Prueba de manejo BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Traspuesta

Siempre es el primero en estar en todo, en la punta del progreso, no ser seguidores, pero por los creadores del diseño avanzado, BMW puede colocar fácilmente su logotipo en cualquiera de estas tesis. Y en nuestra rápida era, esto significa rastrear constante la situación en el mercado y la actualización oportuna de las filas modelo. Ahora es el momento de bombear el famoso tres tire.
 
Parece que el modelo ingresó recientemente al mercado, pero ha llegado el momento de hacer cambios cosméticos. Además, los competidores de Audi ya han logrado actualizar sus cuatro. Los bávaros decidieron no correr riesgos, y el resultado, incluso sin cambios globales, el tercer episodio ha disminuido significativamente tanto visuales como tecnológicamente.
 
Naturalmente, tanto el sedán como la camioneta sufrieron cambios. Pero comencemos en orden. En primer lugar, el gamma de los motores se expandió. Ahora la tercera serie BMW se ofrece con cinco motores de gasolina y cinco diesel, proporcionando la mayor selección de motores en el segmento. Las opciones de gasolina y diesel se pueden seleccionar de dos motores de 4 cilindros y tres de 6 cilindros. El espectro de potencia se extiende desde 143 litros. con. Modelos de 4 cilindros BMW 318i y BMW 318D hasta 306 litros. con. Unidad de potencia de 6 cilindros en línea BMW 335i. Todos los motores se ofrecen tanto para el sedán como para la camioneta, y se combinan en una configuración específica con las últimas medidas de Dymics BMW para cada modelo.
 
BMW EficicentDynamics es un complejo de medidas sin precedentes para aumentar la eficiencia de las centrales eléctricas. Todos los motores de gasolina sin excepción están equipados con una inyección directa de segunda generación. En el sistema llamado inyección de alta precisión (inyección de alta precisión), se inyectan dos piezoforms ubicadas en el centro entre las válvulas y, en las inmediaciones de la bujía, se inyectan una dosis precisa. Por lo tanto, incluso en la operación diaria, se asegura una disminución en el consumo de combustible que se mide. Los motores de cuatro cilindros de los modelos BMW 320I y BMW 318i, así como una unidad de 6 cilindros en línea con una tecnología BMW 335i doble turboalimentada, tienen un bloque de cilindro de aluminio. Además, en los motores atmosféricos de 6 cilindros, el BMW 330I y BMW 325I utiliza un bloque de cilindro de magnesio y aluminio. Este diseño es aproximadamente un 24 % más fácil que un bloque de aluminio similar.
 
Una estructura de aluminio que reduce la masa también difiere en los motores diesel BMW de la tercera serie. Además, en unidades diesel de 6 cilindros y en 4 cilindros, se suministra combustible a los cilindros utilizando un sistema de inyección directa de riel común de tercera generación. Los turbanistas con geometría variable en la entrada y la tecnología de turboalimentación doble ajustable en el BMW 335D proporcionan características dinámicas deportivas con una eficiencia extremadamente alta.
 
En la configuración estándar, todas las opciones para la nueva serie BMW 3 están equipadas con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades. En la versión básica, el par BMW 335D se transmite mediante una caja de cambios automática de 6 velocidades a las ruedas traseras. Esta caja de cambios para todas las demás opciones se ofrece como una opción. Por primera vez, se volvió asequible para el nuevo BMW 318D.
 
En 1985, el primer modelo de tracción en toda la rueda BMW: BMW 325IX apareció en el mercado. Desde entonces, el valor del sistema BMW XDrive en la línea de modelos de la serie BMW 3 ha estado creciendo constantemente. Se ofrece tracción completa para un sedán, una camioneta y un BMW Coupe de la tercera serie. Por primera vez para esta serie BMW, es posible equipar un modelo de 4 cilindros con una tracción total intelectual.
El sistema electrónico controlado de la constante tracción total BMW XDRive debido a la situación apropiada mediante la distribución de torque entre las ruedas delanteras y traseras en cualquier recubrimiento proporciona un nivel único de comodidad, tracción y maniobrabilidad. El sistema BMW xDrive se llama tracción intelectual de todas las ruedas porque el uso de un folleto con un cloque de múltiples discos regulado por electrones de acuerdo con la situación actual con una dosis precisa dirige constantemente un torque, cuyas ruedas tienen el mejor contacto con el camino. Al mismo tiempo, el sistema reacciona exclusiva y rápidamente a cualquier cambio en la situación del movimiento. En condiciones normales, el BMW xdrive distribuye el par entre los ejes delanteros y traseros en la proporción de 40:60. Al mismo tiempo, los sensores miden constantemente el deslizamiento de las ruedas delanteras y traseras. El sistema es capaz de cambiar la distribución del par en una fracción de segundo. Al mismo tiempo, a diferencia de los sistemas tradicionales de unidad BMW XDrive, reacciona con un plomo y solo si una de las ruedas comienza a resbalarse. Como resultado, la estabilidad del automóvil se restaura antes de lo que el conductor es consciente de la necesidad de acciones.
 
Para un control particularmente preciso, los procesadores del sistema de estabilidad dinámica DSC y la unidad de ruedas XDRive se combinan en el sistema de control integral de la parte en ejecución de la gestión de chasis integrado (ICM). El sistema de control electrónico de alto rendimiento le permite adaptar mutuamente las funciones de la unidad y el chasis en la fracción de segundos, de modo que en cualquier situación, se garantiza la máxima estabilidad y las características dinámicas más altas. Incluso con un cambio repentino en las condiciones, por ejemplo, al cambiar la naturaleza del recubrimiento, el giro rápido, la aceleración aguda o el frenado, el sistema ICM reacciona con efectos rápidos en los actuadores de DSC y XDrive, así como como una opción de dirección activa . En este caso, el tipo y el tamaño de la intervención se regulan constantemente de tal manera que, junto con la estabilidad, se garantiza el máximo nivel posible de dinámica.
 
Cambios específicos en el diseño, diseño interior sofisticado, una nueva generación del sistema de control opcional BMW Idrive, los nuevos servicios del sistema BMW ConnectedDrive, la gama procesada de motores, así como la innovación en el campo de la tecnología de accionamiento, la seguridad y la comodidad han hecho nuevos sedán. y universal del BMW de la tercera serie más atractiva que nunca.
 
 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE REVISTA 01 de septiembre de 2008