Prueba de manejo BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Juego

No hay mejor estimulante que un extracto sobre el estado de una cuenta bancaria. Cuesta la suma de los ahorros crecer de cinco a seis dígitos, ya que la emoción se despierta en un automovilista: ¡Oh! Ahora puedo comprar un SUV genial. Y también, un sedán decente para ir a trabajar como una persona blanca. O algo ardiente, un turbo, tracción total ... pero el primer cálculo de los gastos, las tasas de crédito y el seguro apenas aterriza en la realidad y nos obliga a proceder a la optimización del procedimiento más agradable de los deseos.
No existe un automovilista que no soñe con convertirse en el dueño de varios autos para varios fines. Pero incluso las personas muy ricas no tienen prisa por implementar este deseo en la oportunidad. Y hay varias consideraciones, incluidas las inesperadas. El enfoque electoral implica la elección, por así decirlo, de los autos correctos. ¿Te sorprendes a ti mismo o a los demás? Es mejor que solo. Pero tal que agrada todos los días para combinar las mejores cualidades tanto como sea posible.
Tomemos como base el sedán Audi A4 popular entre la gente del pueblo. Al elegir un automóvil con un motor TFSI 2.0, no se convertirá en el propietario de un proyectil deportivo, pero se le garantiza una parte de la turbotónica diaria. PLESHNY PARA LA SENSACIÓN FORTRA Full -Wheel Drive Quattro. Y para que el cóctel tenga un aspecto seductor, detendremos la elección en la versión DTM Edition. Total - $ 60 300 ($ 12,000 más caro que el A4 2.0 TFSI quattro básico).
Ahora intentemos hacer una segunda receta. El ingrediente principal es el sedán BMW de la tercera serie. Con un turbo es un problema, pero no debes estar triste, los motores desesperados bávaros son generalmente algo. Versión 2.5 - Una respuesta adecuada a Ingolstadt 2.0 TFSI. Y la tracción total es posible, se propone bajo el nombre picante X-Drive. El cóctel se puede dar utilizando el programa individual BMW. Puede pedir un color corporal no estándar y una decoración interior. Incluso se puede ver algo en el Kit Body BMW Motorsport. Entonces sus tres finalmente se caerán de una serie de su propia especie, y a un precio solo no será mucho más caro que la base 325xia.
 
Las cualidades extraordinarias del motor BMW son una consecuencia del uso de un sistema único del sistema de distribución de doble distribución y el mecanismo de cambio suave en la altura de las válvulas de válvulas. Estos desarrollos de ingenieros de BMW han enseñado al motor a respirar correctamente a cualquier carga. Los motores TFSI Audi también se implementan muchas innovaciones, en particular, se implementa la capa de inyección de combustible que se les llama la SO. Por cierto, se alcanzó un aumento en la potencia de 20 caballos para modificar la edición DTM sin alteraciones cardinales: los pistones se modificaron ligeramente, la unidad de control del motor se reprogramó, se modificó un turbocompresor. Ambos conceptos motores son buenos. Lo que es interesante: la elección entre ellos a menudo está determinada por la psicología, no la tecnología. Alguien ama el turbo, y alguien no es una gira. Y por qué, él mismo no puede explicar. E intenta convencer.
Explícito y ficticio. A4 DTM, lanzado en honor a la serie de victoria de Audi en el Campeonato de cupón de Body Body de Deutschen Tourenwagen, no puede ser reconocido entre el resto de OOOO. Las diferencias son sorprendentes a la vez: las tomas de aire se hicieron más grandes y se observaron agresivas, en la falda trasera con dos tuberías de morera ovales, había un elemento espectacular que se asemejaba a un difusor del automóvil de carreras, y se unieron los anti -Wingeds de plástico de carbono lacónico al trompa.
 
La imagen resultó ser completa, en el espíritu de DTM y, quizás, aún más dinámica que la de S4 con un ocho de 4.2 litros debajo del capó. Debe agregarse que la sintonización de luz ha sufrido el motor y el chasis. El poder se eleva de 200 a 220 hp. En la suspensión, se usaron palancas livianas y manantiales deportivos acortados, presionando el automóvil hacia la carretera en 20 mm. Discos fundidos de 18 pulgadas, mecánica de 6 velocidades, un salón deportivo hecho de fibra de carbono y estándar de Alcantara-A para la edición DTM.
El oponente de Audi no podrá describir en pinturas, desafortunadamente, según el programa individual de BMW, el automóvil está hecho de un mes a seis, así que tómelo en una prueba de manejo mañana, el día después de mañana es poco realista regresar eso. Tendremos que tensar tu imaginación. Imagine que no es de color negro, sino completamente indescriptible: Moonstone Metallic (en el primer turno, este coler imita el resplandor en el capó). Y el salón está terminado, no la piel rugosa de Beige Dakota, sino por el Merino de Chocolate (es inútil simularlo en las imágenes). Además, las insertas negras de piano en el tablero y la consola, superposiciones de acero en los umbrales, aún más espectaculares que el de las ruedas de aleación DTM de 18 pulgadas de 15 radios en lugar de 16 pulgadas a tiempo completo ...
Dichas metamorfosis hará de inmediato a un alienígena BMW individual en una bandada de tres ordinarios en un estacionamiento frente a un centro de negocios.
Agitar antes de usar. ¿Sabes cómo obtener el máximo placer de un poderoso sedán con tracción? En invierno, esto es elemental: solo vas a ti mismo cuando el resto se salte, resbalando y jurando. Una cosa completamente diferente es en el verano. Es suficiente por la noche prometerse a las seis de la mañana en la estación de Kursk, y luego solo para dormir demasiado. Cuando te apresures a través de la mitad de Moscú en la carretera desierta y las calles, esquivando las arrogantes máquinas de riego y los asustables reproductores callejeros somnolientos, apreciarás el auto en su totalidad.
 
BMW tal viaje con honor. La máquina funciona impecablemente. En el modo DS, permite que el motor salga antes del corte, y esto sigue siendo 7000 en el tacómetro. Al mismo tiempo, el motor hace un optimismo alto y musicalmente puro y completo del sonido. Los neumáticos de gran perfil sostienen el automóvil en intersecciones baches mucho mejor de lo que podría esperar, gracias al inteligente X-Drive, puede en negrita en vihi y ya ponerlo en el gas con poder y principal. La desconexión del collar electrónico es equivalente a encender el turbocompresor adrenalina en sí. El auto arroja el auto al sur, pero no a las profundidades: permanece controlado. La suspensión es a corto plazo: no nota pequeños pozos a la velocidad, pero en un baches y tubérculos un poco más grandes vuela en el asiento como si debajo de usted no fuera un asfalto de Moscú con los dedos, sino una pista para una cruz.
 
En A4 DTM, en las mismas condiciones extremas, no fue posible conducir, pero esta máquina también puede dar muchas sensaciones del conductor. En dinámica, es equivalente a Bavarz, aunque en el papel las características se ven mejor. En el manejo del limpiador, más precisamente, que, en general, es tanto el mérito de excelentes neumáticos deportivos Dunlop 235/45 R18 y la unidad Quattro. La necesidad de funcionar intensamente hasta el punto de control con la caja de cambios y elegir los momentos de conmutación correctos (para usar el elogio de la turbina al máximo) requerirá un controlador de concentración, pero la emoción real traerá al proceso de conducción. Al motor, por cierto, no le gustan las encrucijadas: por encima de 5500 comienza a agriarse. Ruge de manera más agresiva, más rica, con notas sonando. La suspensión se percibe como más rígida e intensiva en energía. A4 DTM transfiere el perfil de la carretera con más detalle, pero en las principales irregularidades, todavía trata de recibir un golpe para sí misma, y \u200b\u200bno con el conductor y los pasajeros.
¿Recomendaciones? No intente comparar estas máquinas en los negocios y elegir solo para usted. Ambos quieren. Entonces, tendrás que optimizar dolorosamente de nuevo ...
 
Audi y BMW tienen un enfoque fundamentalmente diferente para la individualización del automóvil (no estamos hablando de la elección de opciones, esto es en sí mismo). Si, entre las opciones ofrecidas por el configurador, las opciones de producción para el Audi en serie no eran adecuadas, el cliente puede pedir un automóvil con un ejemplo de salsa, con un paquete de decoración de línea S (para la edición DTM que no son necesarias- El suyo es suficiente), y el margen será insignificante. BMW ofrece a sus clientes un servicio diferente: opciones de coloración alternativa, otras variedades de cuero, materiales de insertos, etc., eso es, de hecho, exclusivo. Es cierto que el precio de un automóvil realizado por BMW Individual puede crecer en un 10 y 100%. Tenga en cuenta que la individualización del paquete de la máquina está cargada de otras similares. Sabes, cuando dos mujeres están envasadas, tienen una gran oportunidad de encontrarse en la pelota con los mismos vestidos. Y esto es insultante.
Educación Física. La lista de equipos estándar de A4 DTM incluye airbags delanteros, almohadas laterales en la parte delantera de la cabina, un sistema de protección lateral para la cabeza y la restricción de la cabeza activa. La última generación ESP es responsable de la estabilización dinámica de la máquina. En plenitud, también se presenta el equipo que proporciona comodidad. Hay un sistema de audio de 150 vatios con diez altavoces Bose, un sistema de control climático separado, asientos de calefacción, ajustes de espejo eléctrico, sensores de estacionamiento acústico. Los faros, por supuesto, Xenovy: sería extraño ver a Hageline en un automóvil con un valor de cincuenta en coche.
Sin embargo, lo más destacado del salón A4 DTM que llamaremos un acabado exquisito (principalmente materiales oscuros, línea de plata) y excelentes asientos Recaro. Las sillas que se asemejan a los cubos de carreras en el perfil le permiten sentirse cómodamente detrás del volante tanto en las estadísticas como en la dinámica. Su recubrimiento está hecho de nardia microfiber: el material de tonterías y agradable al tacto. Los lados convexos y moderadamente blandos de las sillas se recortan con la piel. Gracias a esta combinación de forma y textura, el cuerpo del conductor no está sujetado, sino que está bien sostenido. Es imposible no observar los movimientos claros de la palanca de la caja de cambios, una fuerza de pedal verificada.
Comodidad. Según el equipo y el nivel de comodidad, el BMW 325XIA no pierde ante un competidor de Ingolstadt. En una emergencia, la seguridad es proporcionada por seis almohadas, los collares electrónicos están representados por un sistema de control de estabilidad dinámica de DSC III y un sistema de control para frenar en las vueltas SVS. Iluminación de luz Bixenon, con inclusión automática. Hay un sensor de lluvia, sensores de estacionamiento, un control de crucero dinámico avanzado y un sistema de audio no pobre en sonido, al que, sin embargo, todavía tenemos una queja. Parece que él fue hecho por el propio Thomas Edison. Lo que, sin embargo, podría haberse dicho sobre el tablero, pero aquí sigue siendo un elemento de estilo. Un automóvil de Munich bien podría convertirse, en nuestra opinión, en un ejemplo de ergonomía en su clase, si no dos cosas molestas. Bueno, ¿qué tipo de delincuentes de los interruptores del volante sin fijación? Solo pathos. Y el borde del volante le gustaría ver menos diámetro, pero más en la sección. No puede encontrarlo en otros detalles. El nodo del pedal se fabrica perfectamente y funciona como una herramienta de alta precisión. Y todos los botones después de dos minutos de conducción parecen para sus familiares y conocidos.

Texto Ruslan Tarasov Photo Andrey Danilov

Le agradecemos por la ayuda de organizar el tiroteo de la compañía Audi Russia, (495) 234-0233, y BMW Russland Trading, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Motor de gasolina, con turboalimentado, 4 en una fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984
Potencia (L.S. a rpm) 220 en 5900
Momento (nm a rpm) 300 a 2200
La unidad está completa
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 4601/1772/1397
Masa equipada (kg) 1520
Velocidad máxima (km/h) 247
Aceleración a 100 km/h (c) 7.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.7/6.9
El precio del automóvil probado es de $ 60 350

BMW 325XIA
 
Motor de gasolina, 6 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2497
Potencia (L.S. a rpm) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (nm a rpm) 250 a 2750-4250
La unidad está completa
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4527/1817/1421
Misa equipada (kg) 1615
Velocidad máxima (km/h) 236
Aceleración a 100 km/h (c) 8.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.0/7.0
El precio del auto probado es 45 100

 

Una fuente: "Piloto automático"