Test Drive BMW Serie 3 E46 1998-2002 Sedan

Volver a las raíces

La aparición en 1997 de la nueva generación del BMW de la tercera serie en 1997, que vino a sustituir al modelo popular más, producidos más de ocho años, muchos aficionados se percibe como un intento de enterrar todas las gloriosas tradiciones de la compañía bávara . Los nuevos troika aparecieron a los compradores potenciales, al mismo tiempo extraordinariamente atractiva y repulsiva. Por un lado, el nuevo modelo simplemente fascinado por su rápida silueta y el diseño en el estilo de un mayor de cinco, que también ha aparecido recientemente en el mercado, pero, por otro lado, no era en absoluto lo que estaban esperando activa conductores y adherentes de los famosos raspords bávaros. En la parte superior de tres, todo era Partiendo de la empresa ya está visitando empresa a la empresa a por lo menos el ángulo hinding de la parrilla hacia atrás, pero no era importante: la nueva generación pintado significativamente el carácter conductor, el Perchout para los que el BMW anteriores, tercera serie encantó el BMW. Sin embargo, el coche se fue - los volúmenes de su producción se hizo casi registraron durante toda la existencia de los coches de esta marca, y el nuevo tres se toman bien alrededor de casi todos los mercados del mundo, incluyendo nuestro.
 
Todo podría continuar de acuerdo con el plan planificada de antemano, y el nuevo Triple habría ganado con éxito el corazón de un número creciente de compradores si no existiera la opinión pública notoria. Una parte significativa de los fanáticos de la marca de automóviles, periodistas y expertos en una voz que parece ser conspicable, no hablaba muy bien de los movimientos de la nueva triple. De manera más precisa, ni siquiera por ellos, porque el coche todavía sigue siendo uno de los mejores, pero la desaparición de muchas característica única de BMW, y en particular, sólo por la troika, características sobre las que los compradores y amado este modelo. Después de todo, BMW es principalmente un coche para el conductor, y el lema de marca - con el placer al volante sólo confirma esto. Por eso, el rediseño de toda la familia de la tercera serie, dedicado este año, tocó no sólo la apariencia ...
 
Por supuesto, para distinguir el antiguo BMW de la tercera serie del Año Modelo de 2002, el automóvil puede cada uno. Al preservar casi todas las líneas y elementos del cuerpo, los diseñadores lograron hacer un nuevo automóvil al mismo tiempo fresco, pero al mismo tiempo reconocible desde lejos. Y no solo al frente, porque las fosas nasales anchas han sido emitidas, sino también en cualquier otra perspectiva. Iluminación actualizada, parachoques, algunos detalles menores: todo esto ayudó a encender el automóvil, cuya edad ha sido durante casi cinco años, en un modelo completamente fresco. Y mucho más prestigioso: los tres primeros se ven como un cinco más caros y grandes, aunque el modelo más joven no parece una copia reducida del buque insignia, como se hace en Mercedes y C-Class. Por el contrario, en el disfraz de cada modelo solo hay características inherentes a ella, lo que permite que incluso las asombras determinen con precisión los modelos.
 
Pero los cambios externos, a pesar de que ayudaron a refrescar significativamente la apariencia del modelo más popular de la preocupación, aquí no son tan importantes. Mucho más importante, en cuanto al auto transformado en parte de las cualidades de funcionamiento. Nada revolucionario sucedió, solo el auto se convirtió en un poco afilado, deportivo, más dinámico. En general, se convirtió en exactamente lo que los propietarios de Trok y todos los fanáticos de la marca estaban acostumbrados a ver sedanes, universales, coupé y convertibles de esta serie. Y si los coches doryling, desde el momento mismo de su apariencia, se reprocharon en ausencia del grano de pimienta en la naturaleza, y las publicaciones de automóviles reconocieron casi por unanimidad el competidor directo, la clase C Mercedes, más deportiva y corona, ahora todo. Regresó a los círculos. Después de responder al reproche de los compradores de manera oportuna, BMW presentó una troika más perfecta, al mismo tiempo que devolvió todas las ventajas tradicionales. Los autos que se producen antes de Restyling tenían demasiado suaves, en comparación con otros sedanes deportivos, la suspensión, y solo las versiones más poderosas y costosas como la tracción total 330xi tenían un paquete deportivo. Por supuesto, fue posible pedir una suspensión deportiva en la fábrica, al comprar un automóvil, el beneficio del sistema de pedidos de BMW permite al comprador prácticamente construir un automóvil por sí mismo, pero fue necesario pagar extra. Ahora, todos los tres, independientemente del poder, el volumen del motor, el tipo de unidad, están equipados con una suspensión deportiva que le da al auto inherente a este gráfico de esta marca.
 
El automóvil en sí, como en las generaciones anteriores, se configura en la pluma de batalla, provocando imperceptiblemente al conductor para viajar más rápido y más activo de lo que se usa para hacerlo en automóviles de otras marcas. En general, todo volvió a los círculos suyos, y el BMW más masivo se volvió nuevamente cuando solíamos verlo, escuchar, sentir. Para los fanáticos de la marca, será una buena noticia, ya que ahora para brindar deportes de cualquier modificación del nuevo triple, no será necesario pedir un paquete M u otro equipo adicional. Como antes, este automóvil se convirtió en una excelente opción para los conductores activos que prefieren un estilo de conducción ligeramente agresivo y, al mismo tiempo, prefiros con reacciones confidentes y claras del automóvil, en lugar de la comodidad y la suavidad.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: AutoGase / N 18 (364) Fechado al 22/05/02