Compartimento Audi TT de prueba de prueba desde el compartimento de 2006

¡La única forma!

De esta manera, según Anton Chuykin, es necesario descifrar la abreviatura de TT en nombre del Rodster Audi Rodster.
Casi siempre en la descripción del automóvil tarde o temprano (generalmente aún temprano) encuentre la frase: aquí los diseñadores han encontrado un compromiso exitoso entre ... Entonces, una explicación con notas excusables debe empearse para empeorar a otros por el bien de algunos cualidades. No, no te convenceré de que un buen compromiso no tiene sentido. Mejor les presento un automóvil en el que la característica más importante se realiza de la manera más intransigente.

Este es Audi-TT Rogster. En pleno acuerdo con el nombre en lugar del techo, tiene tela, materia, trapo. ¡Y esto es bueno! Porque en este segmento de precios (después de todo, todo Audi no es barato), las consideraciones de la practicidad no son tan importantes. Te gusta un auto abierto, ¡consíguelo! Si quieres un compartimento, ¡aquí hay un segundo auto! Y para unir a uno con el otro por razones, por así decirlo, la tienda no se cortó en el estacionamiento o cómo ir en el invierno de marcas más universales y asequibles en invierno.

Y el resultado es sí, una dieta, pero un automóvil muy hermoso, cuya silueta no está malcriada por una popa masiva con un techo de acero bien empacado para todas las ocasiones. Su trapo se coloca compactamente a espaldas de dos (sí, solo dos!) Asientos que quiero sumergirme de inmediato y

Entiendo lo ingrato que es describir el sonido en el papel. Probablemente, las notas vendrían aquí ... TFSI Two Litro Four, el éxito de ventas de la preocupación Volkswagen-Audi, debajo del capó y en las tuberías TT suena simplemente increíble. Rápidamente llega a un acuerdo con cualquier revisión, con un aterrizaje bajo, con un volante incómodo sin ronda (esta forma se justifica solo cuando el volante no requiere intercepción, es decir, solo hace que el giro desde la parada a la parada ¡Detente) todo se superpone al placer con el que gobierna este automóvil! La máquina automática, que se llama S-trononics (en el golf, por ejemplo, DSG), está cuidadosamente configurada en un par de motor de conmutación es muy rápido, suave, la máquina Parece una pelusa en la dispersión. Triunfo de alta tecnología!

Por cierto, viajé en Volkswagenes con el mismo motor turbo de dos litros: era Golf GTI y EOS. Las unidades que difieren absolutamente de las mismas características difieren (gracias, incluida la transmisión) bajo las campanas de diferentes máquinas: desde Evil GTI hasta EOS cariñosos a través de un TT notablemente receptivo y correcto.

Ahora expresaré un pensamiento sedicioso: Audi-TT solo debería ser un pariente. Venda su compartimento y compre un automóvil abierto. Al infierno con practicidad! ¡Y no inste de marzo a noviembre, este es un zumbido, un automóvil sin techo!

Habiendo probado en movimiento una versión más poderosa del relativo de 250 caballos de fuerza con un seis de 3.2 litros, agregaré al currículum no confundido anterior: ¡y solo un motor de 2 litros! No sé por qué se necesita este seis, con el que el automóvil se vuelve francamente pesado, pierde su entusiasmo y temperamento. ¿Es eso que se desplaza por las cuatro ruedas en algún lugar de las tierras Virgin de Snezhnoye? Para hacer esto, los propietarios de familiares generalmente tienen otro transporte para cancelar la instalación de un motor potente para las solicitudes de mercado: si algo le parece ilógico, ¡averigüe si está destinado a los Estados! Exactamente, previsto

¿Quizás las impresiones presentadas anteriormente te parecían demasiado emocionales? Ahora agregaré: después de haber viajado al pariente, propondría eliminar el toldo de su diseño. Sería, como dicen, un compromiso exitoso entre la mejor visibilidad y el peor microclima ...

¡Solo prepárate!
La seguridad de TT-Troter Crew es proporcionada por un cuerpo especialmente diseñado con zonas de deformación, un marco de vidrio fuerte y varillas de seguridad detrás de la parte posterior de los asientos. Además de dos almohadas delanteras, pretensores y restricciones de la fuerza de potencia, un mecanismo rotativo del nodo del pedal y dos almohadas laterales en la parte posterior de los asientos. ¡Solo tienes que sujetar, no descuides esto! Especialmente en un coche abierto

Audi-TT Roadster de todos los autos poco prácticos, elegiría tan resuelto sin compromisos especiales. Es una pena que el rechazo de la practicidad sea tan costoso: de 60 a 75 mil dólares ...


Anton Chuykin

 

Fuente: La revista "conducir"