Cadillac BLS Test Drive desde el sedán 2006

Juego de schildiki

El comienzo de la conversación sobre el nuevo automóvil Cadillac debe dedicarse a Saab. Después de todo, si esta compañía fue un poco mejor, el héroe de la publicación de BLS no podría haber nacido.
 

Pobre Saab. ¡Cualquiera que haya sido recientemente, qué tipo de pieles de automóviles para diferentes mercados probé! Y como Subaru (modelo 9-2X basado en la camioneta de la estación Impreza), y como un gran SUV Chevrolet (9-7x basado en TrailBlaizer) se observó. Ahora tengo que convertirme en Cadillac.
 

El jefe de GM, Saab Today, es quizás la víctima más obvia de la globalización automotriz. Es bueno que por ahora ayude a la compañía con un pasado glorioso sobrevivir.
 

Tomemos, por ejemplo, modelo 9-3. Un auto elegante con buenas cualidades de carrera, un salón agradable y una regla de excelentes motores turbo. Al costo es bastante comparable a los competidores. Sin embargo, las ventas no fueron, el plan no se ha cumplido, la planta en Trolhatten no funciona a plena capacidad.
 

Este estado de cosas no pudo inspirar al propietario de la compañía sueca General Motors. Las pérdidas no son capaces de inspirar a quienes las sufren. Como resultado, se tomó una decisión estratégica sobre la base de que SAAB 9-3 construyó un automóvil nuevo. Llamaron a Cadillac BLS y enviaron a Europa. Bueno, el movimiento es lógico, especialmente recordando el amor de General Motors por este tipo de operaciones. ¿Pero se justificará a sí mismo?
 

Exteriormente, BLS tiene poco en común con 9-3. Y esto es comprensible. Promover en el mercado europeo un automóvil bajo la apariencia de otro con cambios mínimos en el diseño, limitado a solo nuevos emblemas, es similar al suicidio. Los quisquillosos europeos difícilmente apreciarían tal enfoque. Especialmente cuando se trata de marcas con un pasado rico. Otra cosa es que los estadounidenses que mencionaron Subaru-Saab y Chevrolet-Saab se ofrecen exclusivamente con nueva placa de identificación.
 

Es poco probable que una persona ignorante comprenda que el sueco Cadilac BLS, que se ha sometido a una cirugía plástica grave. El cirujano hizo con precisión y con calma un pequeño caddie moderno de un donante redondeado en una identidad corporativa. Del modelo básico, solo quedaban una línea de techo inclinada y arcos de la rueda. La parte delantera, la comida, las puertas son todas BLS, las suyas, querida. Por lo tanto, el automóvil se ve muy original incluso en la plata todos los días metálicos.
 

Resultó la lectura correcta del estilo moderno de Cadillac, teniendo en cuenta los requisitos del mercado europeo. La tecnología de iluminación es especialmente buena. Los faros picados delanteros y las linternas verticales traseras tradicionales con rayas de LED permiten identificar con precisión la afiliación tribal. Y no hay paralelos con Saab en apariencia.
 

Pero dentro del préstamo es más obvio. El primer y principal volante de tres escaparques de la forma Saabov. Estrictamente hablando, este es el volante de Saab, en el que se unió el emblema de Cadillac. Personalmente, este estado de cosas me sacudió un poco. Sin embargo, en Rusia, los autos SAAB siguen siendo aves raras, y no creo que el dueño de los BLS experimente ninguna incomodidad al respecto. Los paneles de las puertas también migraron a un automóvil nuevo en su forma original (así como una serie de otros detalles menos significativos). El panel frontal es de 9-3. Solo se cambia ligeramente en la parte central. Naturalmente, el bloqueo de encendido se movió desde el túnel entre los asientos delanteros al lugar al lado del volante. Pero la música y la unidad de control climático no han cambiado. Los dispositivos son uno a uno como Saab, excepto que el indicador de presión turboalimentado característico de las máquinas suecas ha desaparecido. A cambio, los hermosos relojes aparecieron en la parte superior de la consola central. En general, BLS Salon es mucho menos original que la apariencia.
El automóvil que llegó a nosotros estaba equipado con un V6 familiar de 2.8 litros con un turbocompresor. BLS ha adoptado las centrales eléctricas y la transmisión automática de SAAB sin cambios. Sin embargo, estableciendo las cualidades de carrera, como se informó, los ingenieros de la compañía se dedicaban por separado, el objetivo era ajustar la capacidad de control del sedán a los estándares europeos. Sin mirar hacia atrás a América, lo que, de hecho, no verá BLS.
 

La suspensión delantera es como un donante: frente a McPherson, un esquema de múltiples enlaces detrás. En la dirección, se usa una dirección asistida hidráulica con un esfuerzo variable. ¿Los BL son inherentes a la forma de comportamiento de Saabov en el camino?
 

Desafortunadamente, en el día en que el auto estaba a nuestra disposición, un invierno completo llegó a Moscú. Por lo tanto, el comportamiento de BLS en los modos marginales tuvo que ser abandonado. Pero algo todavía logró entender: la caja de cambios automática y el motor todavía están coordinados. Sin embargo, es poco probable que se hayan terminado por separado. Este tándem era bueno antes. Un gran motor de seis cilindros con una turbina de baja presión tiene suerte como una locomotora de vapor, desde el rango de velocidad más baja. Pero más cerca de la zona roja, su ardor se está desvaneciendo. ¡Pero qué conveniente es controlar la tracción! Ni para usted turbo ni retraso tangible en las respuestas al funcionamiento del acelerador.
 

¿Y la suspensión? Nunca dejé la sensación de que estaba manejando el buen viejo Saab. Naturalmente, los matices de Cadillac son diferentes. Sin embargo, se encuentra una relación familiar con SAAB en todas partes, incluso en las características de funcionamiento de BLS. Es cierto que, en términos de aislamiento del ruido externo, el automóvil es claramente preferible para el donante.
 

El enorme volante se ve algo ridículo en el interior compacto del automóvil. Se pregunta un bagel más pequeño aquí. Quizás este es el reproche principal para el auto. La retroalimentación proporcionada por la envoltura hidráulica recuerda Saab. El volante es ligero, podría dotarse de una información ligeramente mayor.
 

La suspensión está configurada correctamente. Pequeños rollos, disposición para suavizar los golpes y al mismo tiempo reacciones claras. ¡La dinámica es genial! Resulta que el automóvil está realmente entrenado de acuerdo con las reglas europeas. Sin embargo, no pude encontrar algún resalto en el comportamiento de BLS. Un automóvil sólido y ocular, pero de alguna manera promediado. Hace todo bien, pero no hay luz. Sin embargo, no se olvide de las condiciones de la prueba. Quizás en el verano daría resultados algo diferentes.
 

Queda por responder a la pregunta principal si en el caso de BLS, el juego en la placa de identificación, que realiza GM. La respuesta se ve afirmativa. Resultó un automóvil de alta calidad y potente con capacidad de control decente y diseño original. Y además, lleva un emblema de Cadillac, que causa un gran consumidor que canta no solo en Estados Unidos. Por supuesto, en Europa, los fanáticos de la marca SAAB, que, entre los compradores de BLS, definitivamente no tendrán tal ejercicio, GM solo los insultará en los mejores sentimientos, pero no se puede llamar a este montón de consumidores un poderoso.
 

El auto se vende con tres motores. Dos 2 litros de 175 hp y 210 hp, que difieren entre sí en la presión del impulso, y el V6 de 2.8 litros (255 hp), que también está equipado con una turbina. Las versiones de dos litros tienen un punto de control de 5 velocidades, con V6 de 6 velocidades. Tipo de punto de control automático o mecánico para elegir.
 

Hay seis configuraciones, dos para cada motor. En la versión más barata con un motor de 2 litros, encontramos el PB delantero y lateral, un sistema anti-boom, aire acondicionado, control de crucero, resort de CD y 7 altavoces, ruedas de aleación R16, espejos eléctricos y calefactores, ventanas eléctricas, electricidad, Immobilizante, volante de cuero multifuncional de la gestión de la música, decoración interior de insertos de piano negro, etc. El precio de dicho automóvil es de $ 34,100.
 

Se proporcionó un automóvil para la prueba en la configuración más costosa ($ 49,100) con el motor V6, que incluía ESP, un sistema de audio de Bose con un cambiador de CD y 9 \u200b\u200baltavoces, asientos delanteros con electrorregies y calefacción (controlador del conductor), Control climático de dos zonas, clima de cuero. Interior con insertos de nuez rojo, sensor de lluvia, llantas de aleación R17, espejos plegables, sensores de estacionamiento, faros de xenón.
 
 
 
 
Ilya Nikolaev
 

Una fuente: Motor Magazine [marzo de 2007]