Test Drive Cadillac BS desde 2006 sedán

Cadillac para nación

Nuevo, el Cadillac BS europeizado causó muchas emociones contradictorias tanto de los periodistas como de los fanáticos de los camiones. Por primera vez en la historia de Caddy, se recoge en Suecia, y se basa en el chasis SAAB 9-3, que a su vez lleva a un pedigrí de Opel Vectra. Cadillac Marketers llame a BLS con un nuevo paso hacia el desarrollo de la marca y convirtiéndolo de un mundo puramente estadounidense, mientras que los conservadores tienen el punto de vista opuesto y acusan a la preocupación de los motores generales en todos los pecados mortales.
Intentamos abstenernos completamente de las opiniones de los manifestantes y evaluamos el automóvil, ya que realmente es, sin entrar en las sutilezas de marketing.
Exteriormente difícil deshacerse de la impresión de mezclar en el estilo de los estilos. Una parrilla de radiador celular característica con un gran emblema de Caddilac está presente, pero se encuentra de alguna manera que no esté en su lugar, demasiado baja y con una inclinación significativa. También un tanto vergonzoso, la línea de la ventana baja, generalmente las cadíneas se recuerda ligeramente por un browseer sobre las ruedas y las ventanas grandes le están contraindicadas. Pero la comida de BLS es real, qué debería ser un verdadero estadounidense: alto angular con linternas verticales y una cinta roja de la señal de parada en toda la tapa del maletero.
El interior también plantea preguntas. Se ve claramente los elementos de la cabina que se pueden reemplazar original con costos mínimos, pero también hay tal, cuyo cambio se convertirá en un centavo o en un Eurocent más significativo. Entonces, la consola central está claramente hecha con estilo de Cadillac, sin elegantes horas de tiro y un poderoso sistema de audio, ni siquiera era hora de tratar de eliminar el automóvil al mercado europeo: Saab Salon es tan original que incluso los que nunca poseían Este auto conoce sus características.
Sin embargo, detrás del emblema masiva de caddie en el volante, sillas de cuero de ancho, prácticamente carecen de soporte lateral, y las horas de flecha se pueden ver fácilmente los detalles Saabov de marca. Lo que es sólo un freno de mano, que no está en el extremo, y bajo el dedo índice. Una vez, hablando en carreras de hielo aficionados al Saab 9-3, se me ocurrió varias veces duele pillarse el dedo, y muchos de mis rivales voló fuera de la pista, en el momento de no encontrar este botón malogrado. Que tú y los interruptores que roban, sin cambiar la tomaron de los suecos. También es bueno que el BLS movieron la cerradura de encendido del túnel central a la columna de dirección.
Pero habrá suficiente comparación correspondencia, sobre todo porque el general montado y pensado el interior es bastante éxito y no hay errores de cálculo ergonómicas graves en ella, sin contar las sillas delanteras de algodón y no muy amplio sofá trasero. Y vamos a dejar el tema de los préstamos detalles sobre la conciencia de los desarrolladores. Es el tiempo de la clave para el inicio (por cierto, la propia llave, también, uno de cada uno repite Saabovsky), especialmente desde que llegamos la versión superior con el último motor turbo 2.8 V6 impresionante potencia de 260 CV
A pesar del origen estadounidense-australiano, el Mundo Motor se refiere a General Motors, resultó ser muy similar a la compañía Saabov Motor 2.0 Turbo. La excelente tracción ya desde 2000 RPM se conserva hasta la operación del limitador (según los datos de pasaporte, el regimiento de torsión en 365 nm está en el rango de 1800 a 4500 rpm). Tal característica lineal es más impresionante en un par con una caja de cambios manual, pero también con la máquina Cadillac, se acelera de manera muy dinámica. Lo único que puede prevenir el inicio rápido es un camino húmedo o resbaladizo que en Moscú, por desgracia, sigue siendo casi seis meses. Un potente motor es difícil de realizar un gran par enorme a través del eje delantero. En parte, la situación podría salvar el bloqueo diferencial, que se usa en muchas potentes máquinas de tracción delantera, pero en BLS, lamentablemente, no lo es. Relevante para el número de conductores activos, generalmente tratando de hacer sin la ayuda de un sistema de estabilización incluso en condiciones urbanas. La ausencia de un collar electrónico le permite sentir mejor el automóvil y disfrutar de su conducción. Pero en BLS, el amor de deshabilitar, ESP jugó una broma feroz conmigo. Habiendo detenido en un fuerte giro de 180 grados y agregando gas, sentí que el asfalto de molienda indefenso con una rueda, y en lugar de acelerar, se desaceleró casi antes de detenerse ...
Después de este incidente, se reactivó el sistema de estabilización, y todos los intentos de asaltar a los giros empinados a la izquierda para un automóvil más adecuado. Elementos de Cadillac, como la mayoría de los autos estadounidenses, es autopista. Aquí, la electrónica ya no molesta las ruedas delanteras para deslizarse y las BLS obtienen con confianza velocidad. Las modernas funcionan automáticas de 6 pasos muy dañadas. Aquí hay solo las teclas de cambio de engranajes ubicadas en el volante están activas solo cuando se enciende el modo manual, mientras que, por ejemplo, en Audi Cars, siempre funcionan y permiten en cualquier momento para escalar la transmisión reducida para frenar el motor o Aceleración más rápida.
A pesar del poderoso motor, Cadillac tiene una suspensión suficientemente cómoda, y esta es quizás la diferencia más fuerte de Saab 9-3 Aero, equipada con un motor similar. Por supuesto, para muchos, los admiradores de la marca Cadillac están asociados principalmente con la comodidad, pero aquí el automóvil causó una serie de quejas.
El potente motor en el automóvil de la tracción delantera, las alas, se combina mal con una suspensión suave. Liderar, y son impulsados: las ruedas tienen una libertad de movimiento demasiado mayor en relación con el cuerpo, que sufre de la precisión de las reacciones. Por supuesto, los BLS consecutivos vuela, como si se liberaban de la flecha de Luke, y aquí un determinado gracias a los ingenieros bien pensados \u200b\u200bde Saab. aerodinámica. Además, el automóvil presiona perfectamente los engranajes de gering, pero se coloca en el arco para lavarse debajo de las ruedas con un asfalto pobre, ya que el control sobre Caddy se ahoga a través de los dedos. La suspensión está tratando de garantizar la comodidad de los pasajeros, y el conductor en este momento sufre de una escasez de esfuerzos reactivos en el volante, y gire el acorazado al tacto.
Los últimos dos años en el caso de la preocupación de la preocupación que General Motors no va a ir muy, en el mercado estadounidense, la compañía sufre grandes pérdidas y se ve obligada a cerrar las plantas y reducir a los trabajadores. Estas no son medidas populares conducen a la caída de la autoridad de la compañía y el costo de sus acciones. Por lo tanto, el deseo de ampliar su influencia en el mercado europeo con la ayuda de un nuevo modelo Cadillac es bastante comprensible y explicado. Sin embargo, el resultado de tales exquisitos, desafortunadamente, no es impresionante. Completamente, por qué comprar BLS en la configuración máxima por $ 49,100, cuando de un precio similar (de 40,410 dólares, pero sin muchas opciones) puede comprar absolutamente idéntico Saab 9-3 Aero, que no tiene un diseño o pedigrí menos interesante y en el Al mismo tiempo, más ensamblado en la carretera y el conductor escucha mejor. Además, SAAB ofrece la capacidad de elegir entre un sedán y un elegante universal, y las opciones solo pueden ser elegidas por aquellas que sean necesarias, y no comprar todo a granel. Otra alternativa a Cadillac BLS puede considerarse un Signo computable Opel. Gracias a la base larga, es la más adecuada para el papel de un automóvil representativo, y la versión superior con un motor de 2.8 turbo con una ametralladora cuesta de $ 40,390.
Si el deseo de poseer Cadillac con una letra mayúscula es realmente excelente, pero los modelos clásicos reales no tienen fondos suficientes, es mejor prestar atención a BLS con un motor 2.0 Turbo más rápido de 175 fuertes. Dados las carreteras resbaladizas y la tracción delantera, la diferencia en la dinámica será inequívoca, y la máquina más fácil será mejor controlada. Además, su precio comienza con una marca de $ 34,100, y después del recargo, otro 2000, puede obtener una versión con una versión automática, un verdadero Cadillac Folk.
 
Leonid Pavlov
 
 
 
   
 

Una fuente: Carclub.ru.