Test Drive BMW 3 Episodio F30 Desde 2012 Sedan

Cambio de objeto

Cómo sentir la diferencia de 4000 euros
 
BMW 320 individual es, ya sabes, un déficit. Lo que honestamente advirtimos. Entonces, las pruebas editoriales de tres meses que comenzaron en octubre tuvieron que interrumpir en diciembre y decir adiós al camaleón amado por nosotros. Se vendió despiadadamente en los 14 mil kilómetros. Y como no pudimos encontrar defectos, entonces, debemos pensar, por buen dinero. A cambio, tomamos un nuevo tres encendido con el mismo motor, y también de Kaliningrado. Es cierto, ya estándar, con un cuerpo plateado, bonito, pero cambiar el color dependiendo de la iluminación no puede incapaz categóricamente. Hay otras diferencias expresadas por una cantidad muy específica.
 
Las primeras impresiones
 
Hay un encanto especial en un automóvil con cero kilometraje. Está en blanco, fresco y en la cabina hay un olor único que, por desgracia, desaparece tan rápido como corre la segunda flecha. Pero una persona que se sube a un automóvil del transportador debe estar lista para sorpresas. Por lo tanto, era posible comenzar el automóvil solo desde la quinta vez. Resulta que esto sucede sin preparación previa a la venta hasta la gasolina que se inundó en la fábrica. Otras características del innecesario 320 se encontraron en el camino. Pero antes de sentir la diferencia en la cabaña.
 
Debe decirse que este Treshka tampoco es un error, está muy bien equipado. Se trata de los matices. Aquí está la piel, pero - negra y un poco más cargada. Un volante similar de tres cucharas, pero no de BMW M y notablemente más delgado, sin una comprensión especial. Los mismos asientos convenientes con un magnífico soporte lateral, pero ya con mecánico, y no con ajustes eléctricos, y se encuentran ligeramente más altos. La cortina trasera desapareció. Todo lo demás es el mismo: un paquete eléctrico, un sistema de inclusión automática de faros de xenón y limpiaparabrisas, asientos de calefacción y control climático.
 
Afuera, las diferencias del individuo no son menos obvias. El punto no es solo en el color plateado habitual (por alguna razón, tales tres neumáticos son especialmente populares). Ya hay parachoques estándar, indicadores de giros amarillos, discos de 15 pulgadas de hierro debajo de las tapas, que se usan por las dimensiones de Viking 1 de caucho de caucho 1 de 195/65, borde cromado sobre las puertas. Es curioso notar que si el individuo hizo clic en los ojos en el camino, entonces el 320º estándar se percibe bastante ordinario.
 
Al principio, no solo se sintió la diferencia externa entre los modelos: el auto nuevo se comportó de manera un poco diferente. Las reacciones al presionar el pedal del acelerador aún son seguras y claras, así como el trabajo del magnífico punto de control automático. Pero el auto mantiene el camino peor. La luz amarilla en el panel frontal se ilumina con más frecuencia, lo que indica el funcionamiento del sistema de estabilización. Y cuando se mueve en línea recta, es necesario ajustar la trayectoria por el volante. Una vez en nuestro lugar, un hombre que no está familiarizado con un año de tres años, podría decepcionarse. De hecho, no hay nada criminal en un comportamiento tan inusual de la máquina bávara, y las explicaciones de este hecho son simples como dos veces dos.
 
Hay dos explicaciones. Lo primero y más importante es que los colgantes deberían, como dicen, establecerse. Por cierto, pronto un poco, pero incluso los asientos se asentaron. La segunda razón no es demasiado exitosa, en nuestra opinión, el caucho. Un patrón de banda de rodadura no enfocado también puede hacer un sistema de estabilización con más frecuencia y requiere una mayor atención del conductor. Sin embargo, ese auto es digno de tener un excelente caucho. Pero, sea como fuere, esto es BMW, de modo que bajo cualquier circunstancia sigue siendo una máquina completamente predicha y controlada.
 
Unas pocas semanas después
 
Los primeros cientos de kilómetros se frotan, por supuesto, no solo los detalles de la suspensión, sino todos los componentes y unidades del automóvil. Por ejemplo, al principio nos sorprendió al principio los indicadores de consumo de combustible: 16.2 litros por 100 kilómetros. Pero literalmente todos los días disminuyeron. En el momento en que la prueba llegó a su fin, y alrededor de los miles de kilómetros estaban en el odómetro, el consumo casi volvió a la normalidad.
 
En este momento, ha cambiado, más precisamente, se cumplió plenamente con las expectativas y el comportamiento del automóvil. Parecía haber pasado los cursos de conducción acelerados, recordando lo que los ingenieros le enseñaron, y dejó de asustar cualquier giro y velocidad, sintiendo excelentemente el camino y respondió de inmediato a los comandos del conductor. En general, el BMW 320 en la versión, que cuesta 35900 euros. ¿Quieres individuo? Luego agregue otros 4000 y espere hasta que aparezca la modificación deseada en el interior de los distribuidores oficiales.
 
Texto: Andrey Osipov, Oleg Osipov
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 1-2 (26), 2003]