Test Drive BMW 7 Series F01 02 desde 2008 sedán
Los veteranos no se vuelven viejos
El nuevo siete era verde. Pero nada de la ira. Y no porque en la gama de los colores de su cuerpo hubo un tono de bruma, que envuelve los árboles en la primavera, en el corto período de tiempo cuando los riñones solo estallaron. Y, por supuesto, la esencia no es que redujeran los escapes de CO2 al nivel de un automóvil pequeño. Aunque, por supuesto, todavía estaban un poco reducidos, ni un solo estreno nuevo ahora es una disminución. Pero este no es el punto. El hecho es que el verde es joven. BMW 7-Rhean era más joven, alma y todos sus entrañas tecnológicas. Ella parcialmente más joven porque sus clientes eran más jóvenes. Los compradores de la séptima serie en Asia son mucho más jóvenes que en Europa. Lo que es importante, porque, por ejemplo, China es el tercer mercado más grande para las ventas de siete (después de Europa y los Estados Unidos), y está creciendo. No solo vale la pena considerar con él, es necesario trabajar para ello.
En Europa y América, también aparecen más clientes jóvenes. Pero el que compra los siete, siendo un hombre, es joven. Esto confía no solo por los vendedores de BMW, sino también por diseñadores, ingenieros y todos los demás que trabajaron en la nueva generación de la séptima serie. No es una edad biológica para ellos que sea un valor determinante, sino cuántos años se siente una persona.
Y se siente a sí mismo, aparentemente, un adolescente feliz, además, con una cantidad realmente ilimitada de dinero de bolsillo. Y entonces
una persona no necesita una máquina voluminosa, con un salón negro y insertos de madera oscura, con un panel limpio limpio, suave, sin pequeñas cosas innecesarias, más como un jefe grande como una mesa que un interior del automóvil. Pero, lo que sea que digas, la cuarta generación de la séptima serie ya se ha convertido en una leyenda, que ahora dicen, dicen que fue un automóvil, majestuoso y contradictorio. En el contexto de tales arrepentimientos, así como el Majestic Dresde, donde presentaron un nuevo siete, el auto se veía especialmente alegre. Sentado en él, realmente parece convertirse en un adolescente que no puede ser paciente para coser y evaluar el grado de multifuncionalidad del dispositivo recibido para su uso.
Para empezar, por supuesto, tuvimos que encenderlo, como se esperaba, lo hicimos presionando el botón. Y, como debería ser en los dispositivos, encendió la pantalla. Es él quien ahora está en el lugar donde todos los demás autos siguen siendo un escudo de instrumentos arcaicos. El nuevo Seven también tiene un disco duro en el que puede descargar archivos de música y tarjetas de navegación. Sin embargo, recordamos molestamente una vez más que estamos hablando de un automóvil representativo, cuyo propietario descargará sus álbumes favoritos con CD o iPod. Es difícil decir que esta persona no es un alma joven. Es imposible incluso decir que su vida fue un éxito. Porque todavía tiene éxito. A su música favorita que suena desde los altavoces del sistema de audio profesional HIFI, o incluso BMW Individual
Gama alta. Pero las sorpresas no terminan allí. Un par de clics idrivos y en la pantalla ubicada en la consola central, la página de título de Google ocurre frente a nosotros. El siete es el primer automóvil del mundo con acceso a Internet desde el conductor y cualquier lugar de pasajeros, ya que los asientos traseros pueden equiparse con monitores y el segundo disco idrive. (Internet ya ha sido probado por nosotros en el BMW actualizado de la tercera serie, que se anunció oficialmente en Munich este verano). No podemos decir que funcione rápidamente. Ingrese la dirección u otros datos utilizando la lavadora iDrive es conveniente, pero, por supuesto, no puede compararse con el teclado. Trabajar en una computadora portátil, sentarse en el asiento trasero, sería increíblemente cómodo. Por lo tanto, no se preocupe demasiado que Internet no funcione en los siete en Rusia. Sin embargo, el hecho mismo de que el automóvil también pueda hacerlo también no puede dejar de golpear, y es obvio que en un par de años el sistema será mucho más funcional. Mientras tanto, puede ver el DVD en el camino a casa, y doce almohadillas de masaje y seis almohadillas giratorias en el asiento de la clase de lujo (con una distancia entre ejes de 140 mm ampliada) hará masaje a los músculos de la parte baja de la espalda y la espalda, lo cual, que , a diferencia del corazón, puede no ser más, así que Yuna.
También se produjeron cambios en Idrive, y todos en el mismo lado de la computadora. El disco ahora tiene la lógica de trabajo similar a un mouse de computadora, que facilita enormemente el uso intuitivo de todo el sistema en su conjunto. Además, ha cubierto con botones funcionales. Las subsecciones del menú ahora se están dando la vuelta como un libro. La navegación ha cambiado, el mapa se ha enredado y POI ahora
parecen fotos. No todos, por supuesto. Habiendo emprendido impresiones a Saxon Suiza, las pintorescas montañas de arenisca, ubicadas a unos treinta kilómetros de Dresde en los tramos superiores de la imagen 3D de esta atracción en el mapa que no vimos. Pero en el monitor del nuevo BMW 7-ER puedes ver otras cosas, no menos emocionantes. En la oscuridad, el sistema de visión nocturna reconoce a las personas detrás de la iluminación de los faros, analiza la situación en la que se encuentra el peatón y cómo el automóvil viaja relativamente, y en caso de peligro, una señal de esto aparece en la pantalla. Cuando se estaciona en la pantalla, la imagen se muestra desde la cámara de vista trasera y al salir de lugares con visibilidad limitada (puerta, arcos, estacionamiento subterráneo), puede mostrar la imagen de las cámaras integradas en el parachoques delantero en la pantalla y ver qué A la derecha e izquierda del auto. Al principio es difícil de navegar, pero luego se vuelve muy conveniente.
Por supuesto, no todo lo más interesante en este automóvil está en su exhibición. Es hora de golpearte en la frente y decir: ¡Oye, todavía es BMW! Los motores se ofrecen en un tercer motor de cilindro del riel común de la tercera generación en el BMW 730D, así como en dos motores de gasolina: un cilindro de ocho en el BMW 750i y un cilindro de seis en línea en el BMW 740i, que usan doble turboalimentación. Los ingenieros fueron especialmente erradicados por la erradicación del Turboyama, llamado Turboyama, del que lograron deshacerse con éxito. Junto con un alto par, en una amplia gama de velocidad y disminución en el consumo de combustible, turboalimentado sin ninguna convención se ajusta al concepto BMW EficeTientDynamics.
Para el agravamiento de las sensaciones del conductor, los fines de semana, cuando un conductor en un descanso bien merecido, puede elegir en en qué modo desea moverse: cómodo, normal o deportivo (el cambio está en la consola central), mientras cambia
ajustes dinámicos de la rigidez de los amortiguadores. La dirección integral activa también funciona para ayudar al conductor, que regula el ángulo de rotación de las ruedas traseras y delanteras. Entonces, a bajas velocidades, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta, lo que reduce el diámetro del giro del automóvil en un máximo de 70 centímetros. Una opción muy útil en las estrechas calles de Moscú en el centro, cuyos bordes siempre están forzados. Y, por supuesto, es imposible ignorar tal cambio como el retorno del mango de la caja de cambios automático del volante, desde el cual los pétalos del volante también desaparecieron para cambiar las velocidades en modo mecánico (ahora solo se puede usar una palanca para esto). Nos atrevemos a asumir que pocos están molestos por esto. No tan familiar. Es solo que los siete son difíciles de sentir como un piloto F1. A pesar de todas las dinámicas y la potencia en la curva en asfalto húmedo, se siente especialmente en la rueda de un automóvil grande y pesado, aunque en secciones rectas esta sensación desaparece por completo. Además, aferrarse a la palanca es una acción mucho más valiente, tiene la sensación de que en realidad está manejando este coloso de hecho. Mientras que el selector en el volante y los pétalos del volante para las personas que no están relacionadas con las carreras da lo que está sucediendo algún tipo de sombra de juguetes. Y si aún puede permitirse sentirse como un adolescente, entonces caer en la infancia es
de alguna manera ya no es sólido en absoluto. BMW 750li
Motor V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4395
Potencia (L.S. a rpm) 407 al 5500-6400
Momento (nm a rpm) 600 en 1750-4500
Caja de cambios automática de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 5212/1902/1478
Misa propia de DIN (KG) 1980
Aceleración a 100 km/h (c) 5.3
Consumo de combustible en el ciclo de la ciudad (L/ 100 km) 16.4
Precio en Moscú (Rub.) 4,200,000
Texto: Anna Kilimnik
Foto: BMW AG
Una fuente: "Piloto automático"
