Prueba de manejo BMW M5 E39 1998 - 2004 Sedan

Hermanos de sangre

Coche para el conductor: dos enfoques
A primera vista, no los unen en la tabla de rangos. Los precios, los tamaños, la potencia de los motores e incluso el tipo de unidad son diferentes. Cualquier vendedor le explicará fácilmente la diferencia de imagen entre el BMW M5 y los mini comerciantes, señalando el parentesco de las almas, después de todo, los autos de una eminente preocupación bávara. Al mismo tiempo, los autos no son de ninguna manera ordinarios y se ganó la gloria merecida como autos de conductor reales, cuando puede disfrutar completamente del proceso de control en sí, todo lo que los creadores colocaron en ellos.
Nos pareció que el M5 y Mini personaje parecían mirar solo estos aspectos del personaje de M5 y Mini, mientras que tienen en el activo y lo que está en la responsabilidad.

Encendedor de culto
Hoy he hecho un adelantamiento más arriesgado que en los últimos dos meses, con este comentario de mi compañero en la Política Auto de Dmitrovsky, conocido de Cooper S. Sus palabras confirmaron muy claramente la palidez del fotógrafo que estaba cerca, no se recuperó después del Conduzca y se extraiga con manos traviesas del equipo de café.
Estaba ansioso por conocer este automóvil, hablando de su fenomenal capacidad de control llegó rápidamente a Moscú. Y ahora está cerca en todo su gloria, e incluso en la versión más rápida de S, equipado con un compresor de accionamiento, lo que le permite eliminar hasta 163 caballos de un motor de 1.6 litros. Sin embargo, Dios con ellos, con números: los verificaremos durante las medidas, y ahora, lo antes posible, sentiremos el carácter de la máquina.
Como un elegante disfraz costoso, Mini te lleva a sus brazos. Y luego, de repente, el estilo pronunciado de su interior se empuja hacia el fondo, y el primero son los órganos de control claro, el volante más conveniente y un tacómetro que llama la atención. Ya se han instalado dos o tres movimientos de la mano, y un denso asiento perfilado con soporte lateral inteligible. Otro momento, y el salón está lleno de sonidos incomparables del motor que se desgarra en la batalla. ¡Comienzo!
La flecha del tacómetro saltó, el volante cobró vida en sus manos, una caja de cambios mecánica de seis velocidades se rompió casi en una cosecha. No puede evaluar todo esto de acuerdo con el esquema familiar, sopesando tranquilamente todos los pros y contras. Aquí, el instante habitual se disuelve en un solo deseo: correr hacia adelante, olvidarse por completo del exterior y el interior.
Solo unos minutos más tarde recuerdo que nunca encontré un velocímetro y con sorpresa lo encuentro, similar a una sartén grande, en el centro del panel frontal. Resulta que está lejos del dispositivo más necesario aquí, todo lo demás es muy informativo.
Sin saberlo, afilado y en una bocina, el volante afilado no permite distraerse por un segundo. Las reacciones instantáneas del automóvil en sí parecen estar por delante de sus pensamientos, y los colgantes muy duros le permiten fusionarse instantáneamente con la máquina. Por supuesto, te olvidas de la imposición y la comodidad, pero para sentir el auto como tú mismo, lo aceptas incondicionalmente. Sin embargo, las capacidades extraordinarias del motor no son lo único que lo captura: Cooper S es un poco y muy intelectual en comunicación con el conductor que incluso sus habilidades aceleradas no parecen tan importantes. Al menos no solo hacen que el corazón sea golpeado. Si alguna vez tuvo que manejar una tarjeta de carreras, definitivamente comprenderá cómo intoxica una sensación de potencia sobre la máquina, incluso si se mueve en el deslizamiento. En el carácter de un mini Cope, se traza algo similar, lo que permite no solo sentir el automóvil a las sutilezas, sino también controlarlo.
... Qué tan rápido voló un día de trabajo: es hora de decir adiós a los mini. Ya se han medido la dinámica acelerada y del freno, se evaluó la capacidad de control. Cada uno de los afortunados que se sientan al volante no pueden restringir las emociones: Mini Cooper S es un cien más ligero, y tal vez más del porcentaje.
Commonwealth of carácter y tecnología
Después de un conocimiento tan recordado con un mini comerciante de la perspectiva de comunicación con el BMW M5, espera diferente: la sensación de la comunidad de lujo, altas tecnologías y soluciones técnicas impecables. Además, cuando a veces escuchas que Emka ya no es lo mismo, lo que recuerda cada vez más a un automóvil burguero ordinario, equipado con un motor potente. Y que los últimos sistemas electrónicos (por cierto, completamente presentes y en mini) lo convirtieron en un caparazón de alta velocidad para las autopistas, lo que rechazó un verdadero destino del conductor.
Con tales pensamientos, tu humilde sirviente fue por un auto. De hecho, nuestra primera cita no fue demasiado emocional. Dando el homenaje a la apariencia clásica correcta, la placa de identificación con el tricolor de marca y los neumáticos amplios de dieciocho pulgadas, tanto como la 35ª serie, me acostumbré al contenido interno durante bastante tiempo. Era un deseo de reconfigurar el ajuste del asiento (el beneficio de ellos hay exceso), luego era necesario cambiar la posición del volante, luego la abundancia de los interruptores de dientes comenzó a interferir, entre los cuales para algunos para algunos la razón por la que no se pudo encontrar de inmediato. En general, el M5 fue incluso difícil de comunicar, sin embargo, como la mayoría de los autos bávaros.
Luego rodeamos la ciudad durante mucho tiempo y tediosamente, soportando sin cesar en los atascos. Lo sentía humanamente por este monstruo de cuatro centésimas, que no puede demostrar la centésima parte de su potencial. Sin embargo, incluso en estas condiciones, el suministro de tracción es tan bueno que no parece necesaria una excelente caja de cambios transparente de seis velocidades. Es bastante posible montar de acuerdo con el esquema I-I-V, y a este último para contactar ya 40-50 km/h.
Finalmente, el alcance relativo de la carretera cerca de Moscú. La velocidad aumenta notablemente. Mientras tanto, el fotógrafo y yo continuamos una conversación tranquila sobre algo en el auto. De repente recuerda su tormentoso viaje a Mini. Y de hecho, en el M5 también hacemos innumerables avances, aceleramos e inhibir impulsivamente, pero el automóvil no se parece a una especie de calambre de carreras, que no nos permite distraer de la carretera por un segundo.
Por supuesto, en un BMW, con un aumento en la velocidad, el volante se vuelve más difícil y más estricto, lo que ayuda a sentirse mejor, pero cuatro troncos del sistema de liberación se cantan más profundamente. Las suspensiones que parecían demasiado duras en la ciudad de repente comienzan a trabajar en un modo diferente, y el automóvil parece volar sobre la carretera. Clararlo por al menos algo de inexactitud cuando se realiza los comandos del conductor no gira. El hielo del desapego comienza a derretirse rápidamente: como los viejos amigos, ahora nos entendemos a la mitad. Y sin embargo, en el fondo, dudas: ¿será tan interesante y comprensible al conducir al borde o incluso más allá de lo permisible?
En el vertedero, el fotógrafo, como siempre, interfiere con el sol. Mientras tanto, estoy llegando a lo más interesante. El sistema de estabilización ya se ha desconectado. En un círculo con un radio de 60-70 metros, se incluye una segunda marcha. Además, el movimiento apenas notable del acelerador, la corrección suave de la deriva provocada, y el automóvil cuelga obedientemente en el deslizamiento controlado, como si el circo fuera un círculo de círculo detrás del círculo. Los milímetros de goma ardiente cuelgan sobre la plataforma con humo azul, y todas las dudas sobre las habilidades del M5 desaparecen instantáneamente, aplastadas por una sobrecarga lateral colosal. Qué decir allí: la combinación de la tracción trasera, un motor potente y un excelente chasis no pueden comenzar menos que la claridad y la velocidad de todas las relaciones en el mini. Más tarde, se obtendrán casi 260 km/h de las adoraciones máximas alcanzadas en un camino dinamométrico, algunos segundos de elasticidad completamente poco realistas en los programas IV, VI y el mismo poco realista para los automóviles comunes, cuando sientes esa inhibición de cientos de autos ordinarios aparecerá. M -fifth es así, un cálido. Mientras tanto, somos algo uno e indivisible con nuestros cinco, y de este entendimiento te infectaste por la emoción del conductor no menos que una fusión con un mini.
Resúmenes sin emociones
El hecho de que ambos autos se hundieran en el alma durante mucho tiempo no es necesario. Pero es obvio y algo más. Con la similitud general de los personajes de trineo, todavía están diseñados para diferentes consumidores. Mini Cooper es principalmente una sensación de cualquier cambio en el estado de ánimo de la máquina y una fusión completa con ella en movimiento. En el mini, por sentado, percibes la impulsividad, al lucir suspensiones duras, una voz sonora del motor. Probablemente, si lo priva de esta expresividad, se convertirá en un juguete de culto poco interesante, una especie de remezcla en un automóvil popular. Después de haber puesto en el mini corredor actual un exceso de sí mismo, los creadores lograron lo principal: a todos les gusta, fascinando incluso pesimistas con su exclusividad. Como de costumbre, el carácter no solo es excepcional, sino también el precio de 30,800 euros, algo diferente con ese mini distante, sino mucho más asequible.
En el BMW M5, mucho más solo un automóvil: poderoso, dinámico, pero práctico y prestigioso. Un salón completo, materiales exquisitos, lujosos equipos adicionales. Incluso el precio de 112,000 euros no se sorprende. Otra cosa es sorprendente: todos este entorno externo se combinan armoniosamente con un personaje de lucha real, cuando puedes ser el primero no solo en una autopista, sino también en condiciones mucho más estrictas, sin dejar de disfrutar de la vida.

 
 
 

 


Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Una fuente: La revista "conducir"