Test Drive BMW 3 F30 Series desde 2012 Sedan
Juego
No hay mejor estimulador que un extracto sobre el estado de una cuenta bancaria. Vale la pena la cantidad de ahorros para crecer de cinco a seis, ya que Azart se despierta en el carro: ¡Oh! Ahora puedo comprar un SUV genial. Y también, un sedán decente para ir a trabajar como un hombre blanco. O algo que se libra: Turbo, tracción en la rueda completa ... pero el primer cálculo del gasto, las tasas de crédito y los seguros aterrizando rígidamente hacia la realidad y lo hacen necesario para comenzar el procedimiento más agradable, la optimización de los deseos. 
No hay un entusiasta de este automóvil que no soñará con convertirse en el propietario de varios automóviles de varios propósitos. Pero incluso las personas muy aseguradas no tienen prisa por poner este deseo de la oportunidad. Y es decir, hay varias consideraciones, incluyendo inesperadas. El enfoque electoral implica la elección, por así decirlo, los autos adecuados. ¿Se sorprenden a ti mismo o a los demás? Es mejor que uno. Pero tal para satisfacer todos los días para combinar las mejores cualidades posibles. Tome la base de un popular Audi A4 Sedan entre los ciudadanos. Elegir una máquina con un motor 2.0 TFSI, no se convertirá en un propietario de un proyectil deportivo, pero la parte del turbootona diario está garantizada. Fila para los sujetadores de sensaciones de cuatro ruedas tracción a quattro. Y para que el cóctel acepte la vista seductora, detenga la opción de la edición DTM. Total - $ 60,300 ($ 12,000 más caros que los básicos A4 2.0 TFSI Quattro).
Ahora intentemos hacer una segunda receta. El ingrediente principal es la tercera serie BMW SEDAN. Con un ingreso turbo, pero no es necesario pelar, los motores bávaros y desesperados, es generalmente algo. Versión 2.5 - Respuesta adecuada Ingolstadt 2.0 TFSI. Y la tracción en las cuatro ruedas es posible: se ofrece bajo el nombre de la unidad X picante. El cóctel de exclusividad se puede administrar utilizando el programa individual BMW. Puede pedir un color corporal no estándar y una decoración interior. Algo que puedes incluso mirar el dormitorio BMW Motorsport. Luego, sus tres finalmente se cayerán de un número similar, y el precio solo será mucho más caro que el Basic 325xia.
La calidad del motor BMW no complicada es una consecuencia del uso de un doble sistema único de distribución de gas VANOS y un mecanismo de cambio suave para la altura de elevación de la válvula de valvétrona. Estos desarrollos de ingenieros de BMW enseñaron que el motor respira correctamente con cualquier carga. Los motores Audi TFSI también tienen mucha innovación, en particular, se implementa la llamada inyección de combustible en capas.
Por cierto, el aumento de la potencia en 20 caballos para modificar la edición DTM se ha logrado sin alteraciones cardinales: pistones ligeramente modificados, reprogramados en la unidad de control del motor, se modifica el turbocompresor. Ambos conceptos del motor son buenos. Lo que es interesante: la elección entre ellos a menudo está determinada por la psicología, y no la técnica. Alguien ama a Turbo, y alguien es Naurbo. Y por qué, y no puedo explicar. Y trata de convencer. Explícito y ficticio. A4 DTM, lanzado en honor a las victorias de Audi en el Campeonato del Cuerpo de Deutschen Touurnwagen Masters, no puede no poder aprender entre los otros LLC. Las diferencias son sorprendentes de inmediato: las tomas de aire se hicieron más grandes y aceptadas una vista agresiva, un elemento espectacular que se asemeja a un difusor de carreras, y un tronco, en cuanto al borde inferior del alerón delantero, apareció en la falda trasera con dos tubos ovalados de los silenciadores. y se adoptan antinquilibrios carbónicos lacónicos al tronco.
La imagen resultó ser sólida, en el espíritu de DTM y, quizás, incluso más dinámica que S4 con los ocho de 4.2 litros debajo del capó. Se debe agregar que la afinación de la luz ha sufrido el motor y el chasis. Potencia elevada de 200 a 220 HP. En la suspensión, se aplicaron palancas livianas y resortes deportivos acortados, presionaban el automóvil a un camino de 20 mm. Ruedas de aleación de 18 pulgadas, mecánicos de 6 velocidades, salón deportivo de fibra de carbono y alcantara - estándar para la edición DTM.
El oponente Audi no funcionará en la pintura, desafortunadamente, según el programa individual BMW, el automóvil hace que el automóvil sea de un mes a seis, por lo que para tomar una prueba de manejo mañana, el día después del mañana es simplemente irreal. Tendremos que tensar la fantasía. Imagina que no es negro con color, sino completamente indescriptible - Moonstone Metallic (en el primer turno, este kole está amueazando muy bien el deslumbramiento en el capó). Y el salón está decorado, no beige, rudo piel Dakota, sino un merino de chocolate (es inútil imitarlo en las imágenes). Además, los insertos pivy-black en el tablero de instrumentos y la consola, superponentes de acero en los umbrales, incluso más espectaculares que DTM, ruedas de aleación de 15 pulgadas de 18 pulgadas en lugar de regular de 16 pulgadas ...
Tales metamorfosis harán inmediatamente un alienígena individual en un paquete de tres estacionamientos ordinarios frente al centro de negocios. Antes de usar para temblar. ¿Sabes cómo obtener el máximo placer de un poderoso sedán de tracción total? En invierno, es elemental: solo vas a ti mismo cuando el resto se cae, desliza y se preocupa. Es otra cosa, en el verano. Por la noche, por la noche, prometen estar a las seis de la mañana en la estación de Kursk, y luego solo dormir. Cuando lo exprimas a través de la media Moscú en la carretera y las calles desiertas, esquivando de las máquinas de regado descaradas y asustando a los Reisers Street Street, calificará el automóvil en su totalidad.
Viaje similar de BMW con honor. La máquina funciona inmaculadamente. En el modo DS, le permite al motor bajar al corte, y esto sigue siendo 7000 a lo largo del tacómetro. El motor es alto y musicalmente limpio, lleno de sonido de optimismo. Los neumáticos de alto perfil mantienen el automóvil en las intersecciones con baches mucho mejor de lo que se podría esperar, gracias a la X-Drive en las shortecas, y ya puso gas con el poder y la principal. Deshabilitar el collar electrónico es equivalente a la inclusión en sí mismo, turbocompresor adrenalina. El automóvil lanza en la UZ, pero no profunda, permanece controlada. Suspension Shorty: las velocidades de velocidad pequeñas no se dan cuenta, pero en un bache ligeramente más grande y las peleas se bombean en el asiento como si no fueras un asfalto de Moscú pellizco debajo de ti, sino la pista para la cruz. 
En el A4 DTM, no fue posible alquilar en las mismas condiciones extremas, pero este automóvil también puede dar muchas sensaciones de conducción. Según la dinámica, es equivalente a la Bavantz, aunque en papel las características se ven mejor. De acuerdo con la capacidad de control, es más claro, de manera más clara, que, en general, es ambos méritos de excelentes neumáticos deportivos Dunlop 235/45 R18 y la unidad Quattro. La necesidad de operar intensivamente el mango de la caja de engranajes y seleccionar correctamente los momentos de conmutación (para usar el máximo turbofust) requerirá un controlador de concentración, pero conducirá al proceso de conducción de este Azart. El motor, por cierto, no le gusta la torsión, por encima de 5500, comienza a esquiar. Los rugidos son más agresivos, más ricos, con notas de campana. La suspensión se percibe como más dura y intensiva en energía. El perfil de carretera A4 DTM transfiere más, pero en grandes irregularidades, todavía trata de tomar un golpe para sí mismo, y no en el conductor y los pasajeros. Conclusiones? No intente comparar estos autos en el caso y elegir uno solo. Escribe ambos. Entonces, otra vez tendrás que optimizar dolorosamente ...
Audi y BMW tienen un enfoque fundamentalmente diferente a la individualización del automóvil (no hablamos de la opción de opción, es por sí mismo). Si no hay apropiado, el cliente puede disfrutar del automóvil con alguna salsa, por ejemplo, el cliente puede pedir un automóvil con alguna salsa (para la edición DTM. BMW ofrece a sus clientes ofrece un servicio diferente: opciones alternativas para colorear, otras variedades de cuero, insertar materiales, etc., es decir, en realidad exclusivos. Es cierto que el precio del automóvil realizado por el individuo BMW puede crecer por 10 y 100%. Tenga en cuenta que la individualización del paquete de la máquina está cargada de similitud. Ya sabes, cuando dos mujeres lloran un sastre, tienen una gran oportunidad de conocer la pelota en vestidos idénticos. Y esto es una pena. Comodidad física. La lista de equipos estándar A4 DTM incluye bolsas de aire frontales, cojines laterales en frente de la cabina, un sistema de protección lateral para la cabeza y las restricciones de la cabeza activa. Para la estabilización dinámica de la máquina responde la ESP de la última generación. También se presenta la integridad, que proporciona comodidad. Hay un sistema de audio de 150 vatios con diez altavoces Bose, un sistema de control de clima separado, asientos calientes, ajustes eléctricos de espejos, sensores de aparcamiento acústico. Faros, por supuesto, Xenov, sería extraño ver el costo del automóvil durante cincuenta en el automóvil.
Sin embargo, el punto culminante de la salón A4 DTM, llamamos un acabado exquisito (en su mayoría materiales oscuros, puntada de plata) y excelentes asientos de recaro. Las sillas que se asemejan a un perfil, los cubos de carreras le permiten sentirte cómodamente detrás de la rueda tanto en la estática como en la dinámica. Su recubrimiento está hecho de microfibra Nardía: el material es antideslizante y agradable al tacto. Las sillas laterales convexas y moderadamente suaves están separadas por cuero. Gracias a esta combinación de forma y textura, el cuerpo del conductor no está sujeto, pero está bien cuidado. Es imposible no tener en cuenta los movimientos claros de la palanca de la caja de engranajes, el esfuerzo verificado en los pedales.
Comfort Hola. El equipo y el nivel de confort BMW 325xia no pierden al competidor de Ingolstadt. La seguridad en caso de emergencia proporciona seis almohadas, los collars electrónicos están representados por un sistema de control dinámico de DSC III y sistema de control de frenado para giros CRS. Iluminación de bixenón, con inclusión automática. Hay sensor de lluvia, sensores de aparcamiento, control de crucero dinámico avanzado y sistema de audio no sólido, a lo que, sin embargo, todavía tenemos una queja. Parece que todavía está hecha por Thomas Edison. Sin embargo, qué sería posible decir sobre el tablero de instrumentos, pero aquí sigue siendo un elemento de estilo. Máquina de Munich podría convertirse, en nuestra opinión, una muestra de ergonomía en su clase, si no dos cosas molestas. Bueno, ¿qué tipo de pinchazo de interruptores sin robar sin arreglar? Solo pathos Y el borde del volante le gustaría ver más pequeño de diámetro, pero más en sección transversal. No se adhiere al resto de los detalles. El nodo del pedal se establece perfectamente y funciona como una herramienta de alta precisión. Y todos los botones ya dos minutos después, el viaje te parece relativo y familiar.
TEXT RUSLAN TARASOV PHOTO ANDREII DANILOV
Gracias por su ayuda para organizar el rodaje de la compañía Audi Rusia, (495) 234-0233, y BMW Rusland Trading, (495) 781-3400.
Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO DTM Motor de gasolina, con turbocompresor, 4 en una fila
Volumen de trabajo (CUBE CM) 1984
PODER (HP en RPM) 220 a 5900
Momento (nm en rpm) 300 a las 2200
Esquina completa
Caja de engranajes de 6 velocidades, mecánica
Longitud / ancho / altura (mm) 4601/1772/1397
Peso del bordillo (kg) 1520
Velocidad máxima (km / h) 247
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 7.1
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 12.7 / 6.9
Precio del coche probado $ 60 350
BMW 325XIA Motor de gasolina, 6 en una fila.
Volumen de trabajo (CUBE CM) 2497
PODER (HP en RPM) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (nm en rpm) 250 a 2750-4250
Esquina completa
Caja de engranajes 6-velocidad, automática
Longitud / ancho / altura (mm) 4527/1817/1421
Bordillo masivo (kg) 1615
Velocidad máxima (km / h) 236
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 8.1
Consumo de combustible (ciudad / carretera, L / 100 km) 13.0 / 7.0
Precio del coche probado 45 100.
Una fuente: "Piloto automático"
