Prueba de manejo BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Lo imposible es posible

BMW x6. Precio: de 2 593 700 rublos. En venta: desde el verano de 2008
Es difícil creer que un compartimento deportivo pueda pesar más de dos toneladas. Sin embargo, BMW ha demostrado lo contrario al crear su X6. El tamaño de un SUV ordinario, no puede montar peor que un verdadero auto deportivo. Esto fue confirmado por pruebas en la política automática de Dmitrovsky

Prueba piloto
Maxim Egorov, 23 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 5 años, automóvil personal Mitsubishi Lancer
BMW no deja de sorprender. Cada unidad, ya sea una caja de cambios o un motor, se lleva a la perfección. A pesar de su tamaño considerable, el BMW X6 es un compartimento completo. Es cierto que el descubridor de esta clase es difícil de llamar a este modelo. Fue precedida por Infiniti FX y Ssangyong Actyon. Pero a diferencia de ellos, X6 tiene un personaje deportivo pronunciado, por lo que el idioma no se gira para llamar a los competidores directos japoneses y coreanos.
El popular X5 se ha convertido en una especie de donante X5. Además, esto se aplica al interior, al exterior, y a la parte técnica. En particular, un nuevo modelo es 4 cm más bajo y 5 cm más. Parece ser un poco, pero a expensas de otros parachoques y líneas del cuerpo X6, parece más dinámico. Al abrir la puerta masiva y sentarse detrás del volante, todo no tendrá éxito en encontrar diferencias de X5. Pero vale la pena volver e inmediatamente comprender que el automóvil está diseñado solo para cuatro personas. En lugar de un sofá triple, se instala un doble, separado por un túnel con dos portavasos y cajas para trifas. Debido al techo inclinado, el espacio sobre la cabeza disminuyó en 35 mm, pero esto es difícil de determinar sin mediciones. El volumen del compartimento de equipaje es de 570 litros. Si dobla los asientos traseros, el volumen aumenta a 1450 litros. X5 tiene 300 litros más.
Se ha instalado un chasis activo en X6, exactamente igual que en X5. El sistema de dirección se complementa con la caja de cambios de dirección activa y la suspensión de la unidad adaptativa necesaria para mejorar el manejo. Este equipo está incluido en el equipo estándar. X6 de X5 se distingue por una caja de cambios y el control de rendimiento dinámico diferencial trasero activo (DPC). La máquina automática ZF avanzada ahora es aún más rápida cambia los engranajes. Por ejemplo, en modo Sport, inmediatamente sube dos pasos más bajo. Pero sin el DPC diferencial trasero, el nuevo X6 difícilmente mostraría un manejo tan bueno. DPC redistribuye el par entre las ruedas traseras. La transferencia a la rueda cargada de la mayor parte del momento proporciona una marcha de automóvil durante las maniobras, lo que le permite hacer giros a mayor velocidad.
El peso del BMW X6 es más de dos toneladas, pero la ponderación a lo largo de los ejes está cerca del ideal. El eje delantero representa el 50.8% de peso, en la parte posterior del 49.2%. Schiltes 3.5i significa que debajo del capó hay una fila seis con un volumen de 2979 cm3. No había turbina, de lo contrario el poder sería mucho menor.
Entonces, el motor da 306 hp. En revoluciones de 5800 a 6250. El momento máximo de 400 nm se desarrolla a 1300 min-1 y no disminuye hasta 5000 min-1. Dichas características del motor son suficientes para escribir 100 km/h durante 6.7 s. Las pruebas de polígono confirmaron la veracidad de estos parámetros. Si continúa acelerando, se alcanzará la velocidad de 140 km/h después de las 12.7 s, y 180 km/h hasta 23.2 s. A tales velocidades, piensas involuntariamente en las habilidades de frenos de un compartimento de dos mon. X6 muestra resultados buenos y estables. Para detenerse con 100 km/h, necesita 44 m, y desde 190 km/h 144 m.
Como corresponde a un auto deportivo, el volante de X6 es tangiblemente pesado. El contenido de la información es apropiado, aunque hay algo de vacío en la zona cercana al Estolio, que desaparece en el modo Sport. La diferencia en el paso de figuras en los modos ordinarios y deportivos es notable. Las reacciones, tanto en la gestión como en el trabajo de todos los sistemas, se vuelven más agudas. Esto puede juzgarse por las figuras para el paso de reordenamientos de alta velocidad. La diferencia es de aproximadamente 3 km/h 135.2 km/h (deporte) contra 132.9 (normal). Con un aumento en la velocidad, X6 no intenta empujar el eje delantero, sino que se desliza de manera sedadamente con las cuatro ruedas, conectando sistemas como ESP y DCP. Pero hay ciertos peligros: X6 permite mucho, sin embargo, el precio del error aumenta con un conjunto de velocidad.
El automóvil es sorprendente en la constancia de los resultados en un estado cargado y descargado. Los números difieren en no más de 1 kilómetro. Además, X6 se jacta con el diámetro del giro, que es de 12,2 m. Un buen resultado para un automóvil con una longitud de 4877 mm.
El BMW X6 se puede llamar con seguridad el próximo milagro de la preocupación bávara, lo que demuestra que lo imposible a veces es posible. Y parece que no puede haber nada mejor. Pero X6 3.5i es la versión más débil de la novedad. Un poco más tarde, aparecerá una máquina, equipada con un ocho en forma de V de 5 litros. ¡Será divertido!

Raza tecnológica
La aparición de cualquier noticia de BMW siempre va acompañada de otro avance tecnológico. Ya no es un secreto que los ingenieros de BMW son uno de los mejores en la construcción de motores y transmisión. La aparición de un automóvil X6 completamente nuevo e inusual no podría ir así. El automóvil está equipado con nuevos motores, algunos de los cuales ya han logrado iluminarse en la industria mundial de automóviles. El motor 35i, que es básico para el X6, ya ha recibido dos premios del concurso del motor del año. Recibió estos premios por combinar inyección directa y dos turbinas en sí mismo. El motor 35i está en una fila seis, cada una de las turbinas funciona con los tres cilindros. Como resultado, 306 hp de un volumen de tres litros. ¡Y el momento de 400 nm, que está disponible en un rango de velocidad muy grande de 1300 a 5000! El siguiente motor, que en primer lugar aparece en X6, y luego en otros modelos BMW, será una forma de ocho de 4.4 litros en forma de V. El principio de construcción del motor es similar a 35i, inyección directa y dos turbinas para cada bloque de cilindros. Pero para que el motor sea lo más compacto posible, los turbocompresores se ubicaron en el colapso de los cilindros. El motor 50i desarrollará una potencia de 407 hp, y el par será de 600 nm.
Experto
Eduard Shivorshinov, 36 años, ingeniero de pruebas, experiencia de manejo de 18 años, viaja al MB G300 TD
Las pruebas en el campo de entrenamiento dan una respuesta definitiva sobre las capacidades dinámicas x6. Este BMW destruye todas las leyes de la física. Al tener grandes tamaños y masa, está controlado por predecible y comparable a algunos deportistas ligeros.

Nuestra evaluación
BMW logró crear el automóvil único que, con apariencia futurista, es un almacén de tecnología. X6 Un automóvil que combinaba el tamaño de un SUV y la capacidad de control de un automóvil deportivo.
 
Cuerpo
+ Diseño inusual
- Visibilidad imperfecta
Comodidad de conducción
+ salón y baúl espacioso
- desde detrás de solo dos lugares
Unidad de poder
+ El motor de tracción
+ Consumo aceptable de combustible
Propiedades de cereza
+ suspensión intensiva y elástica de energía
+ Control de información alto
Seguridad
+ Abundancia de almohadas y sistemas de seguridad activa y pasiva
Amabilidad ambiental
+ cumplimiento de todos los estándares de toxicidad

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [noviembre de 2008]