Test Drive Audi TTS Roadster desde 2008 convertible
Vamos a ir Gogol, vamos a la cabra.
Costa Azur, Niza, Mónaco, Monte Carlo ... a los bordes ricos y hermosos indecentes. Probablemente los bordes más convertibles del mundo. Incluso en la concentración de no-temporada de convertibles por unidad de área aquí está cerca de saturado. Así que vete de ida y vuelta. ¿Qué pensaste en Audi, arreglando la presentación Pokatushki en el nuevo TT Roadster? ¿A quién puedo sorprender al roadster? Parada. Esto es cuestionamiento incorrecto. Está allí y es necesario montar donde se encuentra el cliente potencial más gordo. TT Roadster en Azure - está entre los suyos. Shows. En las calles y especialmente a lo largo de los terraplenes en el paseo de Cote d'Azur lentamente. No porque sea peligroso apresurarse (y, a veces, contagiosamente: el tropical en el agradable terraplén, por ejemplo, en Ferrari Enzo, puede recoger un cerdo), simplemente no debe conducir aquí, pero caminar. Muéstrate en tu hermosa plaza y mira a ti mismo como. Precioso paseo automotriz.
Así que saltamos el nuevo TT Roadster. Y para que lo hayamos prestado más, de vez en cuando se ponenánico con un techo suave. En movimiento, descomponer ... todo se hace por un botón entre los asientos, no hay emociones aquí. (Obrogo que la versión presupuestaria de TT Roadster está equipada de forma estándar con un techo manual a través de una palanca, y se puede poner automáticamente opcionalmente, en Europa cuesta 1015. Pero entonces no en nuestro caso. Para una prueba de manejo en la máquina de Azure cargada El programa completo. Creo, y para el rublo, también ...) El botón, sin embargo, es necesario todo el tiempo hasta que el techo se mueva / se agote, manteniéndolo presionado, pero no tiene tiempo para cansarse: el conjunto El proceso en una dirección ocupa unos 12 segundos, no he cumplido con techos tan suaves antes. Incluso quiero ser preferido, esas chicas probablemente no tenían tiempo para rastrear el proceso ... Este techo no solo el trabajo manual no requiere, sino que también se detiene para trabajar con él. Vamos en un arroyo común con una velocidad de resolución oficial de 50 km / hy y se abre con calma para vistas envidias, amables y cerradas de la viciosa, es la velocidad que puede jugar con el techo.
Logramos nuestra: atención a nosotros. Y en el techo, y el nuevo roadster en sí. Y en el agradable terraplén, y el famoso casino en Monte Carlo, y al menos el famoso Museo Oceanográfico de Costo. Todos, por supuesto, entienden que lo mostraremos, pero en estos bordes por eso y venimos. Won es el papik, ¿qué hace una raqueta de tenis en la cubierta superior del yate, apuntando a la pelota en el tono del corte (imagine este yate?), ¿Qué, qué no vio? Él es un yate, estamos en Roger. Estamos aquí entre los nuestros. (Y por cierto, no entró en el ojo de buey, mientras estuvimos en el terraplén. Un-cero a nuestro favor.)
Está bien, se mostró a sí mismos y lo suficiente. No visitaré el casino, y luego será poco poco cohicuo en tal roadster, sí con bolsillos vacíos. Sería necesario apresurarse a las montañas, girar las serpientes, y en la Autobahn para pagar.
Techo de tela suave con vidrio trasero grande incorporado en el nuevo Audi TT Roadster se ofrece en dos variantes de color: negro y gris oscuro. Doblando en forma de Z, se elimina en un compartimento poco profundo entre la partición del cuerpo y la tapa del tronco. La sección frontal del techo al doblar cae desde arriba, apagando el al ras con el cuerpo; Con tal esquema, no hay necesidad de cubrirlo con una tapa separada. El techo automático, en contraste con el techo con control manual, tiene un ajuste interno especial, palancas de escondidas y empuje del mecanismo de plegado. ... y consigue una gorra de béisbol. Vayamos por la autopista. Los aceleran cuidadosamente. E inmediatamente en el coche abierto se torna muy molesto. En el verano, probablemente, la brisa minera sería muy agradable, pero ahora, por desgracia, no el verano, y la brisa no es
carses, y cortando nuestras coronas. Damos un soplo cálido, elevamos (otra vez por el botón) Pantalla aerodinámica especial detrás de los asientos, como un poco mejor, pero aún congelado. Use una gorra de béisbol. Apenas interrumpe el viento: la tapa de la marca, de Audi, perdón por perder, así que lo tire, como pensé, la guantera entre los respaldos de los asientos. (Fue un error. La guantera era ... una base de esquí: una cosa clara, con acceso al tronco. Sí, imagine, en TT Roadster puede llevar dos pares de esquí hasta 190 cm de largo, y el caso. Para ellos se adjunta. VERDADERO, estarán hablando con el salón, colgando sobre el túnel central y se retrató en un reposabrazos muy alto, ¡pero el hecho mismo! COMPACT SPORTS roadster y esquís ... por cierto, la gorra de béisbol Luego ganó y me devolvió un empleado de la compañía. ¡Vielen daba!) Desde el viento frío, ahorros y instalando asientos en la posición más baja, pero solo un pasajero es conveniente, no tiene que mirar la carretera ... en general , el método de prueba y errores determinan que 
ningún techo camina cómodamente a velocidades hasta cientos. Es agradable, por cierto, que incluso un fuerte ruido del viento no impide escuchar escuchar música, enfocando el sonido de los altavoces en los oídos de la audiencia es magnífica; El sonido no explota. Bueno, todos, aplastados. Levantamos el techo (naturalmente, reduciendo la velocidad a los humos puestos), salimos. También y acogedor, cálido y tranquilo en el salón cerrado. Ya hay neumáticos de velocidad, viento, frío y crujiente, no juegan roles, estamos en una casa. Sobre las cabezas, tenemos un buen sándwich de este tipo, en el relleno de los cuales hay ruidos y capas de aislamiento térmico, nos sabíamos teóricamente, y ahora nos sentimos en la práctica. Propias orejas y tapas.
Conduce en el zumbido. Usted lee y, probablemente, cree: ¿Qué es solo en el techo y se veía? ¿Y dónde está la técnica donde conduce? Tengo excusas. Primero, el techo en este caso es un elemento que define tanto el tipo como la ideología del automóvil. Ella está archivada aquí. En segundo lugar, sobre el equipo y la unidad ya ha sido y bastante detallada. Enrollamos el TT Coupe y en la prueba de presentación en las Alpes (№8, 2006), y en el par, con Porsche Cayman S, prueba de manejo en Moscú (№11, 2006). La técnica del cupé y el roadster están extremadamente cercanos entre sí. Las diferencias en el hecho de que Roger está frío, ya que el cuerpo abierto requiere un poderoso fortalecimiento adicional, tiene aerodinámica y aceleración de peor (pero solo un poco, por décimas), un tronco más pequeño (el techo requiere el lugar), asientos Son dos, y no dos + dos ... y en la unidad, en mi opinión, son completamente indistinguibles. Coche compacto, fuerte, fruncido, rápido, elegante. En esto y en la orilla de Azure, no se avergüence.
Texto Sergey Sorokin Photo Audi AG AUD Audi TT Roadster.
Motor Gasoline 2.0 TFSI Gasoline 3.2 V6
Volumen de trabajo (CUBE CM) 1984 3189
PODER (HP en RPM) 200 a 5100-6000 250 a 6300
MOMENTO (NM en RPM) 280 al 1800-5000 320 a 2500-3000
Unidad completa
Caja de engranajes Mecánica de 6 velocidades (S-Tronic de 6 velocidades *)
Longitud / ancho / altura (mm) 4178/1842/1358
Bordillo masivo (kg) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
Velocidad máxima (km / h) 237 250
Aceleración a 100 km / h (c) 6.7 (6.5 *) 6.1 (5.9 *)
Consumo de combustible, medio.
(L / 100 km) 7.8 10.4 (9.5 *)
Precio en Moscú $ 61 765 $ 74 436
(*) - Datos para vehículos con S-Tronic.
Una fuente: "Piloto automático"
