Prueba de manejo BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

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De acuerdo con la ley de albinos, o excepciones agradables

¡El coupé debe ser de tres puertas! ¡Un automóvil con depósitos deportivos tiene un despeje mínimo de carretera! ¡Un auto alto no puede ser controlado por la luz! Estos axiomas aparentemente son cada vez más disputados. Maxim Sachkov escuchó los argumentos de Infinity y BMW. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4.5 L, 328 hp, automático de 5 velocidades, equipos premium, 2 198,000 Rub.
BMW X6 3.0 L, 306 hp, automático de 6 velocidades, equipos básicos, opciones, 4,113,635 rublos.
Todo obedece las reglas estrictas. Pero siempre hay excepciones. Toma el mundo de los animales: cinco bebés similares, como dos gotas de agua, nacen, y un albino aparece sexto. Lo mismo en la gramática se presenta en los estantes, pero definitivamente tropieza con una reserva. En nuestra prueba, los autos brillantes se unieron, bastante merecedores de ser considerados excepciones a las reglas del mundo del automóvil.
BMW-X6 Bavarianos denominaron Actividad Deportiva Coupé en una traducción literal de un compartimento para un estilo de vida deportivo y activo. En términos de crecimiento, el alternativo, los contornos se asemejan a un elegante auto deportivo. Los espacios han aparecido en la división de los cuerpos por tipo. Sin embargo, ¿por qué ahora? Eche un vistazo a la visa alemana: Infinity-FX45 tiene formas y tamaños similares, un motor potente, tracción total. La ideología es sin duda la misma, pero ¿cómo podrían los diseñadores de diferentes continentes darse cuenta?
Vidrio, lata, madera
En la antigüedad, el maestro de idioma ruso se acercó a la ventana y la mostró secuencialmente en vidrio, pluma, marco. Entonces, los estudiantes fueron mejor recordados por los adjetivos, sin obedecer la regla. Yo, que me asenté en la rueda del infinito, toqué el plástico sólido y luego acabo del árbol de palo de rosa, o las superposiciones de aluminio, hasta que me encontré con un cuerpo extraño. No esperaba ver en una rica visera de paneles de plástico duro de salón y la consola central parecía reorganizarse de otro automóvil, un orden de magnitud menos a un precio.

Los genes deportivos son literalmente aplastados. Además, tanto que ni siquiera es un conductor muy bien alimentado detrás del volante. La pierna derecha se encuentra con la carcasa de la columna de dirección, luego con una amplia consola. Además, este último presionó la cerradura del cinturón de seguridad hacia el asiento, por lo que el cinturón tenía que alargar el cinturón. Debido a él, sientes el sentimiento del codo en el sentido literal.
Una solución curiosa: el timón viaja hacia arriba y hacia abajo junto con los dispositivos. Me temo que no a todos les gustará tan divertido. Por ejemplo, rápidamente encontré un lenguaje común con el diseño, y un colega alto se quejó de que el borde del volante se superpone parte del velocímetro y el tacómetro. A pesar del rico conjunto de ajustes, no es posible de inmediato tomar una pose conveniente. Incluso una persona de altura media se siente con omóplatos, donde termina la parte posterior corta del asiento.
¿Es hora de mover el selector a la posición es interesante si él entró en el camino? Los puntos rojos ciegos al lado de la palanca son justo para ver la lupa. Afortunadamente, encontré una indicación duplicada en el tablero. Me siento bien, me veo muy lejos, ¡pero solo adelante! Detrás de los alféizares de la ventana alta, una columna insidiosa o un pozo abierto se esconderá fácilmente, maniobrando en el estacionamiento, es justo mirar por la ventana. Sí, y para llevarlo a la luz, mirando a la pequeña ventana de la quinta puerta, es inseguro, es más confiable confiar en los espejos y una cámara de video (por cierto, incluso hay una configuración mínima). Dichos autos están hechos para avanzar, y no girar en un solo lugar, interrumpieron a un colega cuando me quejé de la visibilidad de Infinity.
Escapar al alcance, y realmente olvídate de las deficiencias del FX45. Un poderoso ocho arrancan un coloso de dos toneladas, como una pelusa. Vuelas, sin notar cómo se atasca la máquina. La confianza y el reinado tranquilo en el interior, que se facilita por dimensiones sólidas y frenos tenaces. Infinity está de manera confiable en el camino, y la dirección informativa y los colgantes bien ajustados cumplen exactamente los deseos del conductor. En las esquinas, los neumáticos enormes y anchos cavan profundamente en el asfalto, y cuando sus fuerzas de acoplamiento

están agotados, el automóvil comienza a deslizarse suavemente de la trayectoria con las cuatro ruedas. Además, la electrónica no interviene si el conductor devolvió el automóvil a la ruta verdadera en el tiempo. Pero si es necesario, actúa claramente. Es cierto que para tal comportamiento diligente tienes que pagar un pequeño renuncia. En un recubrimiento mediocre con pozos y olas en la cabina, se agita, y el volante camina en las manos, como vivo.
Sin embargo, obtienes una buena parte de placer al comunicarse con Infinity. Interesante, pero más? Soy trasplantado a BMW
Está escrito en mayúsculas
A pesar del diseño estricto, el Salón X6 parece más cómodo. Quizás tal sensación evoca una actuación de dos tonos con armoniosos intercalados de metal y madera. Aquí nada presiona y no duele. Por ejemplo, incluso en la parte inferior de la consola central, insertos suaves, de modo que el hematoma en la pierna no llena las curvas. Hay más lugares en el BMW, y la silla es muy conveniente. ¿La almohada es corta? Presione la palanca, y el inserto central avanzará para que incluso las piernas del jugador de baloncesto no se doblen en las rodillas. ¿Los omóplatos cuelgan en el aire? Entonces puede ajustar por separado la parte superior de la espalda. Y no espera en absoluto, ordenando, como en el acordeón de botón, numerosos botones, que el soporte lateral está listo para adaptarse a la figura. Además, la silla se aprieta en sus brazos no como cerrajero, sino como un amigo fiel.
Con una innovación interesante de los bávaros, el selector de la caja de cambios original se reunió en la presentación del X5 de la segunda generación (ZR, 2007, No. 2). Divertido, hermoso, pero inusual. Esta vez me metí en un trabajo durante bastante tiempo con un esquema de conmutación no estándar, de vez en cuando mirando a una palanca curva astuta, pero cuando me acostumbré, llegué a la conclusión: conveniente. A las maniobras en las entradas estrechas tendrán que adaptarse aún más. La línea de acristalamiento aquí es más baja que en el infinito, pero por la borda todavía flota desapercibido. ¿Cuál es la revisión? ¡No puedes tensar en BMW, porque nada es visible en absoluto! Bueno, la técnica ya ha sido dominada por los espejos (tal vez son aún más convenientes que en FX) y, por desgracia, sensores de estacionamiento gráfico en lugar de la cámara de vista trasera.

¡Asombroso! X6 se acelera más rápido, y la velocidad máxima es más alta, aunque debajo del capó para dos cilindros y un par de docenas de caballos menos, y la masa equipada de automóviles es casi la misma. Obviamente, el secreto de renovación en las cajas de cambios bien elegidas de la caja de cambios. ¡Buena máquina para el infinito! Pero solo hasta entonces, hasta que pruebes el nuevo arma de seis disparos de BMW. A veces parece que el cambio no ocurre en absoluto, son tan suaves y oportunos. La transmisión no solo comprende al conductor de un vistazo, sino que predice sus acciones.
Okh y Ahi van suavemente de un área a otra, ahora puedo hacer el manejo magistralmente perfeccionado. Lo admito, incluso olvidé por un tiempo que estoy sentado en un automóvil con un espacio libre de carreteras de más de 200 mm con una buena suavidad de la X6 cambiando la dirección sin pensamiento innecesario y con rollos mínimos. En el turno, donde me vi obligado a ajustar la trayectoria al infinito, BMW se ajusta, perdón por la banalidad como un tren de alta velocidad. Sientes solo aceleración lateral, y luego el auto parece torcer una cierta fuerza alrededor del eje vertical ligeramente. Intento agregar. Y nuevamente todo sucede sin mi participación, solo por el rabillo del ojo logro tomar una bombilla parpadeando en el tablero: el sistema de estabilización funcionó.
Si el X6 es capaz de un modo tan normal, ¿qué esperar al encender el deporte? Pero después de la experiencia, experimenta un poco de decepción: nada cambia significativamente. Parecía que la dirección y la suspensión se ensamblaron un poco más, el motor responde más activamente al pedal del acelerador. Quizás este botón tiene más efecto psicológico que el físico.
* * *
Un infinito ya mediano (lamentamos que la nueva modificación del FX50, cuyas ventas comenzarán a fin de año) no se acercaron a la prueba con el BMW recién nacido. Pero le rendiré homenaje incluso en el fondo de un competidor tan fuerte FX45 se ve digno. Para los japoneses, esto no es una derrota, sino más bien una pérdida deshabitada, porque la compañía alemana realmente elevó el listón muy alto. Me pregunto quién más competirá con X6, ¿se desarrollará la clase de compartimento de tracción de alta rueda? ¿Y por qué reglas habrá para jugar en él?
¡En autos!
No es fácil subir a un automóvil alto. En las máquinas presentadas, la tarea se complica por el hecho de que la puerta es pequeña. Para llegar al lugar del conductor, incluso una persona de altura media tiene que doblar la cabeza y al mismo tiempo realizar casi un hilo, levantarse sobre su pierna izquierda y transferir la derecha al salón. El piso en BMW es ligeramente más alto que en el infinito, y el umbral es más ancho, por lo que un buen músculo que se extiende al conductor X6 no dolerá, de lo contrario manchará los pantalones. En FX, otro peligro está esperando el borde lejano del panel de instrumentos, que es fácil de aplicar a la rodilla. Un poco para protegerse de los contusiones y los conos ayudará al asiento que se aleja cuando apague el encendido (esta función se puede apagar).
En cuanto a la segunda fila, es más fácil sentarse en el infinito: tanto la apertura es más alta como el umbral ya lo es. Y dejar la galería es más difícil, especialmente los propietarios de zapatos grandes en las piernas se interfieren con el estampado del cuerpo.
Maxim Sachkov: Incluso antes de que los expertos colocaron puntos, la ventaja de BMW se ha vuelto obvia. La compañía logró hacer un automóvil que casi no tiene deficiencias.

Infiniti FX45
La modelo debutó en 2003, después de tres años se sometió a un reajuste. Las frustraciones de FX, como otros modelos infinitos, trajeron a los distribuidores grises a Rusia, y desde finales de 2006 comenzaron a vendernos oficialmente.
Motores: gasolina 3.5 (280 hp) y 4.5 L (328 hp)
Cajas de cambios: automáticas de 5 velocidades
Completo: Elegancia, Premium
Precio: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _X0007_ Dinámica khurous, buen manejo, control conveniente de los sistemas en el tablero.
- _X0007_NO Entrada y salida en forma de tipo, troncal modesto, mala visibilidad.
Estimación general 8.0
Uno de los legisladores de la moda entre los deportes todos los vehículos terrestres es bueno, pero para convertirse en un líder, debe agregar. Estamos esperando el nuevo FX50.
BMW x6
La novedad de la compañía bávara se posiciona como un compartimento para un estilo de vida deportivo y activo (coupé deportivo). Los autos están hechos para el cliente, por lo que no es fácil encontrar gemelos.
Motores: gasolina 3.0 (306 hp) y 4.4 L (407 hp), diesel 3.0 L (235 y 286 hp). Los automóviles con un diesel de 286 caballos de fuerza no suministran a Rusia.
Caja de cambios: automática de 6 velocidades
Configuraciones: individuo
El precio de las configuraciones básicas: 2 516 4003 254 700 rublos.
+ Excelentes características del motor y las cajas de cambios, excelente manejo, aterrizaje conveniente del conductor, materiales impecables y ensamblaje.
- _x0007_no Entrada y salida, techo bajo en los asientos traseros, no hay reserva, mala visibilidad, alto precio.
Evaluación general 8.4
Una nueva excepción a las reglas que es difícil de no recordar.