Test Drive BMW Serie 5 F10 desde el sedán 2009

BMW Serie 5. Esperanza bávara

BMW Serie 5. Precio: de 1,765,000 rublos. En venta: desde marzo de 2010

El BMW de la quinta serie siempre ha habido, hay y probablemente seguirá siendo el éxito de ventas de la preocupación bávara. Al menos, los especialistas en marketing alemanes esperan esto que no oculta el arco iris espera sobre el auto nuevo. En parte apunta, me arreglarán esta primavera, cuando las ventas del solicitante de la corona comenzarán en nuestro país.

Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 38 años, editor -en -chief of the Magazine, Experience de manejo durante 20 años, automóvil personal -Mazda6

La quinta serie BMW se ha convertido en una de las principales exhibiciones en el Salón del Automóvil de Ginebra recientemente terminados. A diferencia de muchos otros, la fábrica de motores bávaros trajo a Suiza, no conceptos amigables con el medio ambiente, sino un automóvil real. Si quieres ordenar mañana. Una serie de nuevos modelos, ubicados a lo largo de la pared a varios metros sobre el piso, fue un movimiento interesante en el stand de BMW. Se ve espectacular, pero desde lejos parece que absolutamente los mismos autos se disparan en el aire. Me estoy acercando, y una sensación extraña no desaparece. Aún más cercano, UV, por supuesto, allí, por supuesto, aquí hay autos diferentes de los más pequeños a los más grandes. Pero el sedimento, como dicen, permaneció. Y el punto no es que el grosor de mis diopters exceda el grosor de los vasos de los autos de la caravana presidencial, y no que yo tuviera 93 años en la cena. Es solo que todas las exhibiciones fueron pintadas de blanco y, por lo tanto, incluso un ojo entrenado no nota inmediatamente la diferencia. Todos los BMW modernos son realmente muy similares entre sí. No me refiero al carácter, sino a la apariencia.

Si regresa al tema de nuestro artículo desde un largo razonamiento, entonces la sexta generación de los nuevos cinco no es una excepción. Cuando miras ANFAS, ni das ni tomas la séptima serie. Además aún más interesante: en el diseño, la similitud no es limitada. Ambos autos se crean en una sola plataforma, es decir, los componentes del hermano mayor se instalaron en los cinco primeros. Estamos hablando de elementos unificados de suspensión, transmisión y motores. La historia conoce muchos ejemplos cuando los más grandes estaban hechos de máquinas pequeñas, pero el proceso inverso se usa con mucha menos frecuencia. ¿Es bueno o malo? Honestamente, no lo sé, pero el hecho de que la quinta serie parezca una verdadera limusina es segura. Teniendo en cuenta el cuerpo, es fácil adivinar sobre el deseo de los diseñadores de hacer un automóvil dinámico sólido y al mismo tiempo. Una capucha larga, los voladizos cortos y una línea compinente que cae del techo, que compone la forma en forma de cuña, son responsables del componente deportivo. La silueta, si te alejas unos pocos metros, se ve absolutamente equilibrado, lo que indica una distribución exitosa de masa entre los ejes delanteros y traseros.

Una mirada adentro es suficiente para comprender algo importante: este automóvil está creado para el conductor. No, no pienses que los pasajeros serán inconvenientes. Por el contrario, el salón de la quinta serie dará probabilidades de los más altos estándares de comodidad de aviación. Pero al que está sentado conduciendo recibe especial atención. Por ejemplo, la cabina se despliega en su dirección 7 grados. La consola central asimétrica enfatiza la orientación al conductor. Y con la ayuda de claves multifuncionales en el nuevo volante, a partir de ahora, puede controlar el control de crucero. Por cierto, todos los controles y la indicación del panel de instrumentos fabricados con tecnología de panel negro son claros y visibles. En este caso, la información importante, incluida la velocidad y las indicaciones de navegación, se proyectan en el parabrisas. El conductor ve esto, y los pasajeros de la derecha y la espalda permanecen en ignorancia.

A pesar de la apariencia deportiva, los cinco no pueden ser percibidos como un automóvil deportivo. Por supuesto, las capacidades dinámicas de cuatro motores de gasolina y tres diesel con una capacidad de 184 a 407 litros. Con. Se deleitan, pero la quinta serie, perdón por la repetición, recuerda más a una limusina que a un auto de carreras. Esto logró asegurarse durante las pruebas en la carretera de carreras portuguesas Estheril. Incluso cuando se apaga la estabilización, la mente electrónica continúa monitoreando a la persona irrazonable, de vez en cuando interfire en la administración. ¡No puedes deshacerte por completo del control!

No nos detendremos en la capacidad de control y la dinámica durante mucho tiempo. Estos indicadores están cerca del ideal ideal, un ideal de limusina. El auto perdió la nitidez imprudente inherente a su predecesor. Recuerdo cómo las cabezas calientes se sorprendieron en la carretera Riga, cuando mi prueba de turbo de prueba en el abrir y cerrar de ojos se convirtió en un punto en el horizonte.

El turbodiésel de 6 cilindros modernizado actual desarrolla 245 litros. Con. El motor diesel es realmente bueno: a la velocidad del cigüeñal 4000 min-1, el par máximo es de 540 nm en el rango de 1750 3000 min-1. Para acelerar de un lugar a 100 km/h BMW 530D, solo se requieren 6.3 s a una velocidad máxima, que, por supuesto, está limitada por la electrónica, 250 km/h. Ahora atención: el consumo promedio de combustible es de 6.3 litros por 100 km de ejecución. En el ciclo urbano, este indicador aumentará solo en 1,7 litros, y en suburbanos se reducirá en 1.0 litros. En otras palabras, incluso en la estación de servicio más cercana, es poco probable que pueda recordar las caras de los petroleros. El nuevo diesel cinco no sabe igual en la economía.

Operación de dedo limpio
Oh, cómo esta opción no era suficiente para los propietarios rusos de BMW. Parece que el traje es de la mejor costa, y el abrigo no es del mercado de Cherkizov, y el reloj es para una suma ordenada, pero tendrá que cerrar el baúl con las manos, como un conductor de Lada. Ahora la vida se ha vuelto mejor y más divertida. Presione el botón que obtenga el resultado. Y este es solo un agradable bagatelo de miles de otros ofrecidos para los nuevos cinco.

No amamos
Los pasajeros del asiento trasero obtuvieron acceso completo a la gestión del clima y al centro de medios. Enfriar

Se volvió simple colocar más en el baúl como siempre. Tire de la sección del asiento para el mango y abra. Cómodo

Electrolyuk no parecerá superfluo a los cálidos días de primavera, cuando el cuerpo humano carece de luz solar. Soleado

Conduciendo
El auto se distingue por reacciones tranquilas a los comandos del conductor. Todavía se acelera bien, maniobra y ralentiza, pero esto sucede más suavemente.

Salón
El salón se distingue por una excelente ergonomía heredada del predecesor.

Comodidad
La serie BMW 5 nunca ha sido un automóvil tan conveniente.

La seguridad
Es poco probable que el auto nuevo sea una excepción en una serie de modelos BMW de 5 estrellas.

Precio
Los precios anunciados se presentan bastante adecuados.


Ventajas y desventajas
+ Comodidad sin igual, excelente dinámica, pequeño consumo de combustible.
- Pérdida de una antigua naturaleza deportiva.


Especificaciones
Marca y modelo - BMW 5 -Series
Dimensiones - 4899x1860x1464 mm
Motor - Turbodiesel, 2993 cm3, 245 hp/4000-1
Transmisión - Automático, KP de 8 velocidades
Dinámica - 250 km/h; 6.3 s a 100 km/h
Competidores-Mercedes-Benz C-Class, Audi A6.


Nuestra opinion
El BMW de la quinta serie no es un auto deportivo. Los acentos se cambian hacia la comodidad y la respetabilidad. Parecerá aburrido para alguien, pero muchos percibirán este hecho positivamente. La sexta generación de cinco, como nunca antes, se asemeja a una limusina, solo siete más pequeña y más barata.


Autor: Stanislav Pavlov



 

Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2010]