Audi TTS Roadster Test Drive desde 2008.

Cinco quatro

Un motor de cinco cilindros, un turbocompresor, una tracción en las cuatro ruedas, una base corta y una pista ancha, las alas son el más potente Audi TT New TT RS fue la dedicación tanto de los deportes de motor como de sus héroes y sus amantes .
 
¿Recuerdas los gemidos apretados de Audi S1, con un cuchillo enlatado que abre el camino Pike Peak y cómo los bordes de esta herida se dividieron, liberando la cresta del polvo caliente?
¿Y la pila impensable de alas que presionó a los protectores en el suelo de la montaña y lo arrojó detrás de la popa tan alto que tuvo tiempo de calmarse y tumbarse solo cuando los gritos de un motor de cinco cilindros ya se estaban derritiendo entre las rocas. Esto es bueno si recuerdas que valió la pena.
Y no te recuerdo y envidiarte un poco: solo tenía diez años. Bueno, si no estuvieras allí, pídate de YouTube sobre Walter Rerle, Michel Muton y sube el Pike Peak y escuche a ti mismo. Y mira cómo la locomotora blanca con un hierro se apresura a través del suelo, arrancando sus primeros cientos de velocidades de su aturdir viscoso en 3 segundos, y siente el poderoso poder de la máquina de culto.
Fue la más alta taupa del brutal Audi S1 \u200b\u200bde la primera máquina de tracción en toda la rueda del Campeonato Mundial de Rally, que eliminó todas las restricciones y abandonó todas las convenciones de las regulaciones técnicas por el bien de las victorias. Pikex Peak, donde no importa lo que esté haciendo para ser rápido, y solo su velocidad debajo de las nubes sobre el abismo es importante. Cinco cilindros consecutivos de Audi es una tradición fuerte, pero hoy el orden ya está olvidado. Ese es el último suena de voz característica.
No tiene la saciedad del V6 que se gruñe y no hay banalidad del bacalao de cuatro cuatro: este motor extranjero aulle cuando lo promueve bajo carga. En el Audi S1, rugió como si un jabalí hubiera inflamado algo del capó. En el nuevo Audi TT RS, el TT más poderoso de todos los tiempos gime en algún lugar del compartimento del guante. Son diferentes y ordenados, pero son la misma sangre. Incluso un gran ala estacionaria en la tapa del tronco apareció en el Audi TT RS (puede ordenar el retráctil habitual, que no viola la limpieza de las superficies TT), y el borde inferior del parachoques delantero se desarrolló con un plateado Splitter Todo esto son las huellas de los pómulos agudos del Batmobile Walter Rerly de 600 personas. Y en TT RS, no son solo un paisaje: uno de mis entrenamientos de Nürburgring estaba impulsando el Audi TT, y personalmente podría asegurarme de que incluso un pequeño spoiler estándar le permita sentir calma a velocidades de 150 a 250 km/h. El Turbome de 340 caballos de fuerza se suministra solo con mecánica de seis velocidades en el cupé y convertible. La capacidad de acelerar 4.6 segundos a cientos y ganar 280 km/h de velocidad máxima no significa ni inconveniencia ni obstinación.

El ala y los espejos del color del aluminio mate, así como el divisor debajo del parachoques delantero, no permitirán que TT RS pase desapercibido por el botón SS engrane el sonido de escape más asociado, la respuesta de gas más aguda, las características más deportivas de la conmoción del choque de la conmoción del choque Los absorbedores en el convertible fueron el único inconveniente grave de TTS. Ahora todo es diferente: el convertible sonaba para que la música en ella se convirtiera en un placer de viaje de viaje magnético de placer separado y ruedas de 18 pulgadas estándar
TT RS, habiendo reunido tanta fuerza debajo de su cuerpo de aluminio compacto, siguió siendo el TT habitual con un compartimento rápido o un convertidor para cada día, perfectamente protegido de la imperfección de las carreteras y el clima ruso. Su truco quattro All -Wheel le permitirá sentirse como un rey incluso en invierno, y ESP lo hará de los golpes de golpes del palacio. Sin embargo, el sistema de tracción total en el Audi TT actual permite no solo disparar desde la nieve y acelerar la tormenta de nieve de las drogas similares. Estábamos convencidos de que es necesario en el asfalto puro pulido de la pista de carreras de Zolder. La tracción completa hace una máquina potente y más estable, y de manera más eficiente. Con él, puede ser más rápido en el arco y anteriormente abierto de gas, teniendo todas las tarjetas Trump del equilibrio ideal de los autos deportivos de tracción trasera y obteniendo el montón de ases de eficiencia de aceleración. ¿Un auto deportivo ideal para todos los días?
Si quieres, sí. Todo el Audi TT de tracción en la rueda está increíblemente cercano: confiable en gestión y rápido, emocional y restringido al mismo tiempo. Cantan en diferentes voces y difieren en velocidad, pero todos igualmente obligan a pensar en el próximo viaje al trabajo, como sobre el placer. El nuevo Audi TT RS es el más rápido entre ellos. Muy rapido.
 
 

 
 

Fuente: Coches