Prueba de manejo BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

El peso de la cuchilla

Unidad fenomenal turbodiésel de tres litros. En línea seis turbo gemelo en un bloque de aluminio. Suena como una gasolina, se monta como una gasolina.
Pero no consume una gota de gasolina
Pómulos afilados, una mirada difícil, estómago en uno mismo. Proporciones, alivio y espíritu de un guerrero. Esgrimidor. No es un boxeador. Comienza la jerarquía de esta Legión con el Modelo 318i: una base de tres aletas con un motor de gasolina de dos litros de 129 litros. P
 
Si usted y BMW se acercan, aquí tendrá éxito a la vez. En una silla ergonómicamente perfecta, sujetada entre los paneles de un tejido de conductor, creces a la puerta en el momento del algodón. Piernas en los pedales, manos en el volante. Si el correcto libera el borde, entonces ciertamente estará en la palanca del punto de control.
El motor base no es muchos, pero está presente y acelera el automóvil no solo lo suficientemente rápido como para que toda la vida no avance, sino con emoción. Incluso tímido. Las respuestas en el pedal no son chatarra, sino instantáneas, pero el carácter y el carisma no le permitirán criar un pelotón, pero bastante suficiente para encantar la belleza, dejada sola con ella. Los lugares ejemplares y espaciosos en la galería ya son una ventaja más fuerte: cuando el salón está lleno, la fuerza del 318 ya no es suficiente.
 
La perfección del impulso incomparable de la mecánica de seis velocidades y un bloque de pedal verificado dan derecho a decir: el mecánico en el caso de 318i es una excelente opción y una buena oportunidad para ahorrar un par de miles de euros. El chasis puede sorprender al hombre adoptivo que está acostumbrado al BMW moderno: tanto para comprimir y silenciar el trabajo de suspensión en límites mucho más grandes de lo que deberían haber esperado incluso en los sueños más atrevidos. La capacidad de control exacta de la máquina en una suspensión suave y intensiva de flujo largo e intensivo es una buena tradición y el fiel caballo BMW, que caminó a un lado durante varios años, pero nuevamente estaba bajo la silla de montar (rusos) para alegría.
 
330 XD cambiará su idea de las posibilidades de combustible pesado, a menos que esto haya sucedido. Según el rendimiento específico, el poder y la saturación emocional de la aceleración, este motor está al nivel de los mejores (!) De los motores de gasolina de alta bronce. 231 l. con. Y seis segundos y medio a cientos a un caudal de 7,5 litros de combustible diesel en el ciclo mixto, que rara vez se ve en relación con el mismo automóvil.
 
Sistema X-Drive de la unidad conectada en las ruedas del eje delantero. Funciona excelentemente en conjunto con el sistema de estabilización dinámica DSC. Si apaga el sistema, entonces el comportamiento de la máquina en el asfalto se volverá muy difícil y nervioso, lo que no se puede decir sobre las superficies resbaladizas: en invierno puede disfrutar del comportamiento predecible y confiable de un tracción deslizante Una distribución clásica del momento. Puro zumbido.
 
Por cierto, sobre el invierno y las carreteras rusas: la letra D agrega 50 kg, y la variable X es otros 100 kg. Todo esto cae en el eje delantero. Los alemanes plantan temblores poderosos bajos bajo los vuelos de autobahns para doscientos. Los pases de trabajo de las suspensiones se reducen. Esto arrastra dos circunstancias. La primera rigidez. 330 XD es un automóvil muy duro: más duro que la gran mayoría de los autos de carretera en general. Sin embargo, los movimientos de trabajo son tan pequeños que incluso la alta rigidez no proporciona ninguna intensidad energética aceptable para Rusia. Las olas y articulaciones privadas y regulares del asfalto, sin mencionar a la policía postrada, conducen a Ramms duros de 330 XD.
 
El BMW Treshka es muy bueno en la base de datos y lleva con confianza su parte a través de todos los rangos de precios. En cualquier capa financiera, puede encontrar configuraciones exitosas de esta máquina, pero al elegir las versiones principales, tiene sentido viajar en diferentes caminos en una prueba de manejo.
 
BMW 318i, a pesar de su placa de identificación, tiene un cuatro litro cuatro.
El BMW 320i no es más pesado, pero desde los mismos dos litros ofrece 156 litros. con. y par 200 nm. La diferencia de precio con el 318 es más de 100 mil rublos: un caballo va cien euros.
BMW 320 D 177 l. p., $ 42 mil y la oportunidad de ahorrar todos los días.
El BMW 325i se puede equipar con un tracción X-Drive con un tracción total con un suplemento D3000 a la base D34900 para un automóvil de gasolina clásico con una capacidad de 218 litros. con.
Línea máxima BMW 335i. 306 l. con. por $ 68 mil
Solo esperamos el nuevo M3. Para empezar, el automóvil con el V8 estará en la parte posterior del compartimento.
 
   
   

Rociadas, huecos, caminos de sherbate. Todo esto es para el 318 ° divertido. 330 XD en tales condiciones solicita misericordia, doblando una suspensión de flujo corto para limitadores
Treshka parece más pesado en modificaciones modestas que en las poderosas. Por desgracia, esta impresión es engañosa
Solo necesitas saber qué es realmente necesario. El volante estándar es más conveniente que un bagel gordito de un paquete M. Este no es un lugar de conductor banal de ninguna manera. La ergonomía es impecable, no hay espacio adicional
La mecánica de seis velocidades es magnífica. Esto no solo es ahorrando fondos, sino también un placer especial para aquellos que entienden
Las ruedas es que proporciona principalmente versiones modestas de BMW. Sin embargo, también pueden
Los lugares traseros son muy convenientes principalmente debido al stock de espacio
La información necesaria se presenta bastante convenientemente para leerla con visión periférica
¿Ser o no ser la posibilidad de transformar el salón BMW? Depende de la configuración
 
BMW 318i
Motor
Tipo de gasolina R4
Volumen de trabajo, CM3 1995
Max. Poder, l. con. aproximadamente./min 136/5750
Max. Momento, nm aproximadamente./min 180/3250
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 210
Aceleración 0100 km/h, con 9.8
información general
Consumo de combustible (UE), L/100 km 7.4
Volumen del tanque de combustible, L 63
Base de ruedas, mm 2760
Longitud, mm 4520
Ancho, mm 1817
Altura, mm 1421
Liquidación, CM N/D
Una masa de equipo/completo., Kg 1435/1880
Precio, Rub. de 910,000
 
BMW 330XD
Motor
Tipo turbodiésel R6
Volumen de trabajo, CM3 2993
Max. Poder, l. con. aproximadamente./min 231/4000
Max. Momento, nm en aproximadamente/min 500/1750
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 242
Aceleración 0100 km/h, de 6.6
información general
Consumo de combustible (UE), L/100 km 7.1
Volumen del tanque de combustible, L 61
Base de ruedas, mm 2760
Longitud, mm 4520
Ancho, mm 1817
Altura, mm 1421
Liquidación, CM N/D
Una masa de equipo/completo., KG 1710/2155
Precio, Rub. de 1,617,000
 
 

Una fuente: Carros