Test Drive BMW 5 F10 Series desde 2009 Sedan

Prueba comparativa: BMW 550i contra Infiniti M56

Cuando se trata de hablar sobre el respeto en el segmento de sedanes deportivos de tamaño mediano, todo, de una forma u otra, gira alrededor de la 5ª serie BMW. Estos autos gobernaron aquí durante varias décadas, y, muy merecidas. Poseen una habilidad inexplicable para satisfacer y exigir a los entusiastas, y compradores que solo necesitan un buen sedán con el estigma alemán.

Ahora, cuando hubo un BMW 550i completamente nuevo con dos turbinas, es hora de compararlo con los competidores más fuertes. Pero en lugar de los rivales tradicionales de Europa, decidimos tomar algunos de los hermanos japoneses, que, en nuestra opinión, no es menos interesante. Nuestra elección cayó sobre el nuevo Infiniti M56, con cuidado sedán reciclado, que es un competidor directo con el mejor de los alemanes. En papel, este es un oponente realmente digno, pero ¿qué pasará en la carretera?

Comparar
El BMW 550i e Infiniti M56 resultó ser mucho en común, lo que, en principio, no es sorprendente. Ambos sedanes tienen una unidad al eje trasero, ambos debajo de la capucha son bastante grandes V8. En nuestro caso, ambos autos están equipados con cajas de engranajes automáticos: en Infiniti tiene siete velocidades, BMW tiene ocho.

Para que nadie dude en la honestidad de nuestra masa, ambos autos fueron tomados en la configuración del deporte. El paquete de opción Infiniti costará $ 3,650, incluye una suspensión más dura basada en resortes avanzados y amortiguadores, grandes, en comparación con el estándar, frenos, neumáticos deportivos de verano Bridgestone Potenza Re050A en discos de aleación de 20 pulgadas, dirección activa de cuatro ruedas, Los interruptores de velocidad de pétalos en la columna de dirección, asientos deportivos y un volante único en un tándem con una palanca de conmutación de velocidad.

BMW 550i resultó estar equipado con un paquete de manejo dinámico por $ 2,700, que incluye el control electrónico de absorbentes de impactos, estabilizantes activos de estabilidad y unidad adaptable (le permite configurar también los parámetros de la suspensión y la transmisión), así como A medida que el paquete de opciones del paquete deportivo cuesta $ 2,2 de la trenza de cuero de una dirección más deportiva, asientos con soporte activo, una decoración especial del exterior, una velocidad máxima ampliada (el limitador se establece en una marca de 240 km / h. ) Y que hay muchas sorpresas, los neumáticos de la temporada de 19 pulgadas, la excelencia goodyear con la tecnología Ranflett.

Estos autos que personalizan tecnológicos y de lujo, lo proporcionan cuando se mueven la máxima seguridad (por ejemplo, BMW está equipada con un sistema de óptica delantero adaptable) y la comodidad (Infiniti ofrece asientos delanteros de calefacción y refrigeración). La diferencia es que son los fabricantes que ofrecen como estándar, y para los cuales tendrá que pagar extra, por ejemplo, su INFINITI también cuenta con la óptica frontal adaptable, pero le costará $ 3,000 como parte del paquete de opciones del paquete de tecnología; Y, por el contrario, en el estándar BMW no hay calefacción, sin asientos de enfriamiento: la calefacción le costará $ 500 (o puede ser parte de un paquete adicional de opciones) y enfriarlo de $ 1,950 a $ 2,950, dependiendo de de nuevo, desde las opciones del paquete seleccionado. Como probablemente ya lo hayas adivinado, son los sedanes caros. Los precios de M56 comienzan desde $ 58,765 (el costo de la configuración probada es de $ 67 130), los Bavajes resultaron ser más caros para varios miles. BMW 550i comienza con $ 60,575, en la configuración de la prueba costará $ 70,000 propietarios.

¿Cuál es la motivación?
Los motores auriculares han sido durante mucho tiempo la norma para BMW, y 550i no superó. Su motor de ocho cilindros en forma de V de 4,4 litros con un sistema de inyección directa y dos turbinas está desarrollando 400 hp. 5 500 revoluciones por minuto y 610 nm de torque en el rango de 1,7504,500 rpm. Sí, la impresionante curva de poder, sin embargo, tuvo que sacrificar la liberación trasera del V8 anterior. Actualmente publica solo un crecimiento tranquilo, a través de las cuales incluso las turbinas silbantes se pueden escuchar claramente.

Infiniti M56 logra alta potencia con un gran volumen de trabajo y una alta velocidad del motor. Su V8 de 5.6 litros da 420 hp. Por 6,000 revoluciones y 565 nm de par por 4,000. Utiliza tecnologías modernas, como inyección de combustible directo y cambiando las fases de la distribución de gas y la altura de elevación para lograr un funcionamiento suave y la máxima eficiencia.

Para exprimirlo de M56 todo, es capaz de que el conductor requerirá alguna perseverancia, ya que la potencia máxima se logra exclusivamente en las altas revoluciones de alto motor. Infiniti suena como un sedán deportivo, en contraste con BMW, especialmente alrededor de 6,700 revoluciones, acercándose al corte.

Números
En el polígono de prueba M56, cuando el overclocking de 0 a 60 millas / hora (96 km / h) resultó ser un poco más rápido 550i, 5.0 y 5.2 segundos, respectivamente. Por lo tanto, BMW es más lento, a pesar del hecho de que es capaz de que sea prácticamente ideal para dosificar el par, servido en las ruedas, cuando comienza desde el espacio, gracias al amplificador de frenos, que no se puede decir sobre Infiniti.

¿Cómo sucedió que BMW fue más lento? Tal vez consciente de 130 kilogramos extra, que están presentes a bordo 550i, ¡si comparamos las masas de los automóviles? Si los nuevos cinco pesan casi 2 toneladas (1986 kg). ¿En qué pensaron los ingenieros de BMW? ¿Llaman dinámicas efectivas?

Si cierra los ojos en una masa de 550i, en una marca de 402 metros, se adelanta a Infiniti por 0.1 segundos (13.2 versus 13.3 s). Sí, y la velocidad en el acabado del Bavar es mucho más alta que 174 y 171 km / h, respectivamente.

Velocidad y transmisión
El estándar BMW 550i está equipado con una transmisión manual de seis velocidades, pero el automóvil llegó a nosotros para que una prueba resultó ser una máquina automática de ocho velocidades, esta es una opción gratuita. Los ingenieros de BMW argumentan que dos transmisiones adicionales (en comparación con el autómata anterior de seis velocidades) no afectaron el tamaño de la transmisión o en su peso.

En el modo de conmutación totalmente automático, muy suave, y si decide tomar el control de la situación en sus propias manos, entonces no le decepcionará todo muy simple y comprensible. La palanca reemplaza la transferencia en una dirección conveniente para nosotros (de usted para bajar, a usted mismo hacia usted), y la computadora cuando se mueve a una transmisión más baja se cierra el acelerador, de modo que el motor se mueva a la velocidad para la velocidad seleccionada. Este modo no se puede llamar completamente manual, ya que con una pulsación afilada de gas, la máquina en sí se cambia a varios engranajes. Además, la computadora no le permite contener la transmisión seleccionada si el tacómetro descansa sobre el corte, cambiando a la siguiente velocidad, independientemente de su deseo.

Para INFINITI M56, solo se ofrece una opción de transmisión de un automatón de siete pasos con cuatro modos de operación (para elegir un controlador), cambiando las tarjetas de combustible y el tiempo de respuesta de la transmisión. Como en el caso de BMW, el selector de engranajes en la posición D proporciona una conducción excepcional suave en modo automático. Pero si mueve la palanca hacia el conductor, el modo manual se activa que se introdujo en el juego opcional, ubicado en la columna de dirección y la piel cubierta de la piel de las velocidades. Con esta situación, el control se está moviendo completamente hacia el conductor, ya que la computadora no se verá obligada a cambiar, ni bajará sin el consentimiento del conductor. Con la presión simultánea en el freno y desconectando, se produce las revoluciones del motor para el engranaje seleccionado.

Estos son sedanes deportivos!
Dado el nivel de equipos técnicos del BMW 550i, es bastante razonable asumir que se suministrará fácilmente Infiniti, tan pronto como la carretera se convierta en el bobinado. Pero de hecho, todo no es así, al menos, a juzgar por los resultados de nuestras pruebas. M56 El Slalom fue 2 km / h más rápido que BMW 550i (107 y 105 km / h, respectivamente), y en el lado de la aceleración lateral mostró 0.89g contra los resultados promedio de BMW 0.84g.

No es necesario colocar vino por más de resultados mediocres obtenidos por el BMW 550i, solo en sus neumáticos de temporada: proporcionan suficiente embrague (en la prueba para una parada completa y desde 96 km / h, y a partir de 50 km / h. H M56 por delante del BMW solo la mitad del metro). En la pista, el pedal del freno BMW proporciona más confianza, aunque si se compara con las pastillas de freno Infiniti opcionales ($ 370) en un camino sinuoso, luego, nuevamente, los japoneses son más estables.

Lo más probable es que el 550i es demasiado pesado y suave para una conducción agresiva en carreteras secundarias. Incluso cuando su suspensión está configurada con el máximo trabajo duro, el 550i todavía logra demostrar sorprendentemente una gran cantidad de giros insuficientes, y su dirección asistida eléctrica es antinatural. Cinco aún pueden ser domesticados, pero no pudimos sentir esta conexión con la máquina.

Infiniti tampoco se puede llamar perfecto. El sistema de amplificador de dirección en combinación con el sistema de infracción activa (las ruedas traseras se giran ligeramente después del frente, el ángulo de rotación varía según la velocidad del vehículo y el ángulo de rotación de las ruedas delanteras) proporciona una entrada muy precisa en la rotación. a bajas velocidades.

Es indiscutible que en un camino sinuoso, definitivamente prefirió estar conduciendo a Infiniti. A medida que aumenta la velocidad, el volante M56 se vuelve más natural, y la suspensión rígida literalmente se traga uno después de otro. El comportamiento infiniti en tal carretera, con su volante sensible y su suspensión dura, puede parecer a alguien, pero nos gustó mucho más que el valya BMW.

En términos de diversión, BMW logró superar a Infiniti en un solo deslizamiento administrado. Por supuesto, no todos los amantes de viajar con la brisa encontrarán un argumento bastante importante a favor del alemán, pero en las manos correctas, el diferencial electrónico de fricción limitada le da a un conductor hábil la oportunidad de usar un torque impresionante en la nariz. del V8 aflinado a la bobina completa. Tal vez sea todo lo que podemos decir al respecto.

Comodidad
Nuestro deleite de Infiniti comenzó a desaparecer tan pronto como la carretera dejó de ser perfectamente suave, en otras palabras, sucede cada vez que viaja desde el punto A hasta el punto B. La suspensión M56 no regulada es extremadamente tediosa. También para el sedán de lujo al salón de infiniti, se penetran demasiados ruidos y neumáticos. En otras palabras, este automóvil simplemente no le permite olvidar que ha elegido un paquete deportivo de sedán deportivo. BMW, por el contrario, siempre sólo suavemente y inquebrantable. Sedán, que, a petición del conductor, puede grabar ferozmente la caucho en la deriva controlada a la salida desde el turno, puede remortarse y llevenlo suavemente a lo largo de las calles de la ciudad. A pesar de esto, todavía quiero obtener un poco más de información sobre lo que está sucediendo. Este es un sedán deportivo, que al mismo tiempo le proporciona comodidad con un viaje tranquilo.

Salón
Cuando compre un sedán de lujo por $ 70,000, espera obtener una comodidad insuperable en la cabina, y en este sentido, ninguno de los autos nos decepcionó. Ambos participantes de nuestra prueba ofrecen todo lo que se puede desear: los asientos delanteros BMW les gustó con su ancho y conveniencia, e infiniti apoyo lateral.

El sofá trasero Infiniti es muy suave, y en BMW hay más espacio sobre las cabezas de los pasajeros traseros. Hay muchas pieles y madera de alta calidad, también hay pequeñas cosas agradables como la unidad eléctrica del protector solar en las gafas traseras y los magníficos sistemas de navegación BMW cuentan con un elegante monitor LCD translúcido de 10.2 pulgadas, que es conveniente de usar, incluso Cuando los rayos directos del sol caen sobre ella.

En general, los controles BMW son más ergonómicos, e infiniti es más comprensible a primera vista. Es cierto que la 4 generación del sistema IDRIVE, como versiones anteriores, no es del todo intuitivo.

Si hablamos del estilo del diseño interior, el interior de Infiniti es más interesante a este respecto. La combinación de materiales utilizados en el acabado más moderno y elegante, pero al mismo tiempo los diseñadores logró evitar la sobremapración. BMW también es hermoso y lujoso, pero en nuestra opinión, algún tipo de rostro sin rostro.

Entonces, gana ...
A pesar del excelente comportamiento infinitivo en las pistas de alta velocidad, BMW se adelantó a 2.2 puntos. ¿Por qué?

Resultó que, en general, el sedán BMW es mejor. Infiniti logró hacer su sedán para los deportes, y BMW hizo 550i más adecuado para la vida cotidiana. Nos gusta la tela y los autos rápidos, pero al mismo tiempo no quiero recibir recordatorios permanentes de las habilidades del automóvil cada vez en el camino hacia la oficina o la tienda. Infiniti M56 es, sin duda, bueno, pero aún sigue funcionando un poco.

BMW 550i le ofrece consuelo y deportes sin víctimas y compromisos. ¿Debería perder peso? Sí definitivamente. ¿Necesita un volante más preciso e informativo? De nuevo si El nuevo representante de la quinta serie es, sin duda, hermosa, en ella, todas las piezas de rompecabezas se están desarrollando de tal manera que se obtiene el sedán deportivo ideal del lujo en ella. Infiniti se acercó mucho al Rayster, pero BMW ha estado allí.

Fuente: Insidelino.