Prueba de prueba BMW M3 convertible E93 desde 2008 convertible
Amor desde el primer metro
Todos los que al menos una vez en su vida montaron en el mapa, recuerdan este sentimiento, sal de este carrito, levántese a la madre del suelo, y las manijas de las piernas están temblando. También me sentí cada vez que me fui M3. Me iré, tomaré un cigarrillo con las manos temblorosas, muerde, miro el auto y creo: ¿Cómo lo hace ella? Es una pena que nuestra comunicación haya durado solo tres días. Volaban como un instante. ¡Pero incluso por este corto tiempo logré enamorarme! ¿O tal vez no fue amor, sino algún otro sentimiento muy fuerte? No lo sé. Pero una cosa que sé con seguridad: todos estos días fui absolutamente feliz. Abandoné todo, no estaba distraído. Acabo de viajar. Lesionado, trató de entender los matices y se sorprendió cada vez: ¿Cómo lo hace ella?
Cualquiera está ansioso por cumplir con sus deseos. Él quiere ser entendido que se sentirá y para que fue enviado, finalmente. Pero si hablamos de relaciones humanas, entonces es necesario buscar constantemente algún compromiso, sacrificando esos deseos. Es por eso que es difícil encontrar tal pareja en la vida, donde la relación es completamente beneficiosa y el equilibrio es ideal.
Un automóvil por naturaleza es un buen envejecimiento, un excelente artista. Él no es caprichoso, no trata de imponer su opinión, no se sube con sus sugerencias, sino que solo se requiere una presionada en el gas y gire el volante. Y, de hecho, dependiendo de la precisión y rápidamente, realiza nuestros pedidos, definimos, el conductor es un automóvil o no. Aunque, por supuesto, los coches tienen un personaje. Pero lo que es más difícil, el generalmente más rápido que el automóvil y lo más agradable de darse cuenta de su superioridad, sintiendo lo incuestionable que te obedecerá. Alguien dirá que de mis palabras golpea a un chovinismo masculino típico. Pero después de todo y el BMW M3 es un auto masculino real. Solo que no es necesario romperlo, él siente todo, todo entiende. Después de tres días realizados por la rueda, había un poco en el nivel subconsciente entre nosotros. Estoy seguro de que con el tiempo ella solo habría fortalecido.
Este M3 es la concentración de tecnología avanzada. Y la mayoría de ellos en el corazón del auto. Chokes controlados electrónicamente para cada uno de los ocho cilindros, velas con sensores de detonación incorporados, un sistema recuperativo, que le permite no gastar en la aceleración, por lo que la energía necesaria, los vanos dobles, los árboles de levas giratorios y la optimización de las fases de distribución de gases. Es gracias a todas estas cosas que un motor tan increíble se ha vuelto posible, reaccionando luminosamente a presionar un acelerador, donde el 85% del torque está disponible en la amplia gama de revoluciones de 1900 a la máxima de 8750 rpm. Y nuestro treshka está equipado con una nueva caja de engranajes M DKG con dos embragues, lo que hizo posible aumentar la velocidad máxima del motor en 500. ¡El motor suena en toda su tecnología! En Nizakh, él es bastante tranquilo, y solo el rumor de baja frecuencia de los silenciadores como si dijera: Bueno, vamos, no se riega, agregue una mordaza, ¡y escuchará una verdadera aria! No necesitas preguntar dos veces. Tire del pétalo de la mano izquierda, tomo un pedal hasta el suelo, y después de un breve Peregazovka Filigree, disfrute de un borde saturado y jugoso de los ocho, ¡después de 8000 pases en casi el chillido! Kolossal, UNERHORT!
Tal vez alguien, mirando la foto y ver a un convertible en ellos, pensará que no hablaremos sobre la capacidad de control de BMW M3 Cabrio, no serán, dicen, un automóvil abierto no se compare con el actual coupé. Por supuesto, la diferencia es notable. Además de la presencia directa de un techo rígido, también está hecho de fibra de carbono del coupé, el centro de masa se reduce significativamente. Sí, M3 Cabrio es inferior al cupé en esta parte. Techo levantado (en esta generación ya hecha de metal) kilogramos adicionales en la parte superior pintada, plegada doblada. Además, la rigidez del cuerpo es peor, que es notable en un mal camino, cuando la trayectoria debe filtrarse con un volante vacío. Pero estos matices, como se esperaban, no podían estropear la impresión general del automóvil. M3 es m3.
Hable sobre cómo se gestiona M3, difícil. Qué tan difícil, por ejemplo, describe tus sentimientos de tocar algo. ¿Que puedes decir? ¿Frío? ¿Áspero? Pero esto no dará la integridad de las sensaciones. También con Emka. Puedes decir claridad, correcto, ido, pero aún necesitas sentirte. Sentirse así con la máxima precisión y un retraso mínimo reacciona a cada uno de los tuyos, no un movimiento, pero incluso el deseo. Es tan correcto, por lo que corresponde perfectamente a la ABC de pilotaje, que si tiene una idea de cómo se debe comportarse un potente automóvil de tracción trasera y trasera, fácilmente pensará un paso, o incluso dos por delante.
Por ejemplo, en la salida del turno, que viene en gas, debe hacer que simultáneamente sea un volante corto en la dirección opuesta. El TreShka apreciará de inmediato su previsión y, en lugar de la deriva esperada, que se ajusta brevemente por la fuente, le enviará a una de las mejores aceleraciones en línea recta, luego antes de la próxima curva de la carretera. De hecho, el encanto de M3 también es que está listo para pasar por este turno de diferentes maneras, dependiendo de sus deseos, coraje y habilidades. La física es la física. Cayendo al siguiente semental a la velocidad demente, en lugar del torneado neutral perfecto, usted, por supuesto, obtén demolición. Y aquí las opciones ya son posibles. El primero es más tranquilo. Un poco descargando el volante y se atascó brevemente en el pedal izquierdo, tiempo para sorprender la impresionante cadena de los frenos y volver a traducir el automóvil en una posición neutral. El segundo requiere la compostura, y no lo asesoraría en las carreteras del uso general. Es necesario que no tenga miedo de abrir gas con una dirección aún mayor, y luego en un abrir y cerrar de ojos, la torneada insuficiente se reemplaza por excesiva, y este turno volará hacia el desierto de M3 en un LICH. Pero teniendo en cuenta la velocidad debe ser realmente grande, y sentarse detrás de la rueda está listo para ajustar con precisión e instantáneamente la trayectoria, de lo contrario, insertaremos el turno con todo lo resultante.
M3 Todo el tiempo evalúa las capacidades del conductor. Si conduce, relativamente hablando, el hervidor, luego Emka se comportará con calma e incluso amigable. Pero si se atreve a experimentos como lo que se describe en el párrafo anterior, no espere la misericordia, demostrará su carácter. Pero cuando sus temperaturas coinciden cuando aprendes a predecir los deseos de los demás cuando sientes una unidad completa, entonces será posible que la felicidad que experimenté. Y saliendo de M3, también sentirá esta luz temblando en las extremidades, una sonrisa idiota vagará hacia la cara, y en la sed de Soul para otra reunión.
Motor Por primera vez, el motor de configuración V8 se ofrece para el BMW M3 (sin contar la versión de carreras del GTR V8 4.0 de la generación anterior). Se cree que este motor resultó por la circuncisión un par de cilindros del V10 instalado en M5 y M6. La parte de la verdad es, pero no todo, por supuesto, es tan simple. Vamos a empezar con el común. Estos motores tienen varillas de conexión idénticas, pistones, partes del mecanismo de la válvula. Ambos usan el acelerador individual con control electrónico, sistema de doble vanos y un sistema lubricante con dos poderosas bombas de aceite que hacen frente a su tarea, incluso con sobrecargas laterales de 1,4 g. Ahora sobre las diferencias. Naturalmente, estos motores tienen diferentes bloques y árboles de levas.
Además, el V8 está desprovisto de DMRV (sensor de flujo de aire instantáneo) en la entrada, este trabajo se realiza con velas astutas con sensores especiales. Pero tiene un sistema que apaga el generador de aceleración. Como resultado, me quedé atrapado con todas estas cosas y recibí dos cilindros adicionales (en comparación con el BMW M3 E46), el motor aún resultó ser más ligero que los últimos seis por casi 15 kg. ¡El progreso no se queda quieto!
Equipo de arroyo
M DKG, o, en alemán, doppelkupplungsgetriebe. Este es el nombre de la caja de siete pasos de BMW con dos embragues. Al igual que con el DSG de Volkswagen o PDK en Porsche, incluso los programas se levantan en un eje, y extraño a otro. Al mismo tiempo, solo se pueden incluir dos transmisiones, lo que significa, por un lado, cambiarse a la potencia adyacente sin romperse, y con otro pequeño retraso al cambiar más de un paso, lo que, sin embargo, casi imperceptible es rápidamente.
La inteligencia artificial Drivelogic es capaz de elegir uno de los 11 programas diferentes, variando la rigidez y la velocidad de conmutación. Cinco de ellos son automáticos, otros seis se ajustan manualmente. El aceite se enfría por un sistema especial para garantizar la función sin problemas de M DKG incluso en condiciones difíciles.
Tres em tres
BMW M3 E30 (1986 1990)
La primera generación de BMW M3 está obligada por su surgimiento de Mercedes y Mercedes, que se libera en las carreteras de la pista anular de 190e obligadas a BMW para dar una respuesta digna. Esto hace que el conductor del motor lo haga más de 2.3 litros no permitió que los requisitos técnicos de carreras. Pero incluso en esos años, este motor de cuatro cilindros S14 se desarrolló en modificaciones civiles M3 de 195 a 220 HP La versión abierta apareció en 1987. Esta es una verdadera exclusiva vendida solo 785 copias, que es muy poco incluso en el contexto de un pequeño número total de M3 de la primera generación 17.889. La singularidad de estos autos se confirma por la demanda de ellos como una demanda creciente de entender los conocedores.
BMW M3 E36 (1991 1999)
El próximo Treshka ya ha sido equipado con famosos 3.0 L (286 HP) o 3.2 litros (321 HP). Además, M3 por primera vez se hizo posible en el cuerpo del sedán. Los convertibles esta vez se liberaron muchas veces más de 12,114. Lo que es casi tanto como los sedanes, 12.603, pero aún menos que el cupé tradicional, 46,169. Añadir a este 356 Rare M3 GT (289 HP) y obtener la figura final de 71 242 copias
BMW M3 E46 (2006 2006)
El pariente más cercano del modelo moderno M3 E46. Motor 3.2 desarrolla 343 hp El sedán desaparece de nuevo de la producción gamma. Los cabriolets vendieron 29,633 piezas, coupé 54750. Pero el más delicioso se considera que es 1383 coupé CSL significativamente liviano. Resulta, solo 85.766 coches. Como se puede ver, la tercera generación de ventas ligeramente alcanzadas del segundo.
Dmitry Krotov
Fuente: MOTOR REVISTA [OCTUBRE DE 2008]
