Test Drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan
BMW 5-Series Grand Turismo. Mezclar pero no lamentable
BMW 5-Series Grand Turismo. Precio: desde 2,500,000 rublos. A la venta: desde noviembre de 2009 La ciencia seduce la cosa está bien y no todos asequibles. A veces, para atraer la atención de una mujer excelente, tienes que ir a la locura real. Clientes seductores, los autocontratistas a veces deciden las aventuras. En medio del otoño, fuimos a Lisboa para familiarizarse con uno de los autos más aventureros de 2009: BMW 5-Series Grand Turismo
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 13 años, coche personal - Volvo C30
La temporada 2009 finalmente demostró que los estereotipos de la lucha de clases en la aeronave global se apartan al fondo. Las corporaciones automotrices sin restricciones llenan las barras entre las clases de larga data y establecidas. ¿A B C D? Sí, no seas formalistas, la proporción de estereotipos!
BMW 5Series GT El ejemplo más brillante de este enfoque. Lujoso salón variante de la BMW Siete, Plataforma de 5? Y de la serie, Diseño A Los Ángeles Renderizó X6 con elementos de un compartimento un cóctel divertido de Munich. Mezclar, pero no en mal estado!
Tal vez, a primera vista, la idea de un automóvil de este tipo parecerá un poco delirante, pero después de todo, hace diez años y el BMW X5, que abrió los admiradores de la marca bávara a la familia de SUVS, parecía ser la misma. aventuras.
Con el modelo GT de BMW 5 Series, los diseñadores de Munich fueron aún más lejos. No sedan, no SUV, no hatchback, no hizo carro, ¿qué es? La limusina deportiva con elementos del clásico Gran Vehículo abre una nueva clase. Además, el BMW se mueve no en el plano horizontal, sino en el espacio 3D, llenando las brechas intercibas entre los modelos, que parecen estar ubicados en planos completamente diferentes. BMW 5? La serie GT está diseñada para eliminar el incumplimiento de las órdenes de combate entre x6 y 7? ¿Es posible conectar dos modelos diversos en un caso? Los bávaros tuvieron éxito.
En las gafas de puertas sin bordes, y la misma silueta del automóvil está claramente leída por un indicio de un cupé. Sin embargo, si mira con cuidado el lado y mira adentro, no hay duda: antes de nosotros Passenger X6, suplementado por alta tecnología de tecnología BMW 7?
Lo primero que llama la atención al aterrizar detrás del volante, inusual para los modelos de pasajeros. Al igual que los circuitos externos, sobreestimados o, ya que se expresan en Munich, el asiento del comando del conductor es otra variación en el tema X6. Pero sin el fanatismo. BMW 5 asientos de posición? La serie GT es un tipo de oro de oro entre BMW 5 y X6: por un lado, no es necesario esforzarse para escalar en un automóvil alto, por el otro, te sientas mucho más alto que en el sedán. . Al mismo tiempo, la cabina está ligeramente inclinada hacia adelante para que el conductor tenga la sensación de que mira en la carretera de arriba a abajo. Aunque BMW 5? La serie GT provoca mirar divertirse no solo en la carretera, sino también en otros.
El salón casi sin facturas se retira de la séptima serie. La misma combinación única de espacio, lujo y armonía del diseño. Las características horizontales están orientadas exclusivamente en el conductor. El predominio de estas líneas horizontales junto con a través de paneles longitudinales se añade en la Academia del Coche. El único punto débil de la visibilidad del salón en el hemisferio trasero. El diseño original tuvo que pagar las bastillas traseras con las orillas traseras, que están tan estrechas del sector de la revisión, que a veces ahorra la cámara de estacionamiento.
Ya desde el nacimiento del BMW de la 5ta serie GT, se adquirieron tres corazones: dos turbomotores de gasolina de 3 y 4.4 litros con una capacidad de 306 y 407 litros. con. ¿En consecuencia, 3? Lithing 245? Turbodiesel fuerte con geometría variable de turbina. Fue en el diesel GT que las mayores esperanzas imponen las mayores esperanzas de Munich. Muchos subestiman Diesel debido a una pequeña dinámica peor, ¡pero nuestro nuevo 8? Una transmisión automática estable, creo, eliminará todas las preguntas, considera el gurú del chasis de chasis bávaro. En un motor diesel, cada uno de prensado en el pedal de gas cuesta mucho más barato que en la gasolina. Y aunque la importancia del último argumento en el sistema prioritario de los compradores potenciales del BMW GT en Rusia parece dudosa, la combinación de motor diesel y el automóvil GT se produce con poca frecuencia, por lo que para las pruebas decidimos elegir un motor diesel en la parte superior. Configuración en un chasis activo con un sistema de dirección activo adultering integrado.
¿Qué decir? Al contrario del optimismo es más, Diesel resultó bastante ruidoso, con vibraciones de inicio sólidas. Sin embargo, el caso no solo está en el motor, sino también en un aislamiento de sonido débil. Los ruidos de suspensión también se transmiten a la cabina con bastante claridad. Aunque, si desea el letrero GT en la tapa del maletero, es muy posible leer para una excusa para tal honestidad: ¿es un automóvil Gran turismo puede ser tranquilo? Pero lo que realmente contenta, por lo que esta es la multivatividad de los ajustes del automóvil. Formalmente sus cuatro: comodidad, normal, deporte y deporte +. En la configuración de fábrica en la comodidad, la suspensión se convierte en una pequeña reacción básica más suave; En los deportes, por el contrario, la rigidez de los amortiguadores aumenta, las características de dirección se exacerban; En el deporte + cambie la configuración de la transmisión, se apaga, aunque no es absolutamente, el sistema de estabilización dinámica. Pero el conductor puede programar e independientemente la configuración de cada modo.
En modo cómodo, gracias a la dirección activa, conversando ligeramente las ruedas traseras, el ángulo de cambio de la trayectoria parece mucho más girar el volante. Sin embargo, los ajustes de dirección son muy variables. En comodidad y modos normales, se siente un pequeño exceso de giro. En el deporte y el deporte + el volante se convierten en un orden de magnitud más dura y más afilado. Lo mismo se aplica al acelerador: la reacción del pedal de gas en los modos urbanos es muy valioso y acompañado de retrasos sólidos, que están casi completamente desapareciendo al cambiar al deporte. Con los ajustes deportivos, el automóvil se convierte en el control más dinámico, honesto y agradable. La electrónica de control ya no está tan claramente imponiendo su voluntad. Y la dinámica complace: ¡hasta que cientos de BMW GT 530D aceleran por 6.9 s para un motor diesel es muy bueno! Podría ser mejor, pero para el automóvil GT, BMW de dos tonos sigue siendo pesado. ¿Para todo lo que tiene que pagar: para combinar el lujo y la comodidad 7? ¿La serie en la piel del pasajero X6 con facilidad de gran turismo es también!
Amor no amor
El techo de vidrio panorámico mejora la iluminación y aumenta visualmente el espacio de la cabina. Luz
El selector de ACP original se ha familiarizado con todos los modelos de última generación BMW. Como de costumbre
El momento en 540 nm en el rango de 1750 a 3000 min-1 permite que el diesel se acelere a cientos por 6.9 s. Sólido
Conduciendo
La variabilidad le permite ajustar el automóvil por cualquier estilo de conducción.
Salón
El salón es mucho mayor que en la serie del siglo V y bastante comparable a los siete. A pesar del rígido reposabrazos central, los asientos traseros están plegados.
Comodidad
La insonorización no es el lado más fuerte de la versión diesel. El resto de la comodidad al más alto nivel.
Seguridad
Un conjunto de seguridad obligatoria se complementa con varios de los últimos sistemas de progreso electrónico.
Precio
Por la falta de competidores directos para comparar nada con.
Ventajas y desventajas
+ Originalidad, KP ultra moderno de 8 velocidades, amplia variabilidad de la configuración.
- Visibilidad débil en el hemisferio trasero, no el mejor aislamiento del sonido.
Características técnicas
Marca y Modelo - BMW 530D GT
Dimensiones - 4998x1901x1559 mm
Motor - Diesel, 3070 CM3, 245 HP / 4000 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 8 PECHO PASO
Dinámica - max 240 km / h; 6.9 s a 100 km / h
Competidores - Mercedes-Benz R-Class
Nuestra opinion
La originalidad BMW 5 GT inspira el respeto. Y aunque el Mercedes-Benz ML construido sobre la base del Mercedes-Benz ML no aprobó el éxito especial, es probable que BMW 5 GT espere un futuro más feliz. Ubicado en la escalera de clase en algún lugar entre MB R-Class y Audi A5 Sportback, el concepto GT se ve mucho más atractivo.
Publicado por: Vladimir Makkaveev
Una fuente: Revista de 5 ruedas [noviembre de 2009]
