Prueba de prueba Audi S4 2005 - Sedan 2007
Único
Audi S4: la encarnación del concepto puramente alemán de la industria automotriz. El máximo en un paquete pequeño, adecuado para viajes prolongados y para uso diario. Una muy buena elección de coche para todos los días: ¡S4! Claramente suficiente poder y chasis bien balanceado con el uso adecuado puede llevar al propietario al ganador de muchos duelos de carretera. Y puede cavar aún más profundo: ¡en este automóvil no es pecado llevar a cabo un fin de semana para nutrir!El momento clave al comprar es la elección de la caja de cambios. Cualquiera que esté buscando más deportes debería detenerse en la mecánica. El resto es suficiente para la máquina, porque el potencial del motor es enorme en el marco del uso diario.
La versión que cayó en nuestras manos reclama el título de S4 extremadamente universal - tipo de cuerpo, ametralladora: 344 caballos están ocultos debajo del capó de un automóvil amarillo, pero es fácil controlarlos. Una hermosa placa de identificación S4 está decorada con un automóvil allí, pero este es un deporte menor que antes. La agresión e indomitabilidad del viejo Escov turboalimentado ya no huele. De ahora en adelante, la agresión obvia es el destino de los automóviles marcados con las letras de Rs, que, por cierto, aparecerán en las salas de exhibición de la capital a finales de año. En cuanto a las versiones, este es un vínculo de transición entre autos civiles inequívocos y una modificación RS verdaderamente deportiva.
Como ya se mencionó, la transmisión automática equipada S4 parece estar desprovista de una parte considerable de los deportes e implica en su mayor parte el uso de transporte ordinario. La máquina automática sale de las capacidades del automóvil, suaviza las esquinas afiladas de su carácter. Con él, el S4 es más tranquilo, más digno. Se acelera peor, perdiendo a oponentes aún más débiles con la mecánica, y también te hace preocuparte en modos críticos. En general, una máquina automática, es una ametralladora. No importa lo rápido que sea, nunca reemplazará completamente el bolígrafo clásico. Pero incluso en esta forma, el S4 es un cohete. El máximo equipado, equipado con la última tecnología. Y lidiar con ella es un placer. El placer comienza con el examen. Parece que no hay nada sobresaliente en el auto. A4 en la parte posterior de la camioneta, pasó la sintonización externa. Pero no, aparentemente, la magia de la letra actúa. Este avant tiene completamente diferente a la fuente civil. La raza es visible. Una pequeña autorización de carreteras, discos de 18 pulgadas, estilizados para aquellos que están en Audi Car en el campeonato DTM realizado bajo los deportes del parachoques. Sientes poder y potencial. El sistema de liberación se ve bien con cuatro tubos.
El interior está aún más restringido. Solo el acabado de los paneles con fibra de carbono real atrae. Bueno, por supuesto, las excelentes sillas Recaro con revestimiento combinado y soporte lateral pronunciado son agradables. Sin embargo, cuando la puerta se cierra y reina el silencio, experimenta un sentimiento especial de paz, que es creado por un excelente estudio del espacio del salón. El plástico es de alta calidad, la piel es noble, el esquema de color es tranquilo, discreto, con un predominio de negro. Oh, estos salones de los mejores modelos Audi, incluso es molesto, ¡no hay nada de qué quejarse! Encontrar el aterrizaje óptimo es más fácil. Y debajo del capó, un ocho de 4.2 litros se despierta, perfectamente familiarizado incluso para aquellos que están familiarizados con el sombrero de solo Audi. A ralentí, el motor solo retumba en las tuberías de escape, sin perturbar a otros. El selector se mueve para conducir, y el automóvil, despegando suavemente, rápidamente se acerque a la corriente de la calle.
La suavidad del golpe S4 se puede establecer como un ejemplo de otros autos civiles de esta clase. En general, al principio parecía extraño que S4 sea tal, por así decirlo, suave. Más tarde llegó la iluminación, durante las carreras de alta velocidad en los espacios abiertos de Khodynka, donde el chasis se mostró desde el mejor lado.
El motor V8 en la Shell S4 compacta se mueve y los pasajeros en el espacio muy dinámicamente. Para comprender todos los encantos del tándem coronado con una caja de cambios automática, no necesita comenzar desde un semáforo una y otra vez, tratando de entender por qué los 5.9 segundos a cientos de personas se perciben como todos 6.5. Para hacer esto, debe viajar alrededor de altas velocidades durante mucho tiempo. Y la gran pregunta es, ¿qué te gustará más? A altas velocidades, la voz del motor finalmente atraviesa. Volviendo al limitador, descansa ligeramente en una silla, pero no hay sensación de aceleración de atracción. La aceleración es asertiva, incluso. Debo decir que el auto hace su trabajo con mucha delicadeza. Ella va rápidamente, pero al mismo tiempo no se obliga a sudar, dando al conductor el derecho de indicar el camino.
Pero S4 puede ser de cabeza. Y aquí ya necesita tener buenas calificaciones, así como recordar que, junto con las aceleraciones en línea recta, todos los autos equipados con un sistema de tracción en la rueda quattro y motores potentes, el amor y pueden conducir de lado. Realizando una serpiente o pasando un giro a alta velocidad en el deslizamiento, de alguna manera no presta atención a la comodidad. En tales momentos con cualquier máquina que se fusione, y solo su capacidad para cumplir de manera rápida, clara y adecuada con las órdenes del conductor está sujeta a evaluación. Por supuesto, si hubiera suspensión deportiva de roble, definitivamente agregaría sensaciones agudas a las sensaciones. La velocidad máxima a la que es posible la maniobra aumentaría. Pero la notoria versatilidad habría desaparecido, y S4 dejaría de ser S4.
Sin embargo, en esta forma, el automóvil es capaz de mucho. El potencial establecido en él por los creadores se encuentra mucho más allá de las habilidades de un conductor ordinario, y para dominar por completo esta arma de velocidad, es mejor tomar cursos especiales en una carretera cerrada.
Es bueno que en el diseño de toda la tracción S4 de la rueda se haya conservado el viejo Torsen diferencial antiguo, que, a diferencia de los análogos equipados con el acoplamiento Haldex, se comporta más predecible y honestamente. El día de las pruebas, había un calor terrible, y los neumáticos con calefacción no querían perder el contacto con la carretera, literalmente amontonados, aunque la velocidad de girar y provocar acciones había sido durante mucho tiempo desgarrar el auto en un patín . Cuando esto finalmente sucedió, ¡no había límite para el placer! El auto fue a un hermoso deslizamiento predecible, que uno o dos podrían continuar o extinguir en cualquier momento si fuera necesario. Solo un chillido salvaje del caucho rayado lo hizo separarse de esta fascinante lección. Es una pena que no haya lluvia ni nieve afuera. En los recubrimientos con un coeficiente de adhesión más bajo del encanto de una tracción en la rueda deslizante, era posible experimentar mucho más. Sin embargo, incluso algunas clases fueron suficientes para asegurarse una vez más del excelente equilibrio de las cualidades de carrera del automóvil. Y al mismo tiempo, una vez más confirma la simple verdad para ti mismo de que la calidad de la suspensión no se expresa por su rigidez, sino por el resultado final del trabajo. Por cierto, durante todo el tiempo de las pruebas, nunca podría quejarme de los rollos excesivos. ¿Paradoja?
Pero la rotación insuficiente es obvia. Sin embargo, aquí ella es más bien para lo bueno. Es poco probable que cualquiera que sepa a hacer frente a ella se queje por su presencia durante mucho tiempo. Bueno, advertirá en un conductor inexperto por adelantado. ¿Cómo querías? Si todos los autos se exhibieran a la vez, no sería tan seguro vivir. Por supuesto, estamos hablando de esos casos cuando el sistema de estabilización está deshabilitado. Sin embargo, todavía había un lugar para una pequeña cuchara de alquitrán. No diré que este es un vicio de todo Audi S4, pero en el auto de prueba no le gustó el contenido de información del pedal de freno. Movimiento demasiado grande y, como resultado, la necesidad de reducir la velocidad al tacto cuando necesita hacerlo de manera rápida y clara. No hay quejas sobre la intensidad de la desaceleración. ¿Y por qué nadie ofrece mangueras de freno reforzadas como opción?
Al regresar a la ciudad, a su bullicio y atascos de tráfico, no quería continuar los extractos, arrancé los mismos deportes en los semáforos y organizar un slalom en el tercer anillo de transporte. Las emociones de los conductores, la sed de velocidad permaneció en el sitio. ¿No es genial? Ven, conduzca mucho, deja vapor y luego deja con calma el Autrod en el mismo auto. No muchos modelos le permiten combinar esto, más precisamente, muy pocos. Aquí todo está en uno: dinámica, capacidad de control, comodidad y belleza. Por lo tanto, si no desea sacrificar nada, su elección es S4.
Audi S4 Precios y equipos
El conjunto estándar S4 incluye: quattro All -Wheel Drive, Alloy Wheels R18 (caucho 235/40), asientos delanteros deportivos recaro; Volario de dirección de cuero deportivo, ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, asistencia de frenado, bolsas de aire para un conductor y un pasajero delantero con un sistema de activación de dos etapas, airbags laterales para el conductor y el pasajero delantero, restricciones de cabeza activa en los asientos delanteros , Inmovilizante, sistema de audio sinfónico (cambio de CD integrado para 6 discos, 10 altavoces bose con una capacidad total de 150 W), control climático con ajuste separado para el conductor y el pasajero delantero, calentando los asientos delanteros, espejos electrorregios con calefacción, decorativo Insertos de carbono, faros de bi-cynon, lavadora de faros, limpiaparabrisas eléctricas en la parte delantera y trasera, superposiciones de aluminio en los umbrales.
Además para el avant: plegado (2/3) en la fila trasera de asientos; 12 V en el tronco. El precio del automóvil en la configuración estándar es de $ 98 015, en el máximo: $ 108 360.
Texto: Leonty Tyutelev
Fuente: Motor de revista
