Test Drive BMW 7 Series F01 02 desde 2008 sedán

En el estilo de Bond

BMW Serie 7. Precio: 3206,000 rublos. En venta: desde octubre de 2008
El ruidoso estreno del nuevo BMW Seven en la Plaza Roja no pasó desapercibido. Y ahora ha llegado el momento de la primera prueba de manejo. Era un secreto en un campo de entrenamiento de pruebas militares en Francia. Aquí logré experimentar la novedad en su totalidad
Más rápido que el viento
Las transmisiones automáticas de BMW son famosas por su confiabilidad y, lo más importante, por la velocidad del trabajo. A menudo muestran los resultados mejor que si una caja de cambios manual se agregó con el motor. Esto se puede ver en el modelo BMW M5. Las configuraciones están tan verificadas que se minimizan los retrasos y las pérdidas. Según el mismo principio, se acercaron a la transmisión automática para los nuevos siete. La máquina se adapta muy rápidamente a la manera de conducción. Con un clic agudo en el pedal, puede cruzar de inmediato cuatro pasos más abajo. También hay cuatro modos de operación que cambian todo un complejo de configuración del automóvil. Habiendo probado cada uno de estos modos en el vertedero del vertedero, podemos concluir: el siete es bueno no solo para los pasajeros. También es adecuado para aquellos a quienes les gusta conducir independientemente un automóvil dinámico. Esto confirma el modo Sport+, en el que los habitantes de los asientos traseros experimentan casi sobrecargas de aviación. En una limusina clásica, esto es completamente diferente.
¿Cuál será el nuevo siete?, Durante mucho tiempo, aquellos que desean comprar una limusina fresca y muy prestigiosa perpleja durante mucho tiempo. La emoción alimentó los recuerdos de la generación anterior de la 7ª serie BMW, cuya apariencia hizo mucho ruido. Entonces, la X perforó la hora y golpeó en Moscú en la Plaza Roja, donde tuvo lugar el estreno mundial del prestigioso modelo. El auto apareció ante la venerable audiencia dentro del reloj de arena gigante. Las pruebas de WAST tuvieron lugar un poco más tarde en el campo de entrenamiento militar francés, donde la fotografía fue prohibida por el secreto.
En la primera aproximación, parece que el diseño de los siete seguía siendo el mismo. No creas tus ojos: esto es solo una ilusión. Nos acercamos, y luego hay información. La aparición de la novedad se puede llamar calma, llena de auto -asuminación y importancia. Parece que el aspecto penetrante de la óptica de la cabeza pasa a través de los objetos de pie por delante. Al ver una vista trasera en el espejo, desea acurrucarse involuntariamente a la derecha, ceder y no brillar. Se agregan las enormes fosas nasales de las tomas de aire, que, entre otras cosas, llevan una carga constructiva, pero más sobre eso más adelante. La parte posterior del automóvil fue sometida a los cambios más significativos. La tapa del tronco, a diferencia de la opción anterior, es un solo todo. Las luces traseras tienen una forma geométrica compleja con una luz de fondo de diodos de nivel múltiple, casi como una nave espacial.
Hay más cambios en la cabina. Es cierto que la calidad de los materiales y el ensamblaje de piezas individuales permanecieron en el nivel más alto anterior. Dado la pertenencia del automóvil a la clase ejecutiva, hicieron un énfasis especial en la comodidad de los pasajeros traseros. Al mismo tiempo, habrá suficiente espacio para un conductor alto y alguien que se sienta tras él. El abundante wctolicismo de la configuración encontrará fácilmente una pose conveniente. Bueno, el chef incluso hará un asiento inteligente.
Dos cambios más llamativos en la palanca de la cabina de la caja de cambios y el tablero. BMW rechazó el volante de la palanca KP. Ahora se ha colocado en un lugar tradicional en el túnel central. En cuanto al tablero, el ángulo de inclinación del vidrio protector está en tal ángulo que es difícil de notar. Parece que las flechas se pueden sentir con la mano. El vaso del panel no mira ni siquiera con el sol brillante.
Se instala un sistema Idrive de segunda generación en los nuevos siete. Además, cuatro botones de acceso rápido a las secciones más básicas del menú, cuya estructura también cambió completamente, llegaron a ayudar al joystick multifuncional. Ahora para seleccionar el punto correcto usó el principio de tambor de elección. Entonces todo es como siempre. La elección se confirma presionando, y la transición al submenú anterior retira el joystick a la izquierda o hacia la derecha.
El modelo se ha convertido en un verdadero almacén de nuevas tecnologías. Crea una sensación completa de que el automóvil puede conducir solo, sin la participación del conductor. El control de crucero no solo puede mantener una velocidad dada, sino también para detener el automóvil por completo si el vehículo que camina se detiene por delante. Los sensores en los espejos advierten sobre la presencia de interferencia en la zona muerta, que se demostró durante las pruebas de polígono. Si, al administrar los nuevos siete, se intenta cambiar el carril sin encender la señal de giro, el asiento comienza a vibrar, advertencia del desplazamiento. Esto se hace para que el conductor no se duerma al volante.
En la nueva generación de la 7ª serie de BMW, los ingenieros bávaros utilizaron dos tecnologías completamente nuevas. El primero está relacionado con el modo de velocidad. El radar establecido se lee entre la abundancia completa de los signos que indican la velocidad, y esta información se muestra en el tablero. El segundo es un sistema de visión nocturna mejorada. Incluso en la generación anterior había cámaras infrarrojas, lo que le permitió ir en total oscuridad. Ahora señalan sobre la persona que va por el camino. Esto se logra gracias al detector de calor.
En cuanto al manejo, aquí BMW, como siempre, merece el elogio más alto. Las cosas no son peores con la dinámica. Al principio, se ofrecerán tres motores para elegir entre el comprador: dos gasolina y uno diesel. Todos ellos están equipados con turboalimentados. El más débil en la línea es un motor en forma de V de 4 litros de gasolina con una capacidad de 326 hp. El siguiente 5 -Fraud V8 produce 407 hp. La misma unidad está instalada en el crossover x6. Un diesel de tres litros desarrolla 245 hp. El motor 12-cínico más potente aparecerá un poco más tarde.
Para controlar una potencia tan loca, el sistema de control de la unidad dinámica permite configurar con mucha precisión el chasis a la manera de conducción requerida. Hay cuatro modos: comodidad, normal, deporte y deporte+. Después de elegir uno de ellos, el modo de funcionamiento de todo el complejo cambia. Se vuelve una rigidez diferente de los amortiguadores, se ajusta la estabilización. En Sport+ el auto se desliza voluntariamente en las esquinas. Entre otras cosas, la productividad de la envoltura hidráulica también cambiará. En modo cómodo, el volante es ligero y tiene más revoluciones que, por ejemplo, en modo deportivo. El pedal del acelerador también cambia su sensibilidad. Y 6 velocidades la máquina cambia la transmisión más rápido. El nuevo sistema de configuración de transmisión en Kikdown es capaz de cruzar cuatro pasos a la vez, lo que hace que la aceleración sea lo más intensa posible. Habiendo probado cada modo, podemos concluir: el siete es bueno no solo para los pasajeros.
Trabajando con nivelación
Los diseñadores de BMW realizaron literalmente trabajos de joyería, después de haber resuelto el diseño para que al principio parezca que no le pasó nada al automóvil. De hecho, este es un auto completamente diferente. Puedes juzgar incluso cambiando los tamaños. El nuevo BMW Seven se ha vuelto más bajo en 110 mm. El ancho permaneció casi igual, pero la longitud aumentó en 30 mm. No parece mucho, pero debido a esto fue posible aumentar la distancia entre ejes en 80 mm, y en la versión de Long en 140 mm. Los lugares en la cabina ahora se han vuelto aún más grandes, especialmente los pasajeros traseros sentirán. Los ingenieros trabajan no solo en cómo aumentar el espacio en el interior, sino que también tienen en cuenta factores como la masa. El nuevo Seven arrojó 35 kg. Ella logró esto debido al reemplazo de una serie de detalles, como capucha, alas delanteras, puertas y techo, aluminio.

Características técnicas BMW 750i
Dimensiones 5072/1902/1479 mm
Motor de gasolina, twinturbo, 4396 cm3, 407 hp/5500 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades
Dinámica máxima 250 km/h; 5.2 s a 100 km/h
Competidores Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.

No amamos
Elegante
Todas las líneas del nuevo cuerpo se verifican tanto como sea posible.
Importante
El nuevo Seven está literalmente lleno de diferentes sistemas de seguridad.
Rápidamente
El nuevo algoritmo de trabajo Idrive ha facilitado la navegación en las comunicaciones a bordo.
Ventajas y desventajas
+ Motores potentes, interior espacioso, transmisión rápida.
No todos los sistemas están disponibles para Rusia.

Conduciendo
La abundancia de sistemas que protegen la conducción segura, la nueva serie BMW 7 tiene mucho.
5 puntos
Salón
Darling Leather and Wood, como corresponde a una verdadera clase de negocios.
5 puntos
Comodidad
El aumento de tamaño permitió combinar el salón de tal manera que cada uno de los pasajeros recibió suficiente espacio.
5 puntos
Seguridad
Varios sistemas de control de tráfico se instalan en los nuevos siete.
5 puntos
Precio
Quien esté listo para comprar un automóvil de este tipo sabe lo que paga. Por lo tanto, solo es costoso decir que es costoso.
5 puntos
Nuestra opinion
Todos los especialistas en BMW han hecho un trabajo muy completo para crear una nueva serie BMW 7. Su trabajo fue coronado con éxito. Se las arreglaron para hacer un automóvil completamente diferente, sin perder conexión con la generación anterior y la marca en general, así como usar una serie de nuevas tecnologías en la novedad.

Autor: Maxim Egorov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [octubre de 2008]