Test Drive BMW 3 F30 Series desde 2012 Sedan
Presentación BMW 3-Series: ¡O'ZAPFT es!
Test Drive BMW Tercera serie ¿Dónde más no está en la fe de la compañía? En las carreteras de Baviera, Mikhail Gzzsky viajó en Treshka. Foto por autor y bmw. En el otoño en Rusia, es habitual estar triste. La temporada de país está cerrada, lamentando frío, pierde rápidamente momentos de un día de luz. Alemania es diferente! A fines de septiembre, en Munich, el festival de cerveza más famoso Oktoberfest ya está espumando en Munich. Seis millones de visitantes beben seis millones de litros de cerveza, mordiendo una cantidad indispensable de descansos, salchichas y chips de cerdo.
¡Ay (y quizás, afortunadamente!), El viaje en New Teshka pasó una semana antes de las festividades. La ciudad se estaba preparando para las vacaciones, y los expertos BMW estaban configurados por un puramente. No hay epítetos ruidosos y excelentes grados en la descripción de la novedad, solo hechos. El automóvil más popular en la gama modelo de BMW se convirtió de hecho y visualmente ligeramente más amplio, los espejos han crecido, miran expresivamente las luces, los faros y el parachoques delanteros. Estos, aunque pequeños cambios, aplaudieron el automóvil y sin duda seguirán comprando intereses para el fenómeno de una tercera serie completamente nueva, que está programada para 2011. Mientras tanto, ¡Bienvenido al salón de automóviles de 100 años!
Lo primero que no prestó atención al controlador idrive. Ahora está rodeado por los siete botones y está mejor desarrollado ergonómicamente, por lo que la velocidad de movimiento sobre el menú ha crecido notablemente. Completamente un gran monitor con una resolución más alta y excelentes gráficos. El auto tiene un disco duro para 80 GB. Registre su música favorita o juegue desde una unidad externa a través de una entrada USB.
BMW se ha convertido en un pionero de la introducción en Europa de los sistemas de navegación, se realizó un evento de época en 1994. ¡Sentirse progreso! ConnectedDrive moderno ofrece al conductor un orden de magnitud más oportunidades. Por ejemplo, al presionar la dirección del botón de emergencia, encontrar un automóvil y transmite sus coordenadas, un número de teléfono e incluso información de varios sensores al operador en el centro de llamadas BMW. El mismo principio le permitirá rastrear una instancia secuestrada. El navegador es consciente de los atascos de tráfico y calcula la ruta óptima con su contabilidad, lo lleva por voz y muestra la foto de los lugares más interesantes y útiles en el camino. Electronics proporcionará comunicación con el teléfono móvil y enviará las coordenadas del automóvil y el mapa, por lo que es posible continuar la búsqueda de la casa adecuada y a pie.
El mundo es el primer automóvil del mundo con la posibilidad de acceso a Internet ilimitado. La salida a los mundos paralelos es posible solo en un automóvil fijo usando IDRIVE. La función BMW en línea se conectará con un portal especial que informará las últimas noticias, el clima e incluso el estado de nieve en estaciones de esquí, disponibilidad en estacionamientos y recomienda el restaurante. Lepota! Es una pena que todo este lujo funcione solo en el territorio de varios países europeos. Sin duda, una hora quebrada y nunca termine todas las características de ConnectedDrive, ¡finalmente entiende que sería amable en esta computadora y en esta computadora! En algún lugar por delante, la fila de seis modificaciones de seis litros 335i es la más poderosa de los diez motores de gasolina y diesel propuestos. Ya estaba capaz de ir con este biturbo en el Coupier Coupier de la Tercera Serie, pero me siento encantado como por primera vez. ¡Hermosa elasticidad, apretando el sonido! Es una pena, solo los sedanes están disponibles en la prueba de manejo. Después de todo, en el cupé a partir de ahora, se instala un automatón de 7 pasos con un DKG de doble embrague, proporcionando aún más velocidades sin interrumpir el par.
Pero el sedán 335i es bueno: la dirección afinada de filigrana, el esfuerzo óptimo para los pedales de freno y la suspensión elástica puede llenar fácilmente la máquina en los giros insidiosos de las pistas bávaras estrechas. El auto se enfrenta perfectamente a las pequeñas irregularidades, y la más grande de Alemania no se encuentra. Pero incluso en condiciones ideales, la suspensión es difícil, ya que, sin embargo, se supone que es un verdadero BMW.
Era posible probar en el caso del único nuevo motor diesel de 6 cilindros de 6 litros en combinación con una transmisión mecánica. Una vez más, me meto pensando: ¡Moderno Diesel en Europa moderna es una opción casi no alternativa! Juzgue por usted mismo: en el Sprint 330D pierde 335i por menos de un segundo, mientras que el empuje máximo del motor en el intervalo de
1750 a 3000 rpm, lo que hace posible incluso con la mecánica recordar la conmutación con poca frecuencia. Esto, por cierto, es agradable, ya que la selectividad de la palanca está lejos de ser perfecta. Pero, la trata de cien kilómetros, sorprendió la flecha inquebrantable del puntero de combustible. El dispositivo está bien, solo el gasto en la pista es de solo 5,3 litros. La economía en BMW estaba seriamente preocupada. El complejo EfficientDynamics MER incluye una recuperación de energía de frenado estándar para todas las máquinas, lo que reduce la carga en el generador durante la aceleración y, por lo tanto, aumenta su eficiencia. Los motores de cuatro cilindros con transmisiones mecánicas son automáticamente estúpidas en los semáforos y cobran vida cuando la supervivencia del embrague. El amplificador de dirección electromecánico se activa solo si es necesario y consume solo 200 W diez veces menos que la mayoría de los competidores. Acceso al aire al radiador Ajustar amortiguadores en la parrilla; Pueden cerrarse como innecesarios, mejorando la aerodinámica. Finalmente, todos los Treshi vienen a los compradores en neumáticos de roción con resistencia a la rodadura reducida.
Pero saber todo esto es opcional. Sólo es suficiente para rodar en el automóvil, divirtiéndose de la capacidad de administración, sillas cómodas y el excelente sonido del sistema de audio de lo que hice el tiempo restante. Vuela desapercibida, la estación principal de Munich se dirigió fuera de la ventana y una enorme aguamiel de Polyana de Teresa. Una semana después, como siempre, ¡una docena de tiros en el cielo y debajo de la OZAPFT de varias voces! ¡Deprimido! Bothish el primer barril de cerveza. De año a otro en Oktoberfest, la cerveza está escrita especial; de buen gusto, sin embargo, no
experimental, pero solo se resiste más de lo habitual. El Renovado Treshka BMW también es una marca, probada por el tiempo y se comunica a la delicadeza ideal de Munich. ¡AYUDA OZAPFT ES! _X0008_ BMW 3-Series: El modelo rápido no perdió las cualidades de conducción y se convirtió en una de las electrónicas más modernas.
Debajo del cuerpo
La unidad 3-litros nuevo diesel está equipado con un filtro de diesel y varios neutralizadores catalíticos, incluyendo específicamente para óxidos de nitrógeno, lo que hizo posible referirse a disposición a las normas de toxicidad de Euro VI, que se introducen sólo en 2014. La energía en comparación con el predecesor aumentó en 10 kW, el consumo de combustible se reduce en un 7%. En el diseño del sistema de inyección Common Rail de tercera generación y turbocompresor de geometría variable.
La transmisión de siete pasos con dos embragues tiene tiempo para cambiar la transmisión en el momento en que la caja manual convencional es suficiente sólo para abrir los discos. Por ejemplo, el 335i coupe con una nueva máquina va a estar por delante de un análogo con un mecánico en 0,1 s, y una versión con un autómata de 6 velocidades en 0,3 s. Se proporciona el modo eficiente máxima de inicio de control de lanzamiento para esto. Para ello, es necesario activar el dispositivo de control de tracción DTC. Transmisión hizo posible para reducir el consumo de combustible en un 5%. En los modos urbanos, una caja de 7 velocidades se caracteriza por la suavidad extrema de trabajo.
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"
