Prueba de prueba BMW 1 E87 Serie desde 2007 hatchback
Merry Bavar
Al revivir las antiguas tradiciones, BMW creó un compartimento sobre la base de la primera serie. El auto resultó ser dinámico, enérgico y algún tipo de alegre. Un poco de frivolidad de autos bávaros severos claramente no duele. En una ciudad grande, que a veces se llama el mercado mundial de automóviles, nació un animal agradable. Llamaron al bebé del viejo clan BMW orgulloso del coupé de la 1ra serie. En comparación con otros animales de la ciudad, nuestro héroe no difiere en un tamaño impresionante. La longitud de su cuerpo es 4360, ancho 1748 y una altura de 1423 mm. Pero, a pesar de esto, corre rápidamente. Hasta 100 km/h, el compartimento se acelera en 5.3 segundos. Y si lo persigue durante mucho tiempo, la velocidad máxima alcanzará 250 km/h. En principio, el animal puede correr más rápido, pero no quiere, y el cerebro da una señal a las ruedas, es decir, las patas, ya no se tensan.
Por lo general, un pequeño BMW no funciona de nadie, porque él mismo es un depredador, pequeño, pero un depredador. Para la velocidad loca con la que se apresura por las calles de la ciudad, vale la pena decir gracias a un corazón bastante grande con un volumen de tres litros. En lugar de los ventrículos habituales, se organizan 6 cilindros en el interior, ubicados en una fila. Gracias a esto, nuestro compartimento puede sacar la manada de 306 caballos. En otras palabras, pequeño y remoto
Esto sonaría como una historia sobre el BMW Coupe de la primera serie en la presentación de Nikolai Drozdov. La analogía con un pequeño animal depredador no fue elegido por casualidad, ya que es esta imagen la más adecuada para la novedad bávara. Cuando hace unos años el primer episodio solo llegó al mercado, muchos escépticos se preguntaban: ¿es este un verdadero BMW? El tiempo, como de costumbre, ha puesto todo en su lugar. Ahora nadie duda del Noble Family Family Baby. Sin embargo, ahora se ha emitido el veredicto final, la eliminación de las dudas restantes, con el advenimiento de la versión del compartimento, o más bien la versión más cargada bajo el índice 135i. Las pruebas de los nuevos artículos tuvieron lugar en la dura isla sueca de Gotland, que abundan en enormes rocas de la edad de hielo. Este lugar es muy adecuado para una prueba de manejo por dos razones. La primera es que prácticamente no hay autos en la isla. El segundo aquí es un verdadero polígono automático llamado The Gotlandering.
Vamos a empezar. Me pongo al volante. A la derecha hay un colega que tampoco es diferente en tamaños en miniatura. Digamos: somos grandes periodistas. Pero el salón creado de acuerdo con la Fórmula 2+2 no parece estrecho. Solo a veces mi codo duele la mano de un amigo, lo que, sin embargo, puede diversificar agradablemente el viaje si una bella joven está contigo al lado. Además de los ajustes habituales, la silla del conductor se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que permite a una persona de cualquier altura.
No nos aventuramos a sentarnos demasiado. El compartimento es un compartimento. De tales máquinas, no hay automovilista sensato y requiere espacio especial. De vuelta, por ejemplo, puede tirar una bolsa con raquetas de tenis. Si necesita transportar algo más grande, hay un compartimento pequeño pero de equipaje separado de la cabina. Su volumen se puede aumentar gracias a los asientos traseros de 60:40 doblados en una proporción. Es importante que esta no sea una opción, sino un equipo estándar. El déficit del lugar inherente a casi todo el compartimento es parcialmente compensado por la guantera y los bolsillos para tarjetas ubicadas en la puerta. El viaje de 140 kilómetros a lo largo de las carreteras desiertas y sin problemas de la isla no presentó ninguna sorpresa. Al principio, debería ser extremadamente ordenado, ya que en términos de poder el cupé de la primera serie no tiene análogos en una clase compacta. Fui demasiado lejos con un pedal de acero, y los árboles de Navidad de pie a lo largo de la carretera se convirtieron en un fondo verde. Al mismo tiempo, la aceleración de cinco segundos a cientos contribuye a un buen entrenamiento de los músculos cervicales. Las cabezas del conductor y los pasajeros se esfuerzan por separarse, y luego los buscan ciegamente en el asiento trasero.
Al final de la ruta, pero más bien aburrida, la recompensa del avitrod de Gotlandering nos estaba esperando. La carretera de tres kilómetros, cubierta por seguridad con neumáticos viejos, es una mezcla nuclear de giros y líneas rectas, en la que el automóvil puede acelerarse casi a la velocidad máxima. Muchos de los colegas que se arriesgaron a apagar el sistema de estabilización, araron más de una docena de metros en la zona de seguridad.
Pero la estabilización discapacitada no significa que el conductor haya sido completamente abandonado a su destino. Para aumentar la tracción en el modo DSC-OFF, es decir, con un sistema DSC completamente apagado, se evita un fuerte deslizamiento de las ruedas de accionamiento por frenado proporcional, lo que proporciona la función de bloquear el diferencial con el control de software. Esto ayuda a acelerar el automóvil sin un impacto negativo en la rotación. En pocas palabras, el controlador recibe el máximo control al realizar maniobras en modos extremos. Seguridad en primer lugar
El automóvil de 306 caballos de fuerza debe tener una excelente protección. Como es. Los desarrolladores argumentan que el nuevo cupé bávaro no solo cumple con los estándares modernos, sino que también excede los requisitos de la legislación europea. La apuesta, como siempre, se realizó en sellos de acero de alta resistencia, la estructura del cuerpo original y los elementos especiales de deformación. Se esperan los mejores indicadores de seguridad al probar en un golpe lateral de acuerdo con los estándares IIHS. ¿Quizás los expertos en EuronCap pondrán por primera vez seis estrellas al debutante? Veamos, las pruebas de choque aún están por delante. En la configuración básica, el controlador y los pasajeros proporcionan seis bolsas de aire. Las airbags frontales tienen dos etapas de operación dependiendo de la gravedad del accidente. Y las almohadas, integradas en la parte posterior de los asientos delanteros, reducen el riesgo de lesiones durante un golpe lateral.
Conduciendo El control Coupe de la primera serie no es muy diferente de conducir a otros bavarianos cargados.
Salón
El espacio interno está decorado en un estilo ordinario para máquinas bávaras.
Comodidad
Compartimento y no debe dar consuelo. Lo principal es la dinámica de la gestión, el placer de conducir.
La seguridad
Los desarrolladores dicen que un pequeño compartimento incluso excede los estándares de seguridad modernos.
Precio
El compartimento deportivo compran conocedores y fanáticos reales, y esas personas no sienten pena por el dinero por su juguete favorito.
Características técnicas BMW 1 Serie
Dimensiones, mm 4360x1748x1408
El motor es gasolina, 6 -cilindros, 2979 cm3, 306 hp
Transmisión mecánica, 6 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, C 5.3
Velocidad máxima, km/h 250
Competidores Alfa Romeo Brera
Ventajas y desventajas
+ Dinámica, excelente manejo, placer de conducción, apariencia brillante.
- Falta de rueda de repuesto.
Nuestra opinion
Tal auto rara vez se reunirá en las calles de la ciudad. Pero si parpadea en una cadena de casi las mismas máquinas, sin duda atraerá la atención. La serie BMW 1 no traerá mucho dinero a sus creadores, pero las ventajas obvias de imagen afectarán la implementación de otros automóviles bávaros.
Stanislav Pavlov
