Test Drive Cadillac Escalade desde 2006 SUV

Cadillac Escalade. Iceberg

Cadillac Escalade. Precio: desde 2 596 950 RUB. En venta: desde 2008
Cadillac siempre ha sido considerado una marca de reyes y estetes. Y el amor ruso por los grandes y poderosos suvs hicieron un enorme éxito de ventas del mercado de automóviles domésticos. Pero esto casi Cellece monta la tierra, por lo que no fue posible evitar las pruebas en el sitio de prueba

No hay poco
En Cadillac Escalade, todo se hace con un alcance. Tome incluso su tamaño de tamaño a más de cinco metros, el ancho tiene más de dos metros, la altura es de casi dos metros. En tal volumen, ocho pasajeros se sienten libremente. Sí, sí, es ocho. La segunda y tercera filas tienen tres asientos. Mientras que los competidores pueden ofrecer solo dos lugares en la tercera fila. En Escalade, para cada fila de asientos, se proporciona una operación independiente del acondicionador de aire, aquí hay un control de triples climas. Los ocho pasajeros no solo pueden ser cómodos para mudarse a Cadillac Escalade, sino que también disfrutan de la música del sonido del concierto.
El sistema de audio fue especialmente diseñado bajo este auto Bose. Si lo desea, no solo puede escuchar, sino que también debe observar lo que está sucediendo en la pantalla de visualización, si es una película. En el equipo básico, además del cambiador de CD, incluye un reproductor de DVD. Caro y rico Escalade no solo está dentro, sino también afuera, lo que es aún más importante. Después de todo, son conocidos por la ropa. La aparición del SUV brutal, pero al mismo tiempo se calma aristocráticamente. Chrome aquí no juega el papel más reciente. Este material brillante está cubierto con espejos, perillas de puertas, molduras, algunos elementos de la rejilla del radiador y la tapa del maletero. Pero, sobre todo, se destacan las ruedas cromadas del radio XVIII. Su dibujo fue diseñado específicamente para Cadillac Escalade. Así que este Cadillac produce exactamente la impresión que lo está esperando, grande, querida y atractiva.
Cadillac Escalade con sus tamaños gigantescos es una mansión. Tener envidia a este Mahuin en el espejo retrovisor, sin saberlo desea dar paso a la carretera. Conduce, querido gigante!
Estamos acostumbrados al hecho de que un automóvil grande y sólido debe ser negro. Pero en color nacarado, Escalade se ve aún más aristocrática, recordando enorme iceberg. Un simple secreto de la apariencia atractiva de Titanium es un estilo clásico que se caracteriza por el rigor de líneas. Este enfoque se rastrea en toda la gama modelo de Cadillac. Está claro que Escalade no ha superado.
La pertenencia del SUV al segmento premium se enfatiza mediante la abundancia de cromo en el cuerpo: la rejilla del radiador, los espejos externos de la vista trasera, las molduras, las manijas de las puertas. Además, toda esta belleza no es una opción, pero ya se ofrece en la base de datos.
A pesar de la brutalidad y el significado, Escalade es muy amable con los propietarios. Tirará la manija de la puerta de cualquiera de las cuatro puertas, y el pie de página más amplio es útil, por lo que es completamente fácil llegar a un salón alto. Es que para la penetración en la tercera fila tendrá que sudar ligeramente. Por cierto, hay suficientes lugares para los pasajeros adultos.
En la cabina es espaciosa. De lo contrario, no podría estar con tales dimensiones. Los asientos en la parte delantera se asemejan a sillones caseros suaves sin ningún soporte lateral. Estás sentado ancho y libremente. El ancho del salón permitió al enorme reposabrazos con espaciosos nichos entre los asientos delanteros. Es muy conveniente, porque es muy problemático llegar a la guantera hasta la guantera.
El clásico está presente no solo en el diseño de Escalade. El motor se inicia con una clave regular, y la palanca KP todavía está en la columna de dirección. Pero la máquina en sí se convirtió en moderna. Ahora hay seis pasos aquí y hay un modo manual. Pero es incómodo usarlo: la conmutación ocurre con los botones de la palanca KP que no verá inmediatamente. Sí, y no hay sentido en modo manual. La velocidad máxima de 172 km / h ya se alcanza en la cuarta marcha, y esto sucede durante 28.4 s. No sucederá más rápido. Dos programas restantes, quinto y sexto, económicos. Si se calienta hasta un máximo, los giros en la sexta velocidad aún no excederán la marca 2700.
Tipo de motor en forma de V con ocho cilindros. El volumen es de 6.2 litros. El poder de esta unidad es de 403 litros. con. En el momento de 565 nm, que se logra a 440 min-1. Con tales datos para marcar 100 km / h, un automóvil de tres toneladas es solo 7,5 s. La aceleración de Monster está acompañada por un sonido profundo y bajo indescriptible del motor y el escape.
Hacer un coche grande rápidamente es simple. Necesitamos un motor poderoso con un consumo en la computadora a bordo de menos de 30 litros por ciento. Pero, ¿cómo se comportan un gigante durante las maniobras? Aquí comienza los más interesantes. No es de extrañar que la mayoría de los dueños vayan a escalar lentamente. Primero, demuestran su importancia, en segundo lugar, ahorran combustible, en tercer lugar, proporcionan su propia seguridad. Ya en la apariencia de un enorme Cadillac, puedes adivinar acerca de su vitalidad. No, hay suficiente maniobrabilidad, resulta en un parche con un diámetro de 12 m con una longitud de 5144 m. Al escribir la misma velocidad, Escalade comienza a ser decentemente en cubos. Similar a esa suspensión suave y cómoda. Durante los reordenamientos, hay una fuerte descarga de una de las ruedas delanteras, hasta el hecho de que el sistema de estabilización está activado. Dicho comportamiento en parte puede explicarse por la redistribución del peso hacia el eje trasero del 49.9% al 50,1%.
La velocidad debida a rollos en reordenamiento lento cae en unos 20 km / h, y el largo reordenamiento es susceptible a 125 km / h. Los resultados no son excepcionales, pero los indicadores están cambiando de susurro, que está en carga, que se encuentra en un estado descargado.
En cuanto a la capacidad de administración, es decir, informativo en el volante, entonces simplemente no. El volante permanece fácil en cualquier modo de movimiento: ambos en el estacionamiento y en la pista. Un momento positivo es que con cargas alternativas largas, no se come. Pero la posición central debe ser monitoreada continuamente.
Otro lado débil del escalofrío de acero del freno. Al principio, inspiraron confianza al detener un carro pesado durante 39 metros de 100 km / h, aunque acompañado de este embrague más fuerte. Pero la figura 39 sigue larga. Los frenos se sobrecalientan rápidamente, y aumenta el camino de frenado. En el décimo frenado, ya ha sido 43 m. Se necesita mucho tiempo para enfriar el sistema.
Pero en cuanto a la comodidad, este es el lado más fuerte de Escalade. Dentro muy tranquilo. Es necesario elevar la voz solo para evitar que el interlocutor escuche al altavoz en el enorme salón.
Sumando, se debe tener en cuenta que Cadillac Escalade es muy similar al enorme iceberg, que el destino dio una larga y ocio. No se crea para el bullicio cotidiano y la superación frecuente de las pequeñas distancias. Si tal tipo de carácter es adecuado, no se arrepentirá!
 
Amor - no ame
La quinta puerta se abre masiva no sólo de forma manual, sino también de forma automática. Cómodo
El sensor GPS determina con precisión el Escalade velocímetro error 10 kmh por menos. Con seguridad
Los pasajeros traseros no serán aburridos, para ellos hay una pantalla de DVD. Gracioso

Ventajas y desventajas
Cuerpo
+ Diseño brutal
Bumper delantero bajo
Comodidad
+ Amplio salón y tronco.
+ Suspensión cómoda
Force Agregado
+ Motor de tractor
Gran consumo de combustible

Propiedades del chasis
+ Suspensión cómoda y elástica.
Rollos grandes a los giros y durante el frenado.
Seguridad
+ Airbags, sistemas de seguridad activos y pasivos.
Ecología
+ Cumplimiento de las normas de toxicidad.
Fabricante de datos de la planta
Poder, l. con. (kW) - 403 (300.5)
Aceleración de hasta 100 km / h, C - 6.8
Velocidad máxima, km / h - 170

Detalles técnicos
Motor
Vortec 6,2L V8 SFI con fases de distribución de gas variable. Gasolina AI-92.

Poder
Poder, l. con. (kW) / min - 1 403 (300,5) / 5700
Poder específico, l. s. / l 93.7
Volumen de trabajo, CM3 6199
Torque máximo, NM / MIN - 1 565.4 / 4300
Transmisión
Tracción en las cuatro ruedas, seis velocidades automáticas 6L80-E con control electrónico, con un aumento en la transmisión y un modo de remolque de remolque.
Chasis
Frente: independiente con palancas cortas y largas, amortiguador dentro de un resorte espiral, un estabilizador de estabilidad transversal. Trasero: multidimensional, cinco palancas y resorte espiral. Ruedas delanteras Kialose 1732 mm, trasera 1702 mm. 3.2 Volaje de la dirección de la parada hasta la parada. Frenos de disco en la parte delantera y trasera. Neumáticos de prueba en la parte delantera y trasera: Bridgestone Dueler H / L P 265 / 65R18 112h.

Cuerpo
Tipo - Carro de 5 puertas de 8 plazas
Longitud / ancho / altura, mm - 5144/2007/1887
Base de la rueda, mm - 2946
Diámetro de la reversión a la derecha / izquierda, M - 11.8 / 12.0
Volumen de tanque de combustible, L - 98
Peso del bordillo, kg - 2652
Corriendo en ejes en la parte delantera / trasera,% - 49.9 / 50.1
Volumen del tronco, L - 479/3084
Peso completo, kg - 3221
Capacidad de carga, KG - 569

Salón
Altura delantera delantera / trasera, MM - 965/970
Ancho interior delantero / trasero, mm - 1675/1670
Profundidad de los asientos en la parte delantera / trasera, MM - 510/530
Diámetro del volante, mm - 360
El consumo de combustible
Ciclo urbano, L / 100 km - 17.7
Ciclo de país, L / 100 km - 10.8
Ciclo mixto, L / 100 km - 14.6
Toxicidad
Estándar ecológico - Euro 4

Condiciones de garantía
3 años o 100,000 km.

Precio
Precio básico - 2 596 950 RUB.
Precio del coche probado - 2.848.815 rublos.

Equipo
Equipamiento básico
AM / FM sistema de audio estéreo WX con CD / DVD / reproductor de discos MP3, con dos ranuras (bajar de cambiador de CD de 6 discos); sistema de audio Bose 5.1 Estudio de sonido envolvente con 10 altavoces; control climatico; Control de crucero; de radio para los pasajeros de los asientos traseros; Ajuste del pedal de accionamiento eléctrico; volante Deluxe; calentado asientos traseros; radar de aparcamiento trasero; Eléctricamente regulación de asientos delanteros en 14 direcciones; Independiente de la calefacción de los asientos y los respaldos de asiento del conductor y el pasajero delantero; Los asientos de la segunda fila plegados en relación a 50/50, se calienta; sistema antirrobo PASS-KEY III Plus; espejos exteriores con plegado eléctrico y ajuste, se calentó, con oscurecimiento automático del espejo del conductor; Neumáticos: P265 / 65R18 112H para todas las estaciones; La puerta del maletero con un accionamiento eléctrico; sistema de ajuste de cuerpo automática en altura; calentador del bloque motor; sistema de estabilización dinámica (Stabilitrack); Sistema anti-test (TRC).
 
las pruebas de carretera
Sin carga del coche / Loaded
Eslava 18 m, km / h 58,2 / 55,3
prueba ISO sobre la manipulación, km / h 125,3 / 12,8
VDA prueba para la reordenación:
la velocidad a la entrada, km / h 69/68
la velocidad a la salida, km / h 44/42
el ruido exterior, dB (A)
Cuando overclocking (de 50 km / h) 79
A una velocidad constante (80 km / h) 76
Ruido, dB (A)
Transmisión (D)
50 kmh 54
80 kmh 60
por 100 kmh 66
120 kmh 67
130 kmh 70
140 kmh 73
160 kmh 76
ralentí 44
ruido máximo en D 75
Velocímetro de error, km / h
indicaciones de velocidad real
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
camino de freno, m
Con 100 km / h (frenos en frío y un coche sin carga) 39
El frenado de emergencia con alta velocidad (140 km / h) 78
 
parámetro probado
cualidades dinámicas, con
0 30 1,4
0 40 2.0.
0 50 2,6
0 60 3.3
0 70 4.2.
0 80 5,2
0 100 7,5
0 120 10,4
0 130 12,0
0 140 13,7
0 160 18,9
400 m 15,4 (147 km / h)
1000 m 28,4 (172 km / h)
Velocidad máxima de 172 kmh
 
nuestra estimación
Cadillac Escalade produce una fuerte impresión por su apariencia. Él brutalen, pero al mismo tiempo aristocrática. La apariencia es la parte más fuerte de su lado, en la gestión que se comporta como un típico americano. El volante es muy ligero, y la suspensión es suave, de aquí y de rodillos. Pero esto no es lo más importante en este caso.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Mikhail Potapsev
 

 

Una fuente: Diario de ruedas 5 [junio de 2009]