Prueba de prueba BMW X5 E70 desde 2010 SUV
De repente…
La aparición en 2000 de la primera generación X5 cambió la comunidad de automóviles. BMW SUV apareció en una perspectiva fundamentalmente nueva, y el mundo estaba aturdido El ángulo de visión resultó ser tan inusual que causó un grito sordo de puristas de la industria automotriz. En su opinión, el fabricante de autos deportivos se dobló bajo el mercado y se hundió hasta que se lanzó el SUV. Afortunadamente, pocas personas los escucharon, como resultado, X5 resultó ser un automóvil muy exitoso y se convirtió en el progenitor de toda una galaxia de crossovers bávaros. En este momento hay cuatro de ellos: x1, envejecimiento x3, extravagante x6 y, de hecho, x5 de una nueva generación. Ahora el pionero ya está en años, ¡tiene diez años!
Sin embargo, el primer X5 también se mantiene bien: el automóvil es hermoso desde el nacimiento, a diferencia del absurdo Porsche Cayenne, es armonioso, creado en pleno acuerdo con los cánones BMW es un boomer realmente correcto, severo y brutal. Incluso ahora, el modelo no parece obsoleto, aunque desde hace varios años ha habido un automóvil de nueva generación (el primer X5 se ha suspendido en 2006, por lo que no puede llamar a la segunda generación una versión nueva). Y en confiabilidad, la edad no parecía haber afectado mucho, al menos si el automóvil no fue golpeado en el pasado, el óxido no puede tener miedo. Es cierto que algunos problemas menores aún no están excluidos: el crujido y el golpe en la cabina, empañando los faros que se adhieren a las heladas a las sellos de las puertas se conocen cuando, debido al tinte, que las personas de bajas calificaciones producían, el vidrio original X5 dispersado ¡el bebé! En las primeras copias, las manchas oxidadas aparecieron a través del cromo en la rejilla del radiador. Sin embargo, la mayoría de estas deficiencias no pueden atribuirse a la categoría de criminal.
Quizás el X5 fue el último BMW preformado, en el que el interior se creó de acuerdo con los viejos patrones. Y de todos los salones bávaros de la escuela tradicional, es el X5 del espacio interno es el más perfecto: está pintado con gran sabor, y la selección de materiales de acabado es exhaustiva (se tendrá que buscar plástico barato). Finalmente, prácticamente no hay quejas sobre la ergonomía. En general, incluso en el contexto de los interiores del BMW moderno, el Salón X5 causa emociones positivas, aunque puede parecer anticuada a alguien. El automóvil está equipado notablemente, ya que corresponde a un SUV caro.
Características
Tipo de SUV corporal
El número de puertas 5
Suma de lugares 5
Longitud 4665 mm
Ancho 1870 mm
Altura 1710 mm
Base de ruedas 2820 mm
Despeje de carretera 180 mm
Tipo de suspensión:
El frente es independiente de dos alas
El enlace múltiple independiente trasero
El tipo de unidad está completo
Frenos:
Disco frontal ventilado
La circular trasera ventilada
Volumen del tanque de gasolina 92 \u200b\u200bL
Calificación de seguridad pasiva*, Protección:
adultos ****
peatones *
Aceleración a 100 km/h ** 8.8 s
Max. velocidad ** 210 km/h
Consumo de combustible, l **:
Ciudad 18.1
La pista 9.9
* Según Euroncap.
** Datos para una versión con un motor de gasolina de 3 L y transmisión automática.
En cuanto a las cualidades de carrera, en un momento el X5 hizo un verdadero avance: se convirtió en el primer SUV pesado, que se dirigirá casi como un buen automóvil de pasajeros. La máquina también inhibe la máquina, pero la dinámica en principio, el motor de gasolina de 3 litros le da a BMW potencial decente (a nivel de automóviles de clase ejecutiva de 2.5 litros), pero con un V8 de 4.4 litros instalado en los modelos liberados antes de volver a restablecer , El crossover no puede separarse incluso de un oponente de 3 litros. Conversación separada de Top V8: El X5 equipado con ellos difiere bastante vigorosa dinámica de aceleración (tal vez se vuelven un poco peores que Porsche Cayenne Turbo de los primeros años de lanzamiento). La cracibilidad para el concepto de crossover es muy condicional, el X5 parece tener, al menos, superar la suciedad y los leales en él es mucho más conveniente que en un automóvil de pasajeros, incluso con un alto espacio libre. Sin embargo, comparar en este sentido Bavarz con una patrulla de Nissan es ridículo. Sin embargo, nadie espera de los milagros X5 en la carretera fuera de la carretera. El motor básico para todos los X5 231 caballos de fuerza en línea seis con un volumen de 3 litros. Motor probado confiable. Los propietarios de máquinas con tal unidad de energía van principalmente al servicio solo para el trabajo de ruta. No se puede decir que el motor tenga absolutamente problemas: de vez en cuando, el bloque electrónico del acelerador fallará, y algunos elementos del sistema de enfriamiento se rinden antes de lo que nos gustaría (el flujo de la bomba, el termostato es Sin embargo, entrelazados, ambos mal funcionamiento son más característicos de las copias tempranas). Además, este motor a veces consume exceso de aceite, pero puede cerrar los ojos a esto como una línea típica de motores BMW. El mismo V8 (una unidad de 4.4 litros antes de la modernización emitida 282, luego 333 hp, un motor de 4.6 litros desarrolló 347 hp y, a veces, reemplazándolo con un 360 hp de 4.8 litros) también consumen más aceite de lo esperado, pero en Generales se consideran motores bastante confiables. Tenga en cuenta que el mecanismo de distribución de gas en todas las unidades de potencia de la cadena. Es deseable llevar a cabo que (reemplazar el aceite y los filtros) cada 10 mil km de ejecución, y no después de 20 mil, como prescribe la regulación.
Por cierto, además de los motores de gasolina, también había una buena economía diesel de 3 litros, dolorosa, pero los trabajadores del taller de reparación lo consideran muy confiable.
Mechanical X5 existe en la naturaleza, pero pocas personas los han encontrado: nuestro comprador de autos caros es una persona mimada y perezosa que prefiere una interfaz de control de automóviles simplificada (dos pedales y volante, la palanca de facturación a menudo está inactiva, aunque lo proporciona el suministro de diseño). Por lo tanto, en el mercado interno hay copias con más frecuencia con cajas automáticas. Esto no quiere decir que las máquinas del X5 no sean confiables, más bien, por el contrario, solo la cultura de manejo de automóviles en nuestro país está en su infancia, de la cual un número considerable de conductores ignora las reglas para operar tales cajas. Por ejemplo, con un acelerador abierto abierto, cambian del modo D a una posición de fondo, saliendo del lodo del impulso (por qué subieron a un tema separado relacionado con la cultura de la operación: muchos creen erróneamente que toda la rueda Drive automáticamente hace que cualquier automóvil sea un pasador potente). Por cierto, todos los sistemas de transmisión electrónica (una computadora pueden simular bloqueos diferenciales, así como ayudar a bajar de manera segura) funcionan de manera confiable.
Para una alta suavidad y un excelente manejo de automóviles de este tipo, uno tiene que pagar, y literalmente las palancas del aluminio X5, que permitió reducir las masas sin fundamento, pero al mismo tiempo hicieron que estos detalles fueran muy caros. Pero cambiar los propietarios de las palancas por separado de la palanca o, por ejemplo, las bolas (que van en nuestras carreteras 30 mil, no más) no funcionará: tendrá que ordenar el ensamblaje de la pieza. Debo decir que los bloques silenciosos de la subtrama trasera son inutilizables relativamente rápido (durante 100 mil km), aproximadamente el mismo estante de dirección también sirve (su ambulancia presenta un golpe). El recurso de freno depende de la intensidad de presionar el pedal de la gasolina, no los frenos: el controlador promedio (agresivo) X5 borra las almohadillas en polvo fino después de 10 mil km, aunque si lo intenta, ciertamente puede matarlas y el automóvil es pesado para varios viajes. Al igual que muchos autos una vez muy caros, el BMW X5 se ha vuelto más significativo con el tiempo, pero se hizo más fácil mantenerlo. Las piezas de repuesto para este hombre guapo todavía valen mucho dinero, y el diseño no se ha simplificado en los últimos años (excepto en los servicios de los maestros, los artesanos perfeccionaron las habilidades de reparación). Por lo tanto, el X5 es la elección de un automovilista rico, especialmente en un automóvil de este tipo, una persona rica no se avergüenza de conducir hoy: es sólido, cómodo, hermoso, rápido y lujoso.
Las ventajas y desventajas del modelo
Ventajas
Excelente suspensión, hermoso salón, línea de motores poderosos
Defectos
Edad sólida, piezas de repuesto caras, es difícil encontrar una instancia en una condición hacia atrás
Pedido de precios aproximado en Moscú, Rub.:
570 000 (x5 4.4 L 2000);
600 000 (x5 3 litros 2001);
800 000 (x5 4.4 L 2003);
950 000 (x5 3 litros 2004);
1 050 000 (x5 4.6is 2002);
1,100,000 (x5 4.4 L 2004);
1,200,000 (x5 3 l 2005);
1 400 000 (x5 4.8is 2004);
1 450 000 (x4 4.4 L 2006);
1 700 000 (x5 4,8is 2006);
2 919 000 (nuevo x5 en la configuración básica).
