Test Drive BMW 6 Series E63 2003 - 2007 Coupe

El invierno preguntará estrictamente

Montar en un convertible en nuestro tiempo es casi lo mismo que caminar en un cubo de cola. Sin embargo, en un automóvil abierto puedes conducir incluso en invierno. Nos convenció de esto por el ejemplo del BMW 645ci.
Si no es el propietario de un convertible o parientes, entonces es poco probable que monte con un techo bajado entre los campos nevados. Por lo general, para representar sus modelos abiertos, los fabricantes eligen lugares y estaciones más tradicionales. Sin embargo, las realidades del mercado obligaron a BMW a organizar un estreno convertible 645ci en invierno. La temporada se acercaba, los pedidos ya se aceptan, y con el hecho de que este invierno en Alemania fue uno de los más nevados, ninguno de los vendedores podría hacer nada. Luego nació una instalación tan informal: las mejores cualidades de las máquinas se manifiestan precisamente en condiciones extremas.
Una persona cercana al emperador. Si el mundo del automóvil fuera una monarquía, entonces los autos de Fórmula 1 probablemente ocuparían un lugar en el trono, y probablemente otros autos de carreras estarían en personas de sangre real. Sin embargo, los miembros de esta familia de agosto, como todo lo demás, están muy limitados por convenciones y en contacto con el mundo habitual. Entonces, las conchas deportivas en cuatro ruedas están cerradas a las ciudades. Completa libertad de movimiento está disponible solo para representantes de la nobleza con un rango más bajo. Y aquí los títulos más honorables fueron para sus familiares por sangre: parientes y convertibles.
El círculo de cortesanos es pequeño: no hay tantos familiares en el mercado y convertibles de cuatro salones, aún menos. Entonces, el último reabastecimiento de la Sexta Serie BMW es una versión abierta del compartimento 645ci, en su clase permanece sola. Otras marcas competidoras ofrecen a los amantes de los nuevos vientos del modelo en segmentos más compactos. Por un lado, BMW parece moverse contra el flujo. Por otro lado, la elección de la trama pura se justifica desde un punto de vista de marketing.
Cincuenta cincuenta. Los Magnificent Seven y los Hard Five recolectaron muchas críticas críticas con respecto al estilo. Y aunque se argumenta que esto no afectó negativamente el volumen de ventas, muchos seguían siendo preguntas escépticas. Cuando apareció un nuevo seis (ver AutoPilot No. 12/2003), finalmente quedó claro lo que el equipo de diseñadores estaba buscando y lo que luchaba por el liderazgo de Chris Banlla. Si contó los dos desarrollos anteriores mediante experimentos sin éxito, mire 645ci. ¿No te parece que este modelo justifica esos bocetos? En nuestra opinión, más que. Incluso privado de un equipo muy importante en el punto de vista del techo del techo, parece un ejemplo de la elegante restricción del BMW y tiene un claro encanto de velocidad, lo que se aprecia muy en automóviles caros.
Sin embargo, con la parte superior elevada, el automóvil no pierde el encanto. Esto fue dictado en parte por la elección de la tienda suave a cambio del techo plegable. Este último no podría haber entrado con tanta precisión en la silueta requerida: sería necesario reducir la longitud de la cabina o aumentar el voladizo trasero para acomodar la parte superior doblada. Sin embargo, como el argumento principal de esta elección, BMW llama la influencia menor de la parte superior blanda en el peso del automóvil. En primer lugar, el toldo es más fácil y, en segundo lugar, se desarrolla más compacto. Entonces, en las opciones cerradas y abiertas, se conserva una ponderación casi perfecta en los ejes, cerca del ideal - 50:50.
Luchador endurecido. Tal vez sea para mejor que decidieran presentar el automóvil, independientemente del clima: tenemos la oportunidad de verificar si un convertible costoso puede proteger a sus propietarios de los caprichos climáticos. La suavidad del hilo se da solo por líneas apenas notables del arco del marco y una textura aproximada. Mantiene una forma muy claramente. La capa interna oculta completamente el relleno más complejo. El hecho de que el techo se plegue está dentro de la cabina solo por la ausencia de consolas de techo con lámparas y bolsillos para las trifas de hoy. Para un sellado completo, el vaso de las puertas antes de la apertura se baja ligeramente y ingresa nuevamente los surcos en el marco al cerrar la puerta.
Como se esperaba, en movimiento no hay impresiones particularmente nuevas del convertible con una parte superior elevada en comparación con simplemente el compartimento no produce. Ese es exactamente el caso cuando la estabilidad es un signo de habilidad: un ocho de 4.4 litros hace frente a una alfombra de 200 kg. Un aumento en la masa de un cuerpo abierto en comparación con el cierre es en realidad algo común. La parte superior plegable en sí no es más pesada que el techo fijo habitual. Pero este último cierra la estructura del cuerpo de soporte. Para compensar la ausencia del techo, debes hacer una parte inferior más dura. Y además, agregue elementos que protejan a los pasajeros cuando se revocan. En el BMW 645ci, este es un marco de parabrisas mejorado y avanzó en 0.18 segundos de los arcos de seguridad detrás de las restricciones de la cabeza trasera. Aunque estos nodos adicionales están hechos de aluminio, como el capó, las puertas y los elementos de suspensión, todavía tienen peso.
La configuración de la suspensión deja en claro que los grandes convertibles están destinados no solo a extraer el placer de la velocidad, por el bien de una excelente capacidad de control, no descuidaron la comodidad, por lo que las 645 irregularidades de la carretera superan el ligeramente peor que el 745. Al menos mientras hablamos de las calles de Munich. Casi cualquier suspensión se sentirá cómoda en la autopista alemana, la única pregunta: ¿a qué velocidad? Debido al hecho de que los neumáticos de invierno se pararon en máquinas de prueba, la velocidad se limitó a 240 km/h. De hecho, solo una señal de advertencia suena en esta marca, y técnicamente la máquina aún puede acelerar a 250, pero aquí ya es un límite real. Todos los fabricantes alemanes ponen un limitador de velocidad electrónico en los automóviles, lo que no permite superar esta línea. Porque, de lo contrario, es demasiado fácil dejarlo llevar: seguir una autopista a una velocidad de 200 e incluso 240 km/h en el BMW 645ci tan fácilmente como en 130. La velocidad se percibe como completamente segura, y el automóvil permanece obediente .
Verano contigo. Afortunadamente, el día de la prueba, el clima estaba soleado, por lo que quitamos la parte superior del auto sin mucho miedo. Solo la supuesta reacción de aquellos que ven un convertible entre los paisajes nevados se avergonzó. Pero fue más interesante si podemos manejarlo, es decir, estamos en esta máquina, con tal temperatura alrededor de cero. Entonces, vamos: para bajar la parte superior, simplemente presione y mantenga presionado el botón. Primero, se bajan los vasos, luego el toldo se congela con el frente y la cola elevados, luego la tapa del compartimento se abre por ello. Entonces todo se limpia allí. Todo el proceso lleva 25 segundos. También puede ocurrir en movimiento, pero a una velocidad de no más de 30 km/h: vale la pena superarlo, ya que después de una señal de advertencia, este complejo mecánico se congela. La razón principal no es solo una alta resistencia al aire, que puede rompe el techo y el mecanismo detallados, pero también que la transformación todo el tiempo necesitas presionar el botón. Y esto distrae al conductor. No es coincidencia que la mayoría de los convertibles y familiares sean levantados o superiores. Por razones de seguridad, generalmente es posible abrir o cerrar los pestillos de la tienda en el marco del parabrisas, pero este problema también se resuelve en 645ci, por lo que la parte superior está realmente completamente automatizada.
El resultado del viaje fue bastante predecible: es casi imposible montar sin una parte superior y gafas: es frío elemental. Pero con las gafas elevadas y el control climático en modo máximo, es muy posible sentirse en la isla del verano incluso a una velocidad de 80-100 km/h. La ventana trasera, que se extiende por separado, proporciona cierta protección contra el borrador, pero hace una pantalla de malla a prueba de viento de manera mucho más eficiente. Tiene que ser instalado y doblado manualmente. Como la partición entre el compartimento para la carpa plegada y el tronco.
Si se eleva la parte superior, con la ayuda de una palanca retráctil, el compartimento puede reducirse agregando a 300 litros de la capacidad del tronco otros 50. Esto no es tanto: el compartimento tiene un volumen de equipaje 645ci, pero el resultado es muy bueno para el convertible. Después de todo, este compartimento y los sedanes están diseñados para trabajar con expresos de carretera, y el convertible es más adecuado para caminatas tranquilas desde la villa hasta el hotel en la costa ...

Texto Valery Chusov, foto de Alfredo Martinesese y BMW AG

BMW 645ci Cabrio
Motor de gasolina V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4398
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 333 a 6100
Momento (nm a rpm) 450 a 3600
La unidad trasera
Caja de cambios de 6 velocidades Steptronic
Longitud/ancho/altura (mm) 4820/1855/1373
Base de ruedas (mm) 2780
Misa equipada (kg) 1820
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 6.2
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 16.8/8.5
El precio en Moscú es de $ 137 mil.

   

   
 
 

Fuente: "Piloto automático"