no me hagas seguir con eso.

 

Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [marzo de 2010]