Test Drive BMW 3 Series E46 1998 - 2002 SEDAN

Segundo joven

Las fiestas de automóviles celebradas en junio en Moscú revelaron un estado deplorable en el que las ramas de motorismo más interesantes se acumulan después de la crisis, el cálido rodante y los costadores. Los espectadores que están acostumbrados a los últimos cinco a seis años para ver cada evento de este tipo con una docena de novedades de estas industrias, este año se vieron obligados a estar satisfechos con la contemplación de solo dos especímenes similares. Molotov Garage Puso ZIS-110 cuidadosamente renovado, y el taller de Egorov y KO sorprendió en el cuerpo de BMW de 1937 del motor moderno y el chasis.
 

Antes de entrar en las manos de los restauradores, el doble convertible fue reparado y reelaborado, de modo que solo el cuerpo con vidrios, marco y algunos elementos de la decoración se conservaron de las partes originales. En particular, el chasis fue reemplazado por completo por agregados GAZ-21, se ordenó el marco de madera de la tienda, y el salón comido o polilla, o ratones. Los maestros aceptaron una solución propietaria: no hay posibilidad de restaurar el automóvil a una forma inicial, debe convertirse en el uso de piezas producidas solo por la compañía nativa.
 

El donante sirvió a BMW 530, lanzado a principios de los 90. Debido a que tiene más, las alas del cabriolé y el tabaco que se conectan se expandieron en 200 mm. Luego, los elementos de soporte de los resortes, palancas y amortiguadores se sujetan en el marco, y el chasis comenzó a recolectar. Desde la parte de atrás, todo salió sin problemas, pero hubo problemas frente a: los soportes superiores de los amortiguadores en los autos modernos se encuentran mucho más anchos que en los viejos. Teóricamente, fue posible, cambiando la geometría de las palancas, apretar el bastidor debajo de la capucha, pero luego no habría lugar para el motor. Después de un pensamiento, se decidió sacrificar una suspensión frontal independiente e instalar los concentradores BMW en el conjunto del haz de puentes con el mecanismo de dirección de GAZ-21. Si no cuenta las señales de giro en las alas delanteras, esto es lo único que no tiene un sello de la firma bávara.
 

Después de que el chasis se recolectó por completo, los restauradores tomaron el cuerpo. Después de limpiar desde la pintura vieja y la masilla, fue una vista lamentable. Parecía restaurarlo es imposible. En la parte inferior de todo el perímetro, el óxido volcó el metal. Donde la corrosión escatimó el hierro, las huellas de numerosas eran visibles, no lograron un ratticio realizado en hábilmente y varios pagos impuestos rudamente. Los tubérculos limpiaron el metal de la oxidación, reemplazó a todo lo que se pudre sin esperanzas y se niveló la superficie, en lugares particularmente responsables utilizando estaño a la masilla.
 

Después de preparar el cuerpo para pintar, comenzó a instalarse el toldo y el salón. La mayoría de los problemas fueron con la fabricación de un marco de madera. Su cinemática requiere la falta de incluso las más mínimas distorsiones, mientras que los rieles y las barras deben ser de grosor estrictamente definido, y el marco, si es posible. La variedad de madera de la que se realizó inicialmente no se pudo determinar (la haya más probable). Set Reiki - No debe ser guiado por el sol y la lluvia. Además de pegamento, las articulaciones se fortalecen con alfileres de madera y puntas y ranuras ingeniosas. Dominar una embarcación de un maestro de carruajes parecía no ser fácil ... Todos los elementos metálicos: bucles, guías, pestillos - parientes. En paralelo con el montaje del marco de toldo cosido, usó una tela especial de múltiples capas, de la cual se fabrican todos los techos blandos de los convertibles modernos.

 
El salón estaba re-cubierto, pero en general se mantuvo original. Desde atributos modernos, magnetol con amplificador y oculto bajo la dinámica de ajuste. Sin embargo, la música no debe perturbar la autenticidad, instalada detrás, debajo del panel decorativo que separa el salón del tronco, el control: usando el control remoto.

 
Externamente, el coche se ve muy elegante. Las alas significativamente ampliadas se ven bastante orgánicamente. La armonía viola solo las ruedas modernas de la aleación de cinco compañeros, simplemente gritan sobre su tiempo de producción. De lo contrario, todo corresponde, especialmente buenos vasos perversos, amarillentos en las puertas y cabezas.
 

Por primera vez, vi este automóvil antes del inicio del trabajo, y luego se dirigía regularmente al taller y siguió la restauración. En principio, estaba familiarizado con el auto, pero la conducción aún no estaba configurada ... Abrí una amplia puerta masiva, y, después de haber llegado a los escalones, entrar en el salón. Apariencia casi plana, la almohada suave se empuja en gran medida bajo el peso del cuerpo, sin embargo, el aterrizaje es muy alto, gracias a la cual la capucha larga y alta no interfiere al ver la carretera. Tomo el volante, aprieto el embrague y gire la llave en el castillo. El motor llega al instante, funciona, crujiendo silenciosamente. La transferencia se enciende fácilmente, como por sí misma, el auto tiembla suavemente ...

 
El pedal del embrague es bastante apretado y de paso largo, activado en la parte inferior. El automóvil se acelera con fuerza, solo tenga tiempo para resolver la caja. El asa se encuentra bajo ... en caso de que revise los frenos. Se mudaron aquí desde el automóvil moderno, por lo que su efectividad está a la altura.

 
El proceso de la rampa de la RAM es lo suficientemente peculiar. El último diámetro pequeño, y, sentado en el automóvil, convertirlo es bastante difícil. Antes del viaje, todo estaba sorprendido: ¿no era posible poner el volante más? En movimiento, todo se volvió claro: para controlar la máquina es fácil, pero el cepillo de la mano izquierda, comprime el borde, al girar a la izquierda, toca el panel interno de la puerta. Entonces, al conducir, tiene que trabajar más con su mano derecha, lo que hace que mis interfaces cortas izquierdas, no más de noventa grados. En la posición de dirección derecha, incluso a baja velocidad de regreso de forma independiente. No hay otros comentarios a la administración. El automóvil se ajusta claramente en turnos, los rollos son mucho menos que los esperados, la suspensión es muy resistente, y las principales irregularidades de la carretera se detienen gracias a los neumáticos de alto perfil. Inesperadamente, el radio de giro también fue pequeño, gracias a lo cual (así como la vista de la corriente abajo) puede maniobrar fácilmente en caminos estrechos y ricos.
 

Ya he dominado un poco con el control, puedes ir y rápidamente. El motor se detiene suavemente y con confianza en toda la gama de revoluciones. La máquina reacciona instantáneamente al movimiento del acelerador, superando fácilmente a la mayoría de sus compañeros más jóvenes. Bueno, BMW es BMW, independientemente de la edad ...
 

Características muy interesantes de la aerodinámica. La parrilla inclinada del radiador y el parabrisas de sudaderas, por así decirlo, tirar el flujo de aire a través de la cabina. A la velocidad de 80 km / h en la cabina no hay borradores, y solo con una mayor aceleración sobre las puertas se forman pequeños giros. Deshazte de ellos solo, simplemente levante las ventanas laterales. Todos ellos están equipados con unidades eléctricas, por lo que originalmente fue. Controlado por un complejo joystick de ocho posiciones instalado en el torpedo. Sin el hábito, entrar en la posición correcta es bastante difícil, especialmente durante el movimiento. Me detengo, trabajo en el joystick ... Ahora me siento en el acuario, sobre la cabeza del cielo, alrededor del vaso. El borrador desapareció, pero apareció un silbido débil de aire diseccionado por los bordes traseros de las gafas. El motor en giros de tamaño mediano se escucha prácticamente, el ruido más notable es el susurro de neumáticos en el asfalto.

 
En el camino de regreso, quería viajar con el toldo elevado, nuevamente, es fácil de implementar y solucionarlo solo. La sensación de vuelo sobre la carretera desaparece de inmediato. Sin mencionar el acuario, aunque el Macushka no se refiere al techo, como si fueras abordado. La revisión se ha deteriorado bruscamente, y la ventana ovalada que se asoma en el espejo intraolable parece burlarse. Pero esto no está acostumbrado, fue muy bueno ir en un automóvil abierto. Aún así, es mejor quitar el techo ... el resto del camino solo disfruta del movimiento. El automóvil es escuchado y fácil, el clima se cancela, y estoy en el centro de atención.
 

Me separo con el coche de mala gana. Mucho tiempo no me encontré con un estilo tan elegante y agradable en movimiento del automóvil, incluso entre los modernos, prestigiosos y costosos. Prevé una fragmento amistoso de lectores individuales: dicen, el ensamblaje manual, exclusivo y la base no es del mismo fabricante. Todo es así, pero no olvide que la máquina se recoge en la mitad de las condiciones de cultura, en el ojo y en la rodilla. En lugar de cálculos, la intuición, más un enfoque creativo y un gusto: aplausos de los mástiles-creadores. Solo queda por esperar que el cosossarentera en Rusia pueda recuperarse de las consecuencias de la crisis, y dichos vehículos nos harán deleitarnos a exposiciones, y solo en las carreteras, más a menudo.

 

Texto: Eugene Romance

 
 
 

Una fuente: Motor Magazine [№9 / 1999]