Test Drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan

BMW 5Series: aceleración efectiva

En el siglo XXI, no es suficiente hacer un poco de coche rápido. Ya sea debido a la reducción de las reservas de petróleo, ya sea para la lucha por la ecología, pero el combustible de hoy no está de moda para quemar, pero cuídate. Desde comunicados de prensa, está claro que BMW claramente sucedió implementando el programa EfficientDynamics. En el ejemplo del nuevo sedán BMW523, decidimos descubrir cómo se las arregló Bávaro para combinar la unidad con ahorros.

Parecería que los cinco anteriores no tuvieron tiempo de ser consecuente: en el sentido estético. Las formas agresivas, las caras poderosas y el cuerpo aerodinámico rapido todavía se inyectan en acendría y dan lugar al deseo de traer inmediatamente el proyectil bávaro.

Pero luego había un Cinco de Chris Bangla, y su actual cambiador Adriana Van Khobyudonka. El modelo anterior prometió una emoción de conductor femenina, y la nueva, entre otras cosas, también una dinámica eficiente: dinámica efectiva. Y si miras, incluso en el apetito del apetito, es posible distinguir las pistas de un apetito reducido para el combustible.

Los faros perdieron a las víctimas del cuadrado depredador ahora que sus esquinas se dirigen nuevamente (por cierto, antes de que se trazó la tendencia de retorno: por ejemplo, cuando la tendencia E46 ha cambiado el 36º cuerpo). Las costillas en las paredes laterales del cuerpo están ahora debajo de ellos, se completan los vacíos poco profundos por un alerón que sobresale en el borde de la luz trasera.

La línea de Windows desapareció, paralela a las costillas, que encendieron los cinco anteriores de la curva del Hofmaister al tronco: de esto, el nuevo modelo se hizo visualmente más corto, y ahora es más difícil confundir con un siete incluso al aficionado. . La ingesta central de aire ya no tiene tanto hambre del viento que se aproxima; Se estrechó y se estiró durante toda la longitud del parachoques delantero, este artículo también perdió un poco en agresión. Resulta que los cinco realmente se convirtieron en más amigas.

En la cabina 100 por ciento! La puerta del conductor es más fácil de abrir que el overclock las páginas de directorio, y se cierra (aunque sin un más cerca) es aún más fácil. En el interior hospitalario, se hizo más espacioso: si no se siente particularmente en el asiento del conductor, definitivamente fue más como para las piernas y para los hombros y los codos: 50 mm del crecimiento de los nuevos cinco en longitud y 15 mm de ancho. .

A primera vista, el tablero de instrumentos se ve extremadamente simple y sin complicaciones. Pero si mira, observe que se combina: la pantalla de información es muy cuidadosa en ella, fusionando espectacularmente con un fondo negro ordenado.

Curiosamente, la pantalla de visualización afecta la parte inferior del tacómetro y toda la escala de eficiencia, que muestra el consumo de combustible y la eficiencia de la energía de frenado. Por un suplemento, también puede poner un proyector que refleje los datos básicos en el parabrisas por primera vez, tal manera de mostrar las lecturas de instrumentos se usó en BMW M5.
La consola promedio se implementa en 7 grados al conductor; En él, como los grupos habituales, compactos y lacónicos son proporcionados por todo el conductor. Los paneles de control están a su alcance, pero no es necesario alcanzarlo, porque en el túnel central hay una lavadora idriva, que todas las funciones necesarias se derivan.

Incluyendo un sistema de navegación totalmente russe que está bien orientado en nuestras carreteras. Se coloca en una pantalla central de 10 pulgadas con un excelente detalle de mapa. Otro más el destino se puede llamar con la función de control de voz desde la libreta de direcciones o si dice el nombre, las calles y las habitaciones en casa con una oferta.
El papel de la palanca de transmisión automática se realiza mediante la caja de engranajes de joystick electrónico, la primera de la nueva BMW X5. Una solución muy conveniente e interesante: lo principal es acostumbrarse al botón que desbloquee el engranaje (lado en el mango) y al hecho de que el estacionamiento no es una posición, así como la clave en el extremo del selector.

Nuestra prueba CINE CINCO RUEDA DE RUEDA SEDAN BMW 523 con una nueva máquina automática de 8 velocidades. Cuando aparezcan las versiones de tracción en las ruedas, mientras que se desconoce, pero el papelero de Touring sigue siendo esperar a un automóvil corto a mediados de septiembre.

Bajo el capó de nuestro automóvil de 2.5 litros de 2.5 litros, el motor más débil de la gamma. ¿Pero puede ser asequible BMW para no ser lo suficientemente dinámico? Eso es poco probable.
Sin embargo, la ideología de EfficientDynamics puso alguna huella en el comportamiento del automóvil. En el modo de transmisión habitual, el sedán soporta la pausa antes de responder a cambiar la posición del pedal de gas y cambia suavemente las velocidades. Sin embargo, el motor es trabajador acelera el sedán, lo que demuestra una buena dinámica.

Y lo principal es un excelente indicador de economía, porque es el más preciso de los motores de gasolina. Con una forma desorientada del viaje, el indicador de consumo de combustible no superó los 12 litros por cada 100 km del camino, y esto es más que agradable para un sedán con un motor de este tipo y una caja.
Pero las manos están atraídas al selector izquierdo hacia la izquierda, encendiendo el modo deportivo. Después de todo, ¡Buenas dinámicas para BMW suena como un insulto?

¡Y la situación cambia dramáticamente! Vale la pena tocar el pedal derecho y el sedán BMW dispara como por lo tanto. La dinámica de overclocking cambió dramáticamente, los revoluciones se mantienen, no se dejan caer más allá de los límites de la zona de par máxima. Respuesta a la sala de rayos del acelerador; ¡Los cinco primeros siguen el pedal de gas, como una cola detrás de un cometa! Y no tengo un caso antes de presionar el pedal del freno devuelve la devolución de energía, cargando la batería

Y manejo! Para dirigir este bimmer es quizás más interesante que muchos otros bávaros civiles. A pesar del hecho de que la gestión está aquí, por primera vez, completamente eléctrico, sin pérdida de precisión y capacidad informativa!

Naturalmente, además de bajas velocidades de estacionamiento, en la que el esfuerzo inversa parece estar ausente en absoluto. Y al aumentar la velocidad, aumenta la sensación de pesadez en progresión geométrica. La introducción de los poderosos eléctrico también está saludando desde EfficientDynamics. Después de todo, la hydraulicel exigió constantemente la energía del motor para su trabajo, y la potencia eléctrica consume sólo cuando las maniobras.
De las opciones agradables, cuya ausencia en el coche de prueba tenía que lamentar, es necesario resaltar el sistema de ajuste dinámico de la rigidez de la suspensión. En la nueva generación, se amplió debido a la suspensión activa de Dynamic Drive y recibió el nombre de Adaptive Drive.

La suspensión activa es realmente adaptativo: se lee la aceleración en direcciones transversal y longitudinal, la velocidad y el ángulo de rotación del volante de dirección, la selección de la configuración de amortiguadores adecuados y mantener la estabilidad usando estabilizadores en los ejes.
Rebobinando casi a cero, la suspensión activa tampoco permite experimentar molestias en nuestras carreteras, que en San Petersburgo después del invierno que ya es difícil que sea. Y con una suspensión estándar, medianas y grandes baches están teniendo mejor o un movimiento, o se mueven con una velocidad skuffing: duro!

Hace mucho tiempo, reflexionando sobre la afinación de sus ocho Vazovskaya, lamenté sinceramente de que en el automóvil sea imposible hacer un botón que se convertiría en cómodo (si esta palabra es aplicable a los jarrones) y el automóvil rentable en un duro y Coche deportivo rápido, cambiando la configuración del motor, las cajas de engranajes y la suspensión con el mecanismo de dirección.
Hace diez años, me pareció el fruto de la fantasía ingenua. Pero hoy BMW ha encarnado esta idea de la vida. ¿Los sueños se hacen realidad?..


El automóvil es proporcionado por EUROSIB-SERVICE por el distribuidor oficial de BMW

Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin roman


 

Una fuente: Revista "Ruedas" [Abril de 2010]