Test Drive BMW 3 E90 Serie desde sedán 2008
Presentación BMW Serie 3: ¡O’Zapft es!
La prueba de manejo del BMW de la tercera serie ¿Dónde más no está en el patrimonio de la empresa? Mikhail Gzovsky viajó por las carreteras de Baviera en una trampa de tres. Foto del autor y BMW. En el otoño, es habitual estar triste en Rusia. La temporada de verano está cerrada, los rollos fríos, pierden rápidamente las horas del día. ¡Alemania es diferente! A finales de septiembre, Munich ha estado espuma en el mundo del Festival Pivnie de Oktoberfest durante 198 años. Seis millones de visitantes beben seis millones de litros de cerveza, mordiendo su discreta número de esqueletos, salchichas y jamón de cerdo.
Por desgracia (¡y tal vez, afortunadamente!), Un viaje en un nuevo tresk fue una semana antes de las caminatas. La ciudad solo se estaba preparando para las vacaciones, y los expertos en BMW estaban puramente de manera comercial. No hay epítetos de alto perfil y excelentes grados en la descripción de la novedad, solo hechos. El automóvil más popular en la alineación de BMW se volvió en realidad y visualmente un poco más ancho, los espejos han crecido, linternas, faros y parachoques delantero se ven más expresivos. Estos, aunque pequeños, animaron el automóvil y sin duda mantienen el interés de compra hasta la aparición de una tercera serie completamente nueva, que está programada para 2011. Mientras tanto, ¡bienvenido al salón del año modelo 2009!
Lo primero a lo que presté atención es Idrive Controller. Ahora está rodeado por los botones familiares y es mejor resolverse ergonómicamente, por lo que la velocidad de mover el menú ha crecido notablemente. Estaba satisfecho con un monitor grande con mayor resolución y excelentes gráficos. El auto tiene un disco duro para 80 GB. Escribe tu música favorita o reproduce desde una unidad externa a través de una entrada USB.
BMW se convirtió en pionero en la introducción de sistemas de navegación en Europa, un evento de creación de época tuvo lugar en 1994. ¡Siente progreso! Modern ConnectedDrive ofrece al conductor un orden de magnitud más oportunidades. Por ejemplo, presionando un botón de emergencia enjambre el automóvil y transmite sus coordenadas, número de teléfono e incluso información de varios sensores al operador en el Centro de llamadas BMW. El mismo principio rastreará la copia oprimida. El Navigator conoce los atascos de tráfico y calcula la ruta óptima con su cuenta, lo lleva en voz y lo muestra en la visualización de los lugares más interesantes y útiles en el camino. La electrónica proporcionará contacto con un teléfono móvil y enviará las coordenadas del automóvil y la tarjeta, para que pueda continuar buscando la casa deseada a pie.
El mundo es el primer auto del mundo con la posibilidad de acceso ilimitado a Internet. El acceso a mundos paralelos solo es posible en un automóvil fijo que usa iDrive. La función en línea de BMW se conectará con un portal especial que dirá las últimas noticias, el clima e incluso la condición de la nieve en las estaciones de esquí, la presencia de lugares gratuitos en los estacionamientos y recomendar un restaurante. Lepota! Es una pena que todo este lujo funcione solo en varios países europeos. Después de abusar de la hora rota y sin saber todas las posibilidades de Connected Drive hasta el final, ¡finalmente entiendo que sería bueno viajar en esta computadora! En algún lugar por delante, la modificación de 3 litros en línea de 335i es la más poderosa de los diez motores de gasolina y diesel. Ya tuve que montar con este biturbo en un compartimento de la tercera serie, pero me siento deleite, como por primera vez. Gran elasticidad, excelente sonido! Es una pena que solo los sedanes estén disponibles en la prueba de manejo. De hecho, ahora, se instala un rifle de asalto de 7 velocidades en el compartimento, que proporciona aún más velocidad de conmutación sin interrupción de torque.
Pero el sedán 335i es muy bueno: la dirección de la filigrana, la fuerza óptima en los pedales del freno y la suspensión elástica le permiten atar fácilmente el automóvil a las giras insidiosas de los caminos bávaros estrechos. El automóvil hace frente a irregularidades menores perfectamente, pero no se encuentra grande en Alemania. Pero incluso en condiciones ideales, la suspensión se siente dura, ya que se supone que es un verdadero BMW.
Era posible probar en el caso el único diesel 330D de 6 cilindros de 3 litros de 3 litros en combinación con una transmisión mecánica. Una vez más, me veo pensando: ¡el diesel moderno en la Europa moderna es casi no alternativa! Juez por usted mismo: en Sprint 330D pierde 335i menos de un segundo, mientras que el ansia máxima del motor en el intervalo de
1750 a 3000 rpm, lo que permite incluso recordar la conmutación con la mecánica con poca frecuencia. Esto, por cierto, es agradable, ya que la selectividad de la palanca está lejos de ser perfecta. Pero, habiendo apresurado cien kilómetros, se sorprendió por la inquietud del indicador de combustible. El dispositivo está funcionando, solo consumo en la pista solo 5.3 litros. La economía de BMW estaba seriamente preocupada. El complejo eficiente de Dynamics incluye las fuerzas estándar del estándar de energía de frenado para todas las máquinas, lo que reduce la carga en el generador durante la aceleración y, por lo tanto, aumenta su efectividad. Los motores de cuatro cilindros con transmisión mecánica se detienen automáticamente en los semáforos y cobran vida con el embrague. El potenciador electromecánico del volante se enciende solo si es necesario y consume solo 200 W diez veces menos que la mayoría de los competidores. El acceso aéreo al radiador regula las persianas de la parrilla; Pueden cerrarse como innecesarios, mejorando la aerodinámica. Finalmente, los tres negros llegan a los clientes en neumáticos Runflat con resistencia a la rodadura reducida.
Pero saber sobre todo esto no es necesario. Es suficiente simplemente rodar en automóvil, disfrutar de control, asientos cómodos y un excelente sonido de audio, que estaba haciendo el resto del tiempo. Voló por desapercibido, la estación principal de Munich y el enorme prado de prado, Teresa parpadeó afuera de la ventana. ¡Una semana después, como siempre, una docena de disparos en el cielo y debajo del ozapft poligonizado está atascado! ¡Formado! Abrirán el primer barril de cerveza. De un año a otro, una cerveza especial se hierve en el Oktoberfest; Cierto, realmente no
experimentan, pero solo soportan más. El BMW Treshka actualizado también es un tiempo corporativo, probado en el tiempo y llevado al ideal de Munich Treat. Ayúdate Ozapft es! _X0008_ BMW Serie 3: el modelo más joven no perdió cualidades de manejo y se convirtió en una de las más modernas en términos de electrónica.
Debajo del cuerpo
La nueva unidad diesel de 3 litros está equipada con un filtro de hollín y varios neutralizadores catalíticos, incluidos específicamente para óxidos de nitrógeno, lo que permitió informar sobre la preparación para la toxicidad del euro VI, que se introducirá solo en 2014. La potencia en comparación con el predecesor aumentó en 10 kW, el consumo de combustible se reduce en un 7%. En el diseño, el sistema de inyección de riel común de tercera generación y un turbocompresor con geometría variable.
Una transmisión de siete espacios con dos embragues logra cambiar la transmisión durante el tiempo, que con una caja mecánica convencional es suficiente solo para abrir los discos. Por ejemplo, un compartimento de 335i con un nuevo autómata se adelantará al análogo con una mecánica de 0.1 s, y una versión con una automática de 6 velocidades de 0.3 s. El modo del inicio más efectivo del control de lanzamiento también se proporciona para esto, debe activar el dispositivo de control de tracción DTC. La transmisión hizo posible reducir el consumo de combustible en un 5%. En los modos urbanos, una caja de 7 velocidades se distingue por la extrema suavidad del trabajo.
Fuente: La revista "conducir"
