Test Drive BMW 3 Episodio E46 1998 - Sedan 2002

$9000

Uno de los modelos más comunes de nuestro país ilustra muy bien el dicho: te gusta montar: amar y llevar trineos. Sancores - BMW E36.
La serie E36 apareció en noviembre de 1990 y se produjo en marzo de 1998 inclusive. Los automóviles se produjeron en los cuerpos del hatchback (compacto), un sedán de cuatro puertas, un compartimento de dos puertas, un universal (giras) y un convertible. Ofrecieron una selección muy rica de motores, la serie de 4 cilindros M40 con un volumen de 1.6 y 1.8 litros, seises en línea de la serie M50 con un volumen de 2.0, 2.5 y 2.8 litros, así como tres turbodiosels, 90- caballos de fuerza 1.7 litros, 116 caballos de fuerza 2.5 litros y 143 caballos de fuerza 2.5 litros de deporte. Este último es bueno, no hay disputa, pero es muy costoso mantener y capriculare en condiciones rusas. Raramente, pero se encuentra un motor de gasolina de 4 cilindros de 140 caballos de fuerza de 1.9 litros de 1.9 litros. Y una gran bendición es una versión cargada del M3 en el cuerpo de un compartimento con un volumen de seis litros de 321 caballos de fuerza de 3,2 litros. El rango de la serie E36 es muy amplio. De ahí la gran difusión de los precios para el mismo año. No podremos considerar todas las versiones disponibles en detalle. Por lo tanto, estamos de acuerdo con nuestro consultor Alexei Ksenofontov y nos detenemos en los modelos más comunes y más óptimos en términos de operación 316, 318, 320 y 325 con motores de gasolina de la serie M40 y M50. Y no recomendamos diesel.
VAMOS A VER. BMW por definición es un controlador. Little Treshka no es una excepción. Y continúan, respectivamente. Esto debe ser recordado. Y el hecho de que él, según el vendedor, acaba de ser expulsado de Alemania, de ninguna manera es una garantía de la falta de reparaciones corporales. Por lo tanto, es necesario inspeccionar muy meticulosamente el cuerpo por la presencia de rastros de batalla. No seas demasiado vago para escalar bajo la tapicería del salón y el tronco, en la medida de lo posible. Se debe prestar especial atención a la condición de las tazas de amortiguadores: la hinchazón, las grietas, el óxido o las zapatillas de deporte en la zona de pernos de amortiguadores son inaceptables. Es mejor olvidarse de un automóvil así. Es bueno inspeccionar el fondo. Se hicieron ranuras especiales de humedad en el interior, e incluso si la máquina no tuvo un accidente importante, pero en algún lugar golpeó el fondo, las ranuras se pueden romper.
Incluso durante tres años de operación, es poco probable que el cuerpo se conserve en su forma original, sin mencionar cinco siete, o incluso diez años. Pequeñas papas fritas, abolladuras, rasguños inevitablemente serán. Esto esta bien. Un tipo de pintura muy fresco debe alertar. El auto, en la jerga de especialistas, estaba claramente empapado. ¿Para qué?
Sentémonos. Ahora subamos al auto y iniciemos el motor. Mientras se calienta, examinaremos el salón. Los asientos vendidos, en primer lugar, el volante del conductor, limpio, así como un pedal de gas bastante desgastado (por regla general, no lo cambian) servirá como una pista de una carrera muy considerable. Por cierto, la mayoría de las veces declaradas 90--100 mil km de la carrera de un automóvil de seis siete años pueden pasar de forma segura por los oídos. En tales máquinas, viajan constantemente y mucho. No debe esperar un chip en el tablero donde se registre el kilometraje: su ajuste de los artesanos no cuesta más de $ 100. Por lo tanto, al menos 30 mil km por año, esta es la cifra de la que necesita construir. Si alguno de los signos en el escudo del instrumento no funciona o funciona incorrectamente, no halage, lo que se puede reparar, el escudo del instrumento se reemplaza solo en su totalidad. Y los nuevos costos de $ 300.
En el castillo central, a menudo se encuentra el desbloqueo espontáneo de una o más puertas. El asunto no es un centavo en todo el reemplazo de las piezas fallidas, con diagnóstico y trabajo, costará $ 100-120 (en una puerta). La calefacción desempleada de los asientos también merece atención: puede calentarlo por $ 300 (elemento en sí) más. Finalmente, revisa la estufa. A menudo se imagina con control climático y cambia espontáneamente la temperatura. La reparación parece ser económica, pero también cuesta algo sobre $ 60.
Montaremos. Sordos, se transmiten golpes al cuerpo en un inicio y frenado agudos, especialmente en versiones con un potente motor y mecánica, indican que el acoplamiento del cardán está desgastado (alrededor de $ 100 con trabajo) o, que a menudo se encuentra y muy malo, desgarrado Fuera del eje trasero fijo al cuerpo. En el último caso, recomendamos que detenga inmediatamente la prueba de manejo y busque otro automóvil. Los golpes en el frente son menos críticos: son soportes de pelota débiles (por definición) (alrededor de $ 45 con trabajo para un lado), o barras de dirección y puntas: $ 70 y $ 60, respectivamente, o bastidores de estabilizador. Las bolas y los bloques silenciosos se reemplazan por separado de la palanca, pero si el dedo se usa en el cocinero de palanca de más de $ 120 por palanca nueva. La causa podrá determinar con precisión la razón solo en el servicio. El zumbido es ambiguo. Ya sea los rodamientos de los centros ($ 75 con trabajo para un lado) o la caja de cambios del puente, que ocurre con bastante frecuencia. Y esto es alrededor de $ 1700 para uno nuevo con trabajo. Cortar en la parte posterior cuando se toca dirá con mayor frecuencia sobre los bloques silenciosos de los hummilágores y los hummilistas de las palancas traseras. Las ruedas traseras de pie, la casa también informará sobre esto. Haremos el monto del descuento a $ 70 (parte + trabajo) para cada lado. Pero la reacción violenta en el volante debería hacerle pensar con fuerza: el riel no está regulado y no se puede reparar, alrededor de $ 1000 C y $ 600 sin él. El aullido y el crujido durante la operación de la envoltura hidráulica significan una pérdida de $ 300 para reemplazar la bomba.
Abra el capó. Veremos un poco allí. No es de extrañar que el motor M50 haya sido apodado la estufa en un momento. Por lo tanto, si surgieron dudas, fantasmas, es mejor ir al servicio, para el diagnóstico. Esto generalmente debe hacerse como regla al elegir un automóvil extranjero usado. Y el modelo E36 es especialmente: requiere equipos especiales y bacalaos especiales, sin mencionar personal calificado. Ella no tolera a Kulibins. Por ejemplo, el hecho de que los puntos de control del punto de control, por ejemplo, ordenaron una larga vida útil o el sello de aceite trasero de Kolenval (y este trabajo es de solo $ 200) solo se puede instalar en un buen servicio.
Sin embargo, se puede ver algo a simple vista. Por ejemplo, si todo está en orden con Pomp (alrededor de $ 130 con trabajo) o con una cubierta del motor en seis; sucede, se agrieta y fluye.
Los motores en cuestión tienen mucho miedo de sobrecalentarse. Y si nota que la detonación está presente, especialmente en inactivo, esto puede significar mucho. Desde mal funcionamiento en el sistema de inyección, cuyo precio comienza desde $ 100 hasta la cabeza inusual del bloque. Y si se descubrió una emulsión en la tapa del cuello de carga de aceite y/o con la tapa del tanque de expansión y la velocidad del motor de aproximadamente 3000, se observan procesos demasiado tormentosos y se están observando burbujas, se niegan a comprar de inmediato. La reparación volará a un centavo.
Tomemos una decisión. El Treshka en el cuerpo del E36, en el que todas las historias de terror mencionadas anteriormente se encontrarían a la vez, apenas existe. Porque el automóvil es confiable, duradero, aunque exige la calidad del servicio. Este modelo ahora tiene una gran selección de piezas de repuesto no originales de alta calidad de los mismos fabricantes alemanes que son más baratos que los tiempos originales dos veces. Sin mencionar los enfrentamientos de SO. Es más importante aquí. Habiendo tomado la decisión final, antes de golpear las manos y dar dinero, recuerde que, debido a su popularidad, incluso BMW Treshka es uno de los líderes en el pasado criminal. Y consulte el automóvil para todas las bases de datos, desde robos hasta aduanas. ¿Se importó oficialmente un automóvil a Rusia o se les ofrece la ciencia de agujeros que llamó SO? Esto es especialmente cierto para aquellos que recibieron el TCP hasta 1999. Y para colmo, comuníquese con el número de VIN al concesionario oficial. El resultado obtenido, por tipo de motor, punto de control, configuración, etc., compare con lo que se le ofrece.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Agradecemos a Tech-Autolarmstudio, (095) 782-4282 por consultas.

BMW 316/318/320/325/328
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Velocidad máxima (km/h) 195/201/214/227/236
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Consumo de combustible (Ciudad*Carretera, 100 km) 9.4*5.6/9.6*10.9/11.3*6.5/11.4*6.1/11.6*6, 2, 2

Precios para A/M BMW E36 en Moscú (para septiembre de 2001)
Año de precio de lanzamiento
1991 $ 4.5-8.3 mil.
1992 $ 5-7.5 mil
1993 $ 5.2-8.5 mil.
1994 $ 6-12 mil
1995 $ 6.5-12.5 mil
1996 $ 7-13.5 mil
1997 $ 8-14 mil.

Precios para consumibles y algunas piezas de repuesto
Filtro de aceite $ 8
Filtro de aire $ 20
Filtro de combustible $ 30
Bujías (PCS.) $ 5
Pastillas de freno, per./ass. $ 60/70
Discos de freno, por. $ 35-50
Palanca de suspensión frontal $ 56
Pomp $ 100
Hidracks (PCS) $ 19
Absorbentes de choque, per./ass. (No Original.) $ 23/$ 36
Punta del volante. Tracción $ 40
 

Fuente: "Piloto automático"